滬蘇湖高鐵年底前通車、北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵、滬蘇通二期鐵路預計將在2027年建成通車......蘇州人出行越來越方便啦！
近日，江蘇舉行“堅定信心、鼓足干勁、勇挑大梁——奮力書寫 ‘走在前、做示范’新答卷”系列主題新聞發布會的第十七場。省交通運輸廳現場帶來了江蘇鐵路的最新消息：
“進一步加快干線鐵路項目建設。目前，全省累計在建的高鐵項目里程是780公里，其中，滬蘇湖鐵路將在年底建成通車，北沿江高鐵、通蘇嘉甬、寧淮城際，還有滬蘇通二期鐵路，我們這些項目基本上預計在2027年建成通車。"
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滬蘇湖高鐵年底通車！去上海、湖州更方便了！
9月6日起，滬蘇湖高鐵開始陸續送電，計劃9月13日完成全線送電，為即將開展的接觸網熱滑試驗和聯調聯試奠定堅實的基礎。
屆時，沿線范圍內的所有供電線路、接觸網及設備、設施全部處于帶電狀態。
滬蘇湖高鐵由上海虹橋站引出，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長約163公里，設計時速350公里，設上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8座車站。
預計今年年底，滬蘇湖高鐵建成通車后將有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力，蘇州市民去湖州、去上海也更方便啦。
北沿江高鐵！太倉進一步納入全國高鐵網！
9月4日，滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領航號”盾構機掘進突破1千米大關，到達長江江底，從上海崇明向蘇州太倉方向掘進，開啟穿江之旅。
接下來，“領航號”盾構機將在長江水下段獨頭掘進10000米，先后穿越長江刀鯽保護區、水上過駁作業區、白茆沙北水道、主航道等環境敏感區，最后到達太倉，整體施工環境、地質條件極為復雜。待隧道建成后，崇明經太倉到上海寶山站預計僅需17分鐘。
鐵路開通后，太倉將進一步融入全國鐵路網，出行更加方便啦。
北沿江高鐵（上海至南京至合肥段）是滬渝蓉高鐵的重要組成部分，設計時速350公里/小時。2022年，北沿江高鐵江蘇段開工。
通蘇嘉甬高鐵！蘇州南北向通行更快了！
近期，通蘇嘉甬高鐵蘇州段建設不斷傳來好消息，從通蘇嘉甬高鐵蘇州北段暨蘇州北站樞紐配套工程開工，到蘇州東站樞紐及綜合開發項目開工，這條蘇州人期盼已久的鐵路正一步步變為現實。
新建南通至寧波高鐵線路自南通西站起，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，建設工期5年。全線設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州東、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋等11座車站，其中常熟西、蘇州東、蘇州南、嘉善北、海鹽、慈溪6座車站為新建車站。
等到線路開通，蘇州州人坐高鐵去杭州整體耗時有望縮短至1小時以內，去江蘇北部地區花費時間也將大大縮短。
滬蘇通鐵路二期！蘇州去浦東機場更方便了！
滬蘇通鐵路二期北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站。
滬蘇通鐵路二期線路全長111.8公里，設計時速200公里，全線設太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團站，預留曹路站、惠南站。項目采用客貨共線的運輸組織模式，其中江蘇省境內長7.3公里，上海市境內長104.5公里。
滬蘇通鐵路二期是國家中長期鐵路網規劃中沿海鐵路通道的重要組成部分、滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道主要承擔上海、蘇南與蘇北地區城際旅客交流，同時兼顧貨物運輸功能。
項目建成通車后，可以直達浦東機場，張家港、常熟、太倉的小伙伴無論是出差還是旅行，都更加方便啦。
鐵路建設“如火如荼”，發展浪潮涌動，隨著一條條鐵路投用，蘇州正成為全國重要交通樞紐城市，城市能級將進一步提升，蘇州人出行也越來越方便。
