2025年1月1日，南京“最東頭”的過江通道——寧揚長江大橋（龍潭大橋）正式通車。這是江蘇第19座，也是南京第12座過江通道。它的到來，會改變什么？未來南京乃至江蘇的跨江格局又會有哪些變化呢？
【開通現場】
附近車主一早來打卡：
5分鐘過橋，方便！
當天上午7點50分不到，記者到達位于龍潭大道南京綜合保稅區附近的龍潭收費站前。隔著收費站眺望，只見不遠處橋塔“二龍戲珠”的景觀造型和流暢的橋面在朝陽下呈現金色光芒。道口前，工作人員已經全部就位，等待8點開閘。一些附近的車主聞訊趕來，等候第一撥通過新落成的大橋。
趁著開通前的一會兒功夫，家住南京龍潭的時修來老先生將車停在收費站旁，一邊打卡拍照，一邊跟朋友現場播報。“還有幾分鐘就通車了，我來搶先體驗一下。”他說，自己老家就在江對面儀征，過去過江要從棲霞山大橋或者潤揚大橋繞一大圈，現在有了寧揚長江大橋，到對面就幾分鐘工夫。一邊拍照，他一邊感嘆：“不僅方便了，我們江蘇的橋梁也越建越漂亮。”
一輛白色小車裝著不少建筑管材停到了隊伍最前面。車主姚偉興奮地下車拍照。他家也不遠，在句容寶華鎮，正準備走新的大橋去對面儀征一個工地。以前過江要繞一大圈，現在可以省好幾十公里車程。“我特地趕來，爭取第一個上橋。今天是2025年第一天，希望新一年圓圓滿滿，一切順利。”姚偉開心地說道。
8點鐘，車道打開，等候在收費廣場上的車主們像一陣風，呼啦啦全部上車，向大橋駛去。不過總體來說，與一旁熙熙攘攘滿眼大貨車的棲霞大道相比，寧揚長江大橋開通當天一早的車流量并不大。
【熱點追問】
為何作為高速公路
寧揚大橋沒接入高速網？
寧揚長江大橋位于南京棲霞山長江大橋與潤揚大橋之間，南岸與南京市、鎮江句容市緊密相連，北岸則連接揚州儀征市。根據規劃，它是國家高速 G9904南京都市圈環線高速公路的重要組成部分。向北，可以直通滬陜高速；向南，連接句容，直達祿口機場。不過，眼下這座大橋的南北都還沒有接入高速公路，北邊目前只能到儀征市省道356，南邊則接南京的棲霞大道，也就是省道338。
記者從現場了解到，作為南京都市圈環線中儀祿高速的一部分，目前連接滬陜高速與大橋的北接線正在加快建設中，1個多月前其重要節點往六合、揚州方向的青山互通已經合龍。根據進度安排，北接線計劃 2025年底建成，屆時從南京龍潭經寧揚長江大橋過江到揚州主城區也只需要半個多小時。相關人士介紹，因寧揚長江大橋規劃在前，各項工作推進就會更快一步。同時，因寧揚長江大橋尚未接入高速路網，目前對過往車輛實施優惠政策，小客車通行費35元。
偏居“東隅”一角
這座大橋將帶來什么？
當天清早，記者從南京河西出發，開車50公里到達龍潭收費站。可以說，寧揚長江大橋的位置已經處于了南京城市最邊緣，是一座偏居南京“東隅”的跨江大橋，那么，它的到來，將帶來什么呢？
“南京的普通市民可能覺得，這橋真遠。但是，我們如果站在南京都市圈以及南京樞紐城市的角度來看，就大不一樣。”華設設計集團總規劃師鄧潤飛認為，從區域一體化角度看，寧揚長江大橋是南京都市圈高速公路“大外環”上的重要節點，處于寧鎮揚一體化的核心區，將有效提升都市圈內城市資源的共享共用。比如，儀祿高速全線建成后，揚州市民到祿口機場坐飛機就會便捷很多。
從提升南京樞紐城市能級看，它同樣有重要的促進作用。這座大橋所處的位置正是南京物流資源要素最集中的地方，龍潭港、鐵路貨場等等都在附近。新開通的寧揚長江大橋直通南京的公鐵水聯運中心，將進一步提升其聯運和集散能力，提高南京樞紐城市面向腹地的集聚和輻射能力。此外，寧揚長江大橋南北兩岸的沿江地區積聚了大量現代產業，比如現代物流、新能源汽車、先進制造、跨境電商等。大橋通車后，可以進一步加強兩岸港口與產業之間的聯動，改善區域投資環境，進一步提升產業集聚度，對整個片區的產業升級，以及岸線和土地集約高效利用都將起到促進作用。
通道即將再擴容
跨江發展將迎哪些新變化？
跨江融合發展的南京，對過江交通有著天然內生的需求。
“目前南京每天的過江車流量已達到大約60萬輛左右。眼下，南京還有仙新路過江通道和建寧西路隧道同時在建，這兩條建設中的過江通道，功能定位各有不同。”鄧潤飛表示，仙新路過江通道相對偏東，更主要側重于服務城東片區與江北、六合片區之間的聯系，服務產業發展功能更加突出。
建寧西路隧道位于定淮門隧道和長江大橋之間，直接連接江北新區核心區和江南中心主城區，可以直接分流揚子江隧道和長江大橋的交通流量，對于整個南京城市快速路網體系完善具有非常重要的作用，將優化整個核心主城區的過江交通流量分布，進而緩解南京主城過江交通擁堵，進一步推動江南江北融合發展，還將促進江北核心區的功能價值提升。
跳出南京，再往下游，地處江蘇地理中心位置的泰州，與常州之間的常泰長江大橋也有望今年上半年建成。在新通道的帶動下，錫常泰城市組群跨江融合、促進江蘇中軸崛起可能迎來新的發展契機。
揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊
