春運啟動，春節(jié)就不遠了，東部沿海貨運大通道228國道鹽城段上，不少貨車司機都想著，再跑上幾趟多賺點錢，回家過年。與此同時，國道沿途村鎮(zhèn)在外務工人員也將自駕返鄉(xiāng)。雙重車流下如何保障道路安全？近日，現(xiàn)代快報記者現(xiàn)場探訪國道春運返鄉(xiāng)路。

228國道鹽城段

全線路口交通設施提檔升級

全面提升國道行車安全

“對于國道來說，路口最危險，貨車多，車身高，有時候前方信號燈看不清，很容易發(fā)生追尾事故，再加上沿途臨近村、縣，留守老人多，交通意識相對淡薄，管理起來就存在不小的難度。”1月13日下午，記者跟隨鹽城市公安局交警支隊228國道大隊大隊長萬愛品探訪228國道江蘇鹽城段。

采訪中記者了解到，228國道是東部沿海貨運大通道，全長7800公里，途經(jīng)沿海11個省，其中江蘇鹽城段全程245公里，日均交通流量約1.5萬輛次，85%以上為長途過境貨車，是東部港口集中地，也是港口貨物進出鹽城的必經(jīng)之路。

探訪中記者發(fā)現(xiàn)，沿途路口的信號燈跟別處明顯不同，不但加裝了立體式燈帶，路口車道的隔離線上，還有很多明顯凸起的小圓點。“這些都是我們預防事故的管理手段，還包括路燈亮化、路口減震帶等。”萬愛品說，當初228國道剛通車那會兒，大隊民警幾乎24小時都在路面巡邏，預防事故幾乎都是靠人。

貨車大車流

“由于貨車流量大，在燈控路口有時會積壓500米甚至更長，平交路口的信號燈不易被后面積壓的車輛發(fā)現(xiàn)，稍有分心，就會發(fā)生追尾事故。”萬愛品說，當初為了壓降事故，大隊想了很多辦法。最早，嘗試在黃尖牡丹園路口信號燈上加裝立體式燈帶，有效加大信號燈的視距，該舉措讓路口事故大幅度下降。在實驗效果顯著的情況下，大隊聯(lián)動沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)推進全線39個燈控路口燈帶全部安裝，有效解決路口信號燈不亮不高、易發(fā)事故的問題。

路面反光道釘

眼下，228國道鹽城段，全線39個燈控路口雙向各500米處安裝路燈、加裝立體式燈帶，保證夜間行車視距良好，同時聯(lián)合交通部門在全線196個重要平交路口施劃震蕩線，加裝反光道釘，讓途經(jīng)車輛產(chǎn)生震蕩感，預防貨車疲勞駕駛，有效提升228國道本質(zhì)安全水平，傷亡事故呈斷崖式下降。

國道服務區(qū)堪比高速

方便貨車司機休息過夜

長期以來，小車司機駕車累了、困了可以到高速服務區(qū)休息，但貨車司機行駛在國道上，途中要想休息，基本沒有固定的地點，有些會選擇到沿途飯店的停車場，但絕大部分只能停在路邊。一旦路邊有車輛違停，后車司機稍有不慎就有可能發(fā)生追尾事故。小車追尾可能只是車損，但貨車追尾，就可能直接導致亡人事故的發(fā)生。

“目前，轄區(qū)全線共建成了10個服務區(qū)，每個服務區(qū)根據(jù)貨車流量不同大小不一，但功能基本一致，可以方便司機停車休息、吃飯、接熱水、手機充電等，都是免費的。”萬愛品對記者說。

三龍服務區(qū)

“能停車能洗澡，都是免費的，而且很安全。”在228國道三龍服務區(qū)，40歲的貨車司機張慶剛把車停下來，準備當晚就在這個服務區(qū)落腳。他告訴記者，這趟車從河北開往上海，等到了再拉一趟返程，就回家過年。“以前在路上累了、困了，想找個安全寬敞的地方停車可不容易，都是靠路邊打個盹，還怕有人偷油，不敢多睡。”45歲的貨車司機劉立國說，228國道鹽城段，沿途服務區(qū)多，既便利又安全。

記者在現(xiàn)場看到，三龍服務區(qū)雖然在國道上，但與高速服務區(qū)幾乎無異，有些服務甚至比高速服務區(qū)還齊全。而位于東臺的條子泥服務區(qū)，就建在條子泥景區(qū)邊上，甚至被稱為228國道“最美服務區(qū)”，極大地方便了貨車司機出行，并為返鄉(xiāng)的小車駕駛人們提供便利。

創(chuàng)新應用“哨兵警示系統(tǒng)”

預防路口盲區(qū)引發(fā)事故

據(jù)了解，245公里的國道，途經(jīng)鹽城28個農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)、17個農(nóng)場，與9條國省道互通交叉，有352個平交路口，日均車流量達1.5萬輛，其中危化品車超1200輛，過境長途貨車占85%以上，路兩邊的村民務農(nóng)、買菜都要穿過228國道。

交叉路口哨兵警示系統(tǒng)

眼下返鄉(xiāng)大車流即將來臨，萬愛品帶著大隊民警早早準備起來。晚上10點多，在大隊轄區(qū)黃新線與牡丹大道路口，記者看到當機動車和非機動車同時要過路口時，路面會突然出現(xiàn)一個紅色的圓形投影，上面寫著“有車危險”。據(jù)悉，這是前不久剛剛安裝試運行的“交叉路口哨兵警示系統(tǒng)”，即在路口加裝“紅外+語音+投影”預警裝置，通過聲光電等手段，可以有效預防因路口盲區(qū)引發(fā)的機動車與電動自行車、行人事故，讓路口窄、遮擋多的農(nóng)村道路變得更安全。

交叉路口哨兵警示系統(tǒng)

當初228國道鹽城段剛通車時，事故時有發(fā)生。萬愛品和大隊民警一遍遍分析事故原因和排查安全隱患，發(fā)現(xiàn)交通事故多發(fā)生在夜間和平交路口，主要涉及貨車和60歲以上的村民，究其原因是駕駛人疲勞駕駛、道路基礎設施不健全、管理手段不足、交通參與者安全意識薄弱。

為了盡可能減少事故的發(fā)生，近幾年大隊聯(lián)合當?shù)卣块T，在228國道鹽城段沒有信號燈的搭建路口、平交路口，都安裝了“五小設施”，即一組3M反光標貼、一面凸透鏡、一塊提示牌、一組警示樁、一個爆閃燈，村鎮(zhèn)居民在出行至路口時，可有效提醒出行安全，避免人車事故的發(fā)生。

“眼下春節(jié)返鄉(xiāng)，不少在外務工的人員陸續(xù)回來，我們要做的就是全線排查路面安全隱患，盡可能避免事故的發(fā)生，讓所有人都能歡歡喜喜、平平安安過大年。”萬愛品說。

記者手記：十年磨一劍，用心為民贏口碑

很長一段時間里，印象中，國道昏暗，沿途幾乎沒有固定的休息區(qū)，不少司機夜間或找個小道停車，或睡在車里，沒有熱水更不要說洗澡。

這是記者第二次前往228國道江蘇鹽城段采訪，還記得幾年前第一次去的時候，明亮的路燈，加裝了立體式燈帶的紅綠燈，以及國道上剛修建完成正式對外開放的黃尖服務區(qū)，都令人眼前一亮。

事實上，228國道江蘇鹽城段2015年剛通車的時候，和記者印象里的國道并無二樣，由于道路昏暗，車流量大，貨車車身高紅綠燈不易被看到，沿途居民老人居多，交通安全意識相對淡薄，這些因素都很容易引發(fā)事故。

從2015年到2024年，整整十年的時間，228國道鹽城段發(fā)生了翻天覆地的變化。從一個路口信號燈試點到全線39個燈控路口改裝；從一個服務區(qū)建成，到如今245公里共建成了10個服務區(qū)，這些都離不開當?shù)卣约敖还堋⒔煌ǖ榷嗖块T的有效管理和改善。

路面亮了，安全性就提高了，服務區(qū)有了，司機放心休息的地方就有了。與此同時，為了預防沿途村民發(fā)生事故，交管部門除了在路口安裝“五小設施”，還建有勸導站、設置“哨兵系統(tǒng)”等，多種多樣的措施，只為盡可能避免事故的發(fā)生。

采訪中，無論是貨車司機還是當?shù)卮迕瘢紝τ浾呖滟潱Q當?shù)氐牡缆方煌ōh(huán)境越來越好，身邊的事故越來越少。十年磨一劍，或許并不是一件容易的事情，但只要一心為民，必能成功。

現(xiàn)代快報/現(xiàn)代+記者 王瑞 文/攝