8月23日，鹽城晚報記者從市鐵路辦了解到，“十三五”期間，綜合客運樞紐建設仍然是構建現代綜合交通運輸體系的重要任務之一，全省要建成40多個鐵路綜合客運樞紐，其中，鹽城是鐵路綜合客運樞紐建設項目最多的地級市，將建成鹽城、東臺、建湖、濱海、響水、阜寧東、大豐等七個鐵路綜合樞紐站。
4家設計單位向交通部門提交了8個設計方案，目前仍在方案比選階段。
鐵路綜合客運樞紐項目全省最多
前天召開的江蘇省鐵路綜合客運樞紐建設推進會議上提到，“十三五”的五年中，江蘇將建設鐵路約3000公里，建成約1700公里，鐵路綜合客運樞紐建設仍然是構建現代綜合交通運輸體系的重要任務之一。
在此期間，全省將建設40多個鐵路綜合客運樞紐，此外，還要對現有的部分鐵路綜合客運樞紐進行升級改造。如南京將建設南京紫金山城際站、南京高鐵北站;蘇州將建設蘇州高鐵北站、蘇州園區城際站、吳江鐵路站、張家港鐵路站、常熟鐵路站、太倉鐵路站等6個鐵路綜合客運樞紐。這40多個鐵路綜合樞紐中，大部分位于蘇中、蘇北地區。其中，全省鐵路綜合客運樞紐建設項目最多的地級市是鹽城，將建成鹽城、東臺、建湖、濱海、響水、阜寧東、大豐等7個鐵路綜合樞紐站。
市區將建“零換乘交通樞紐”
鐵路綜合客運樞紐將起到什么樣的作用呢?江蘇省鐵路綜合客運樞紐建設推進會議上提出，江蘇要學習發達國家先進經驗，“十三五”期間將打造一體化無縫銜接的綜合交通樞紐，努力實現同站布置和換乘，打造一批真正意義上一體化無縫銜接的鐵路綜合客運樞紐。將客運樞紐設施的整合與商業、文化、娛樂、服務等開發結合起來，創造出既順暢便捷，又兼具商業服務、城市景觀、環境宜人的交通建筑綜合體。這批綜合樞紐建成后，將有效補齊城際交通網、城市交通網間銜接不暢的“短板”，對提高蘇中蘇北城市凝聚力，助推區域協調發展有著重要作用。
鹽城市民高度關注的市綜合交通樞紐又將建在何處、起到什么樣的作用呢?據了解，市綜合客運樞紐暫定選址位于世紀大道以北、青年路以南、范公路以東、通榆河以西，以東進路東延線為中軸線，建設一座含高速鐵路、普通鐵路、長途大巴、出租、公交、租賃車輛、旅游集散、城市候機樓等多種交通方式“零換乘”的綜合交通樞紐。
鹽城站仍在方案比選階段
近期，一則名為《投資約38個億的鹽城綜合客運樞紐年底開建》的網帖在微信圈廣為流傳，帖中還包含了綜合客運樞紐的設計方案、設計圖、鹽城火車站改建圖等內容。事實確實如此嗎?
“目前，鹽城綜合交通樞紐正在進行方案比選。有4家設計單位向我們提交了8個設計方案，我們近期將會進行方案比選。”昨天，市鐵辦工作人員告訴鹽城晚報記者，這8個方案的沙盤目前正在市交通局展示，等方案比選結果出爐之后，他們將及時向社會公示。
市鐵辦工作人員說，鹽城綜合交通樞紐工程是徐宿淮鹽鐵路項目的一部分，一定會與徐宿淮鹽鐵路同步竣工、投入使用。
