停航22年后重新通航　兩島之間出行時間縮短三分之二

游客登島游覽。游客登島游覽。

本報訊(記者　周偉蔚　攝影　張健)明天，蘇州市民就要迎來國慶黃金周，這個假期在太湖水域旅游又將新增一種交通方式。記者昨天從太旅集團獲悉，10月1日起，一條橫穿太湖，連接太湖東西山兩島的水上交通航線將正式投入運營，屆時從沙灘山碼頭到石公山碼頭的出行距離將從1.5小時以上縮短至35分鐘以內。

昨天下午，記者對這條水上公交路線的便利指數進行了提前體驗。寬敞整潔的船身，行駛過程中相對平穩，游客在船里可以像公交車車廂里一樣行走，從另一個角度欣賞沿途的太湖美景;而在兩個碼頭站點附近，均設有公交路線、環島觀光巴士、新能源電動汽車和出租自行車等接駁工具，游客下船后可以任意選擇一種交通工具在島上游玩。這條航線的長度約為6.3km,昨天的航行時間在35分鐘左右，但如果記者開車從沙灘山碼頭到石公山碼頭的話，距離達到70km以上，即使不堵車的情況下也要開將近1.5小時。

水上交通路線雖然還未開通，但已經引起不少市民的關注。家住陸巷村的劉好婆昨天散步到沙灘山碼頭打聽消息，她對這條線路期待滿滿：“我又不會開車，以前想去西山轉轉蠻費時間的。以后要方便很多，可以多去對面逛逛。”而對于一些游客來說，這意味著明年起枇杷、楊梅季的大堵車會大大緩解了，“每年枇杷上市的時候，環太湖大道和太湖大橋都要堵得水泄不通，我相信有了水上巴士后，大家可以更方便地選擇線路，自由度大大提高了。”市民李先生昨天開車經過石公山碼頭，“而且東山、西山島上公共交通選擇方式很多，其實不一定非要自駕來旅游了。”

記者了解到，這條水上公交線路在推出之前經過了大半年的市場調研和可行性驗證，包括周邊公交設施銜接度、兩島景點串聯度和市場需求性等。“長久以來，在吳中太湖游玩的游客總要做一個艱難的選擇，到底是去東山島、還是去西山島，因為兩島之間駕車時間太長。”太旅集團負責人介紹，長期以來，太湖東、西山不能在一日兼游，常常成為游客心中的遺憾。這條水上公交開通后，既方便了島民、游客，也意味著吳中環太湖旅游圈徹底形成了“一帶”閉環，把金庭、光福、東山、旺山、穹窿山等區域的交通路線打通。記者了解到，目前水上巴士采用流水發船形式，每個碼頭上午、下午各發兩個班次。值得一提的是，新的交通方式推出后，環太湖旅游的觀光產品也隨之進行了升級換代，推出了兩條跨越東、西山的旅游線路，同時新增了一條桃花島游線，把原本位于東山島和西山島之間水域、普通游客難以到達的桃花島景點也納入其中。

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22年后再通航這條航線曾牽系著東西山島民的“情結”

這條國慶期間將正式推出的水上巴士航線，其實并不是一條“新路子”。記者昨天從太旅集團了解到，東山島和西山島之間曾有登陸艇輪渡，22年前，兩座島之間的這條線斷了;22年后，新的水上巴士的路線設計正是基于當年的這條舊航線。

上世紀80年代，吳縣所屬旅游公司在東、西山建有輪渡碼頭，主要用于旅游服務，年接待游客20余萬人次。當時的東山與陸地一衣帶水，還是一座島嶼，西山也還沒有大橋。那時，太湖東、西山島民出島的唯一交通工具就是航船。65歲的秦老伯自幼住在西山島上，他向記者回憶：“以前西山的碼頭在鎮夏，離現在的石公山碼頭不遠。我去一趟南門汽車站，要先坐船到東山、再經過木瀆，最后花上近6個小時才能到。”那時候，島上村民無論是走訪親戚、孩子上學、采購物資或進城賣湖鮮蔬果，都是沿著這樣的路線。

1994年，太湖大橋通車后，東、西山之間的水上交通航線逐漸沒落，甚至到了今天，許多年輕人已不知道曾經在湖面上還有過這樣一條至關重要的“線”。開通水上巴士的消息傳出后，秦老伯激動萬分：“當年是大船帶著我出了島，看到了外面更廣闊的世界。新的航線，我也一定要帶著孫女坐幾次，給她講講當年的故事。”