清晨5時許，江面上的寒風凜冽刺骨，江邊萬物還沉浸在夢中，張家港海事局滬通大橋辦事處的工作人員卻已整裝待發，登上海巡艇，對運送大橋水上作業人員的交通船逐一進行檢查。

這是大橋辦事處工作人員精心護航滬通長江大橋建設的一幕場景。自2014年3月1日至今，滬通長江大橋主航道橋工程建設將近3年時間，在這一千多個日日夜夜里，張家港海事局緊緊圍繞“以一流的保障 建一流的大橋”監管服務宗旨，圓滿完成了滬通長江大橋施工各項關鍵節點的維護保障任務，目前大橋主航道橋工程現已從水下全面轉入水上階段，#27、#30兩個輔助墩，#26、#31兩個邊墩先后順利完工。

“智慧”監管 筑牢專項“水上安全網”

大橋尚未開工，張家港海事局就經批準成立滬通大橋辦事處，抽調精兵強將，配備專人專艇，365天24小時駐守維護。“我們在VTS中心設立專屏專臺負責橋區水域監控，增設30米高桿架設全景高清監控探頭，在大橋全面開工之前就搭建起專項‘水上安全網’。”張家港海事局滬通大橋辦事處戚巍告訴記者，通過這些科技手段，VTS中心的電腦可以24小時監控橋區水域的實時動態，實現“智慧監管”。

一千多個日夜，張家港海事局在江蘇海事局統一部署下，主動協調中鐵大橋局項目部、南通海事局等周邊海事兄弟單位和航道等部門，建立起現場辦公會、警戒維護月度會和安全監管季度會的“三會”聯系機制，廣泛開展水上安全知識培訓，及時協調解決難點問題，為大橋施工的順利推進構建起“精準服務網”。先后出動海巡艇3700多艘次、執法人員近9000人次，先后圓滿完成橋區航路航法調整、世界最大鋼沉井浮運定位下沉和過江電纜敷設等控制性節點施工的現場維護。

“鐵腕”整治 維護水域通航秩序

為保障大橋建設的安全推進，張家港海事局采取鐵腕措施，牢牢把握交通船、施工船和運輸船三類橋區重點船舶，大力實施“一船一檔、集中檢查、突擊抽查”等管理機制，嚴把進場準入關，安檢覆蓋百分百，隨機檢查不定期，先后幫助施工單位清理低標準船舶10余艘，確保了參與施工的船舶適航、船員適任。

此外，該局充分發揮海事業務指導優勢，結合“安全生產月”、“安全生產大檢查”等活動，積極聯合施工單位、業主單位等人員，聯合排查橋區水上施工與船舶航行中存在的夜間警示標志缺失等安全隱患，及時將水上交通安全風險消除在萌芽狀態。針對橋區水域過往船流密集、交會橫越頻繁和航路航法調整等實際特點，強化長江江蘇段定線制、避碰規則等有關規定的宣貫，主動走訪張家港、南通沿江兩地船閘管理、地方海事、駐地村委和港航企業等單位10余家，建立健全海事普法聯動機制的同時，加強違反定線制、超載運輸等違法違章行為查處，實現了橋區水域通航秩序的逐步好轉。

快速應急 橋區水域安瀾可期

前不久，一場別開生面的比賽正在滬通長江大橋張家港建設工地碼頭進行，近百名船員正在這里一試高下。比賽項目不僅有定點撇纜套樁、水手繩結工藝、機械故障排查等個人項目，還有橋區水上應急搜救模擬演練等團體項目。“這不僅僅是一次比賽，也是一場技能考試和應急演練，有利于提升船員的技術能力以及水上應急搜救的處置能力。”戚巍說道。

這僅是張家港海事局滬通大橋辦事處開展應急搜救演練的活動之一。作為大橋建設專項維護的現場中堅力量，滬通大橋辦事處把支部建在船上、讓黨員奉獻水上、將力量聚焦橋上，嚴格落實領導帶班和值班等制度要求，隨時做好應急待命工作。同時，滬通大橋辦事處堅持不定期開展內外應急搜救演練，兩年多來先后聯合中鐵大橋局項目部、港作拖輪公司及周邊海事單位，組織開展無腳本應急演習7次、橋區綜合演練3次，持續提高橋區水域突發事件的應急處置效能。

據統計，兩年來，滬通大橋辦事處先后科學處置橋區及附近水域發生的“9·1”、“4·23”、“7·12”等一系列水上險情事故。特別是在2015年的“9·1”事故處置中，多部門快速聯動、科學搜救，成功將16名落水人員全部救起，有效保障了人民群眾的生命財產安全。