園區道路交通管理的智慧之路

通過“人工智能”“數據警務”向信息科技要戰斗力，全力推動建設“園區智能交通系統”，走出一條道路交通管理的智慧之路。

□園區黨工委副書記、管委會副主任、政法委書記吳宏

隨著道路交通環境的日趨復雜，傳統的路面管控、事故壓降手段已不能適應新形勢的需求。面對這一實際，園區積極探索，通過“人工智能”“數據警務”向信息科技要戰斗力，在深入調研、全面掌握園區道路交通實際的基礎上，以建設“全國一流智能交通工程”為目標，全力推動建設“園區智能交通系統”，走出一條道路交通管理的智慧之路。

1.高標定位，綜合聯動，確保工程建設順利實施。歷經前期3年的論證和設計，2012年初，園區先期投入3000萬元，以現代大道、金雞湖大道、星湖街、星港街“兩縱兩橫”主干道的77個路口為建設路段，啟動“園區智能交通系統”一期一階段工程，至2012年底該項目一期一階段順利通過初驗并試運行。經過一年的運行證實，智能交通系統對服務交通管理實戰的成效顯著，有效提升了園區路網整體的管理水平、服務水平和運行效率。

2.理念先進，技術領先，打造全國一流“智能交通”。園區智能交通系統采用園區信息化項目代建和項目服務模式，整合集成園區測繪地理信息中心的地理信息資源庫、蘇州國科數據中心的云計算資源服務、風云網絡軟件服務外包有限公司的IT技術和交通管理輔助服務等外部資源，實現“交通大數據”的云存儲、云計算，完成多維交通數據采集、交通控制及誘導聯動、在線交通仿真、基于地理信息的視頻監控等多項技術創新，通過建立園區智能交通標準規范和引入企業服務總線技術架構，搭建了數據匯聚與信息共享的統一入口，架構了園區交通信息公共數據庫，實現了與規劃建設、公共交通、城市管理等部門的數據對接共享，數字化勾勒出全新的園區道路路網，達到了國內外智能交通建設領先水平。

3.系統集成，高效運轉，全面提升交通管理服務水平。提升道路通行能力。2016年園區新增登記機動車5.1萬輛，機動車保有量達25.1萬輛，同比上升20.8%，全年單次過境車輛達326.2萬輛，同比上升22%，而園區總體車均延誤增幅僅為4.4%，停車次數增幅僅為5.6%，系統覆蓋范圍內所有道路的停車次數、路口延誤、行程時間下降15%，路網狀態評價準確度80%以上，交通指揮與調度響應速度提升30%以上，減少出行時間、降低燃油油耗和尾氣排放15%以上。