在“七彩單車”占據街頭的背景下，共享單車城市管理逐漸成為輿論的焦點。8月4日，ofo小黃車“成都經驗”，在新華社的一篇深度報道之后，迅速火爆，有業內人士表示，這種科學高效管理模式，為共享單車規劃化運營樹立了行業典范和樣本，成為“單車圍城”尷尬局面的有效解決途徑。
8月4日，新華社以深度特稿——《求解“單車圍城”，看共享單車治理的“成都經驗”》，深度解讀ofo小黃車在成都的運營管理模式，那到底何謂“成都經驗”呢?
政府的包容開放態度是ofo小黃車“成都經驗”得以成功的基礎，作為全國最早出臺鼓勵和規范共享單車發展意見的省會城市，“成都選擇了‘擁抱而不是抗拒’”。
有效的溝通機制，讓ofo小黃車的城市管理高效流暢。ofo小黃車與成都市交委、交管局、城管委3個部門，聯合五城區及高新區、天府新區共7個區，建立了順暢會商制度，大幅提高了共享單車管理服務水平。
技術創新助力ofo小黃車的科學管理，綜合運用物聯網、大數據和人工智能等創新技術，利用單車分布的實時熱力圖、網絡化管理等多種手段，滿足停車需求、規范用戶行為。
一面是解決短途出行，一面是“單車圍城”，在享受便利的同時，城市共享單車管理也面臨挑戰。8月3日，交通運輸部、中央宣傳部、中央網信辦等十部門聯合印發《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，規范共享單車發展。在共享單車市場亟需規范化的大背景下，從ofo小黃車“成都經驗”中，借鑒和學習什么，是每個城市該下功夫思考的問題。
作為共享單車的原創者和領騎者，ofo連接了650萬輛單車，在全球7個國家150個城市為上億用戶提供了20億次出行服務。
