小藍單車在成都的“復(fù)活”之路波折不斷。繼1月25日澎湃新聞曝光成都小藍單車拖欠物流公司幾十萬賬款被扣車數(shù)千輛后，1月29日，成都一律師事務(wù)所開始向社會公開征集小藍單車受害者信息，準備就押金退還等問題提起集團訴訟。

公開報道顯示，小藍單車2016年11月開始運營，曾是共享單車行業(yè)內(nèi)紅極一時的品牌，2017年10月開始曝出資金鏈危機，項目爛尾，用戶押金難以退還。

2018年1月9日，小藍單車與滴滴出行同時發(fā)布公告，稱雙方達成業(yè)務(wù)托管合作，用戶可繼續(xù)通過滴滴app免押金使用小藍單車。對于用戶關(guān)心的押金問題，公告稱“根據(jù)托管安排，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務(wù)仍歸屬于小藍公司。滴滴將提供‘小藍單車app用戶押金、特權(quán)卡及充值余額可轉(zhuǎn)換為等值滴滴單車券和出行券’的備選方案……”如不同意備選方案，只能繼續(xù)與小藍公司溝通協(xié)商解決。

1月25日，按這份合作方案，小藍單車在成都“復(fù)活”，重新投放。 對此，有用戶選擇了押金換券，“雖然不甘心，但有總比沒有好”;但也有用戶覺得這種方案有“強制消費”的嫌疑，不愿意置換。成都市民黃女士告訴澎湃新聞，她2017年3月注冊小藍單車，繳納押金99元，一開始覺得好騎，每天上下班都會使用，但逐漸發(fā)現(xiàn)成都的小藍車越來越少，車也越來越臟，網(wǎng)上也出現(xiàn)其資金鏈緊張的傳言。2017年9月，她開始申請退款，溝通了一個多月均未到賬，其后對方失聯(lián)，一直持續(xù)到今。

“這幾天看到小藍又復(fù)活了，之前的問題還沒解決，如何讓我們用戶還放心去用?”黃女士說。

“我身邊也有朋友遇到了類似的維權(quán)困境。”四川蜀輝律師事務(wù)所主任熊百祥律師告訴澎湃新聞，他關(guān)注小藍單車的押金維權(quán)問題已有一段時間，1月29日上午專門邀請了四川大學(xué)法學(xué)院的教授一起對此進行專題研討。

熊百祥說：“我們認為現(xiàn)在另一家公司對小藍的托管合作存在兩個瑕疵，其一是只托管單車業(yè)務(wù)不管押金、債務(wù)等，損害了用戶和供應(yīng)商的權(quán)益;其二是，用戶押金要么置換，要么繼續(xù)等小藍處理，涉嫌強制消費。”

在研討會上，四川大學(xué)法學(xué)院專家付琴表示，托管本身不違法，但雙方簽訂協(xié)議的具體內(nèi)容我們不得而知，是否應(yīng)對公眾有個交代值得商榷，供應(yīng)商及用戶的權(quán)益需要保障，應(yīng)當是有選擇的，而不是捆綁或強制的。

四川大學(xué)馬克思主義學(xué)院副教授呂志輝指出，按目前小藍車的“托管”方案，相當于核心資產(chǎn)被抽走，而把債務(wù)、押金等留了下來，這并不符合民法通則中權(quán)利與義務(wù)對等的原則，小藍目前處在非正常經(jīng)營狀態(tài)，對用戶不公，而“押金可置換為滴滴券”的方案并未解決用戶退押訴求，對用戶而言此為小藍單方行為，應(yīng)屬無效，滴滴在小藍沒解決這些遺留問題前不應(yīng)讓其“復(fù)活”，主管部門應(yīng)當加強單車投放權(quán)的監(jiān)管。

熊百祥認為，供應(yīng)商或用戶可以提起訴訟申請裁定滴滴和小藍的合作無效;對于押金退還問題，單個用戶押金維權(quán)的成本確實太高，最好的方式是集體維權(quán)，共同推舉訴訟代表人。熊百祥所在的四川蜀輝律師事務(wù)所將在官方網(wǎng)站、官方微信等渠道公開征集小藍單車受害者信息，準備對小藍提起集團訴訟。