今年6月份初，太湖大道快速化改造工程啟動。一個多月過去了， 進展如何?

這兩天，小新特地前往太湖大道快速化改造現場“探班”。在現場，小新看到工人們正在加緊進行保通施工，移走綠化，實施輔道、水系和管線改造，這個進度可謂是相當快。

高新區住建局負責人說：“預計工程將于7月底開始主體施工，在太湖大道與陽山東路、陽山西路兩條道路的交叉口興建雙向6車道的下穿隧道。”

為什么改造?2個交叉路口延誤時間達100秒，對于經常前往科技城的司機朋友，太湖大道這條主干道的重要性不言而喻。

太湖大道東起北環與西環交界處，西達太湖岸邊，連接楓橋街道、滸墅關經開區、蘇州科技城、東渚街道、西部生態旅游度假區(鎮湖街道)等地，是蘇州高新區與姑蘇區之間唯一的組團聯系通道。就高新區內部來說，太湖大道也是東西向的一條重要的 經濟通道、旅游通道 。

近年來，隨著高新區西部地區的快速發展，高新區東西線交通流量越來越大。來自交警的信息顯示，目前，太湖大道的車流量是5年前的5倍，單向車流量已經達到了3000標準車/小時。

特別是在太湖大道與陽山東路、陽山西路兩個路口的交叉處，高峰期車輛排隊時間一般都超過 200米 ，2個路口的延誤時間均為 50秒 左右。另外，太湖大道轉錦峰路口路段也存在道路資源優化分配空間。

根據計算，通過快速化改造，車輛從太湖大道高架橋落地段到錦峰路口的通行時間將節省超過20%。

怎么改造?

2條隧道年底完成主體工程施工，太湖大道快速化改造項目，東起于太湖大道高架橋落地段，西止于錦峰路口全長5.4公里。

▲太湖大道快速化改造工程

高新區住建局負責人介紹：我們將采用城市快速路標準，在陽山東路、陽山西路與太湖大道的交叉口建設雙向六車道的下穿，主線設計速度為80公里/小時，輔道設計速度為50公里/小時。

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太湖大道與陽山東路交叉口

施工方將采用整體隧道形式下穿陽山東路，實現快速化，通過地面輔道與陽山東路平交實現交通轉換;

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陽山東路至陽山 西路之間

太湖大道局部路段的主線將由原雙向六車道改造為雙向八車道，輔道采用雙向四車道，增加非機動車道;

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太湖大道與陽山西路交叉口

為了避讓有軌電車橋墩，主線采用分幅隧道形式下穿陽山西路，通過地面輔道與陽山西路平交實現交通轉換。

每逢早高峰時段，太湖大道左轉錦峰路的車流量都較大。按照快速化改造方案，太湖大道與錦峰路口將采用渠化設計，同時完善節點周邊路網。其中：

? 青山大橋將由目前的雙向六車道變成 雙向八車道 ;

? 通過取消太湖大道北側的主路與輔路分隔帶，把錦峰路節點“2左轉+1可變+1直行+1輔道直行+1右轉”車道變為 “3左轉+1可變+3直行+2右轉” 的車道;

? 從青山大橋下方穿過，與錦峰路平行的瀟湘路，也將在這次改造中得以拓寬，由雙向兩車道改造為 雙向四車道 。

按照規劃，整個工程分兩期施工，今年7月底完成，保通道路施工年底完成主體工程施工。

如何進一步優化?

2個新“助手”將給太湖大道“減負”，蘇州高新區西部地區的交通需求，還不能只靠太湖大道。目前，蘇州高新區正在按照“上天入地”的立體化交通理念，規劃建設另外兩條道路：何山路西延 + 中環北線西延。

1. 何山路西延工程

何山路、馬澗路都是高新區比較重要的兩條道路，但是這兩條道路被觀音山阻斷。規劃中的何山路西延工程是雙向6車道規模，總長約 4.53公里 ，其中隧道長2.535公里 。項目起點位于何山路-湘江路交叉口，以隧道形式依次下穿觀音山路、支硎山、白馬澗片區，終點位于龍池西路與馬澗路交叉口。

▲ 何山路西延工程

目前，何山路西延工程已完成編制標底，計劃在7月底完成施工、監理招標，今年8月進場施工， 2020年下半年竣工。

▲何山路西延工程

建成后，這條道路將成為生命健康小鎮等白馬澗片區對外聯系的重要通道，促進沿線區域經濟增長與產業結構調整。

2. 中環北線西延工程

蘇州中環北線西延(大陽山隧道)工程，是蘇州市中環快速路北線(春申湖路)向西延伸至蘇州高新區的擬規劃新增線路，將推動蘇州高新區快速路網進一步融入蘇州市域快速路網體系。

▲蘇州中 環北線西延(大陽山隧道)工程

按規劃方案，該工程全長約 11公里 ，其中山體隧道段約 3.4公里 ，采用城市快速路標準，雙向6條主車道、4條輔路，計劃今年內完成所有前期手續，2019年開工建設。

不得不說在打造良好的交通運輸環境方面，咱們高新區真是蠻拼的，相信這一系列改造工程完成后，新區人出行將變得更加方便快捷，大家一起拭目以待吧!(蘇州高新區發布)