蘇報融媒記者　王英

吳江長三角一體化省際互聯互通邁入新階段。昨天，吳江兩條跨省公交專線正式運營。一輛是7618路公交，由黎里集散中心開往上海青浦東方綠舟站;另一輛是7619路公交，由黎里集散中心開往浙江嘉善西塘古鎮停車場。

“有了這兩輛公交車，以后我們去浙江和上海不僅方便很多，而且花費也更少了。”家住吳江汾湖黎里的沈建華高興地說。

感覺很近，但來往很不方便

青浦、嘉善、吳江三地，地域相連、一衣帶水、百姓交往密切，同時黎里、朱家角、西塘等古鎮也名聲在外，近年來前往這些地方旅游的百姓也越來越多。

打破行政區劃帶來的交通阻隔，完善跨省界區域路網，成為三地人民的殷切期盼。

“以前去浙江、去上海，雖然距離很近，但其實很不方便。”沈建華告訴記者，前往這兩個地方，都需要坐長途公交車，車次少而且價格貴。因為跨省，在江浙邊界，還設有收費站，如果自駕從黎里到嘉善，一來一回，僅過路費就需要50元。“來回一趟，時間久、代價大。”

兩條跨省公交專線的開行，既滿足了毗鄰地區百姓往來三地的需求，也為各區域迎來更多旅客人潮提供了更為優質的旅客運輸保障。

零距離換乘，來場說走就走的旅行

新開行的兩條跨省公交線路均實現了零換乘直達毗鄰地區。

與吳江所有公交車一樣，本次開行的兩條跨省公交線路均支持手機掃碼支付功能，乘客可以通過各主流移動支付方式，掃乘車碼就能便捷支付，票價5元。

吳江黎里至上海青浦公交專線7618路開行后，市民乘車便能零換乘到達上海軌交17號線東方綠舟站，并能直接換乘軌交前往上海市區等地。吳江黎里至嘉善西塘公交專線7619路開行后，市民乘車便能零換乘到達浙江嘉善西塘景區等地。

7619路公交車司機王勝榮告訴記者，7619路車從吳江黎里至嘉善西塘古鎮停車場，共停靠黎里旅游集散中心、施家港南、史北鋼材市場、(嘉善)汾湖社區、陶莊路口、洪溪路口、西塘古鎮停車場七個站點，單向運行里程約19公里，單趟行程35分鐘，他一天要開5個來回，發車時間從7:00-17:30。

7618路車黎里旅游集散中心發車時間6:30-17:10，東方綠舟站發車時間7:50-18:30，運行間隔50-60分鐘;沿途停靠黎里旅游集散中心、黎星、浦北路口、318蘆墟大橋東、318汾湖大道、(上海金澤)金澤汽車站(僅下行)、滬青平公路培愛路(僅上行)、東方綠舟站，單向運行里程約35公里。

兩條公交線路開行之后，三地居民便可以來場說走就走的旅行。

8條跨省公交，為長三角一體化提供出行保障

吳江跨省公交相繼開通，為長三角一體化提供了出行保障。記者從吳江交通部門獲悉，截至昨天，吳江境內跨省公交專線已達8條：分別是吳江震澤與湖州南潯間對開的7616路公交，吳江桃源和浙江烏鎮間對開的7615路公交，吳江第五人民醫院到上海青浦的7303路公交，吳江臨滬汽車站到青浦的7319路公交，吳江桃源到浙江桐鄉的7213路，吳江七都到浙江南潯的7606路，吳江黎里至上海青浦的7618路公交，吳江黎里至嘉善西塘的7619路公交。

近年來，吳江堅持“區域發展，交通先行”理念，重點推進長三角區域“大交通”的互聯互通。在鐵路建設方面，將開工建設滬蘇湖鐵路，大力推進通蘇嘉甬鐵路前期工作。在公路建設方面，著力打通省際斷頭路，建設康力大道，暢通出省通道。在交通綜合規劃研究方面，開展長三角一體化綜合交通研究，做好市域軌道對接上海軌交17號線的規劃銜接，積極融入環淀山湖戰略協同區。

吳江區交通運輸局局長孫雪龍告訴記者，他們將繼續做好兩方面工作：一是繼續研究新增、優化調整相關公交線路，促進現有省際毗鄰地區跨省公交線路與區內常規公交線路、軌交線路更好地融合對接。二是繼續加強毗鄰地區交通運輸部門間溝通協調，重點推進三地公交卡種和公交刷卡優惠政策等一系列工作的對接，進一步凸顯公交引導區域發展、公交優先普惠人民的作用。