從蘇州乘坐高鐵，半個小時就可以到達南通吃頓海鮮大餐。或者乘高鐵前往寧波，一個小時的時間就可以吃上一碗香甜的湯圓。這樣的“1小時”生活圈，對于蘇州人來說，在一年之后就會相繼實現。因為備受大家關注的滬通鐵路和蘇通嘉甬鐵路工程又迎來了新進展，一起來瞄瞄～

滬通鐵路：蘇州至上海段將在今年開工;蘇州至南通段明年將實現通車。通蘇嘉甬鐵路：建設方案正式確定。未來，蘇州去寧波1小時就夠了。

近日，滬通鐵路既有京滬線黃渡站聯鎖換裝施工順利完成。同時，滬通鐵路首座四電房屋——黃渡站還建信號樓啟用。滬通鐵路首座變電房屋——太倉牽引變電所順利封頂。滬通鐵路是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分，于2014年3月1日正式開工。

滬通鐵路南通至安亭段(一期)正線全長約137公里，設平東、南通西、張家港、常熟、太倉、安亭等9個車站。滬通鐵路太倉至四團段(二期)線路全長111.8公里，共設太倉、徐行、曹路、上海東、惠南、四團6個車站。

目前滬通鐵路正在全力推進中，一期平東至安亭段計劃2020年建成通車。而備受關注的滬通二期也將于年內開工建設。建成后，將實現高速鐵路與浦東國際機場的無縫銜接。

通蘇嘉甬鐵路即南通—蘇州—嘉興—寧波鐵路。今年4月份，在江蘇召開全省交通運輸重點任務一季度調度推進會上，通蘇嘉甬鐵路項目總體技術方案正式獲得審查通過。

根據建設方案，項目起自南通，跨越長江，經張家港、常熟、蘇州城區、吳江、嘉善至嘉興城區，進入嘉興南站，后經海鹽西站;接著以單建鐵路橋的形式跨杭州灣，在杭州灣新區登陸并經慈溪北站，至慈城北設線路所，通過聯絡線引入莊橋至寧波站。線路全長338km，速度目標為350km/h。

項目建成后，蘇州去寧波只要1小時就可以啦!

滬通鐵路長江大橋：今年下半年主橋合龍，明年建成通車。

滬通長江大橋是江蘇省繼南京長江大橋、大勝關長江大橋后第三座鐵路過江大橋，也是在建的滬通鐵路和通蘇嘉甬鐵路通過長江的唯一通道。

看蘇州記者從江蘇鐵路部門了解到，經過連日奮戰，滬通長江大橋的南主塔--29號塔目前已完成299.5米標高建設，距離封頂(南主塔設計塔頂高度330米)僅剩30.5米。

同時，南主塔的鋼梁架設全長目前已經達到490米。施工方正在塔梁之間正在掛設高強度斜拉索。根據工程進度，今年上半年將實現南主塔合龍，下半年將實現主橋合龍。2020年6月份，滬通長江大橋將建成通車。大橋建成后，實現蘇北、沿江地區與上海樞紐的無縫銜接。使蘇南沿江、蘇中、蘇北地區進入上海1-2小時都市圈。

張家港高鐵站：今年9月底完成主體工程，2020年6月與滬通鐵路同步運營使用。

張家港高鐵站是滬通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬鐵路三線合一的樞紐站。

看蘇州記者從張家港交通局了解到，張家港站站房為線側站，建筑面積為11000平方米，并預留東側站房。站房主體二層，局部三層，一層中部為候車大廳及配套服務用房，局部夾層布置了信息機房、通信機械室、車站辦公、衛生間等;二層中部為候車大廳，兩側布置旅客衛生間及旅客服務用房。

目前，已經完成了張家港站站區周邊道路交通組織、停車場、地下出入口及地下空間交通流線規劃。站房地下代建工程(基坑維護、樁基及土方開挖)在去年(2018年)已開工建設。站房計劃2019年9月底完成主體工程，2020年6月將與滬通鐵路同步運營使用。