5月4日下午，船舶航行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)試運(yùn)行第一天，蘇州海事執(zhí)法人員便通過該系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)一艘重載船舶“蕪湖海達(dá)988”涉嫌超載運(yùn)輸，當(dāng)即趕往現(xiàn)場進(jìn)行了查處。這是蘇州海事部門首次借助人工智能技術(shù)進(jìn)行執(zhí)法，標(biāo)志著蘇州“智慧海事”增添新技能。
船舶航行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)項(xiàng)目由蘇州市地方海事局與蘇州大學(xué)電子信息學(xué)院聯(lián)合開發(fā)研制。市地方海事局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，超載直接影響船舶的安全航行，可是出于逐利目的，船舶超載現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，今年以來該局已經(jīng)查處船舶超載16起，依法處以罰款34900元。
受水上交通情況所限，對船舶超載的查處并不容易。市地方海事局政工科工作人員介紹，以前，執(zhí)法人員在巡航過程中，一般只能憑人眼進(jìn)行判斷，通常先通過觀察船舶載重線位置及航行狀態(tài)，來初步判斷該船是否有超載嫌疑，然后在現(xiàn)場勘察中測量其靜水狀態(tài)下的干舷值，如果該值小于《船舶載重線證書》中核定的干舷，即認(rèn)定該船存在超載行為，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
船舶航行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)的投用，旨在增強(qiáng)研判精確度，提高海事執(zhí)法人員的執(zhí)法效率。該項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，蘇大電子信息學(xué)院副教授羊箭鋒介紹，該系統(tǒng)安裝在京杭運(yùn)河望亭段鶴溪大橋附近，正是無錫進(jìn)入蘇州的卡口。當(dāng)船舶通過卡口時(shí)，借助該系統(tǒng)，先是運(yùn)用人工智能技術(shù)，初步判斷進(jìn)入監(jiān)控區(qū)域的船舶是否有超載問題，接著通過激光掃測得到具體數(shù)據(jù)，再與船舶設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，一旦發(fā)現(xiàn)有疑似超載等安全風(fēng)險(xiǎn)情況，系統(tǒng)便能實(shí)時(shí)拍圖像、視頻，上報(bào)TOCC，隨后直接推送到相關(guān)執(zhí)法大隊(duì)，再由執(zhí)法人員出警攔截可疑船只。整個(gè)過程幾秒鐘就能完成，所有數(shù)據(jù)皆可存儲(chǔ)，并可追溯。
5月4日，該系統(tǒng)開始試運(yùn)行，蘇州市地方海事局水上執(zhí)法大隊(duì)的執(zhí)法人員在對該系統(tǒng)進(jìn)行檢測時(shí)，發(fā)現(xiàn)一艘“蕪湖海達(dá)988”貨船涉嫌超載運(yùn)輸。現(xiàn)場核查結(jié)果表明，該船舶從江陰裝載黃沙駛往蘇州吳江，本航次涉嫌超載運(yùn)輸貨物航行，執(zhí)法人員當(dāng)即對該船的船舶證書證件進(jìn)行登記保存，并通知其駛往就近碼頭卸載。
羊箭鋒介紹，該系統(tǒng)除了可以遠(yuǎn)程判斷船舶是否超載外，對船舶在航行中是否依法執(zhí)行安全操作、如船員有沒有穿救生衣，是否遵守環(huán)保法規(guī)、如船上黃沙有無遮蓋等，均可進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)時(shí)判斷，“監(jiān)控區(qū)域沿河道長達(dá)1.5公里，違章識別率可以達(dá)到98%以上。”
