導讀：12月23日,記者來到這家名叫“南京弘眾鋼制品”的公司門前,發現公司大門緊閉,內部并無生產的跡象。該公司門前的這條水泥路雖然很窄,但這是公司運輸貨物的必經通道,就在公司南側約百余米外,這條路被被一道圍墻擋了起來,圍墻背面是一條正在維修的馬路。據悉,這條正在維修的路被稱為“萬家壩路”,目前正在做道路的...

　　對于企業來說,道路就是他們生產運輸的“生命線”,但是近日,南京江北新區謝女士向紫金山新聞報料平臺反映,自家公司門前的一條馬路被挖斷了,導致公司的大貨車無法正常通行,這段時間公司直接企業停產,導致40多名員工無法工作。

　　這究竟是怎么回事呢?近日,記者來到現場進行查看。

　　現場:門前運貨道路被挖斷 公司已停產一個多月

　　12月23日,記者來到這家名叫“南京弘眾鋼制品”的公司門前,發現公司大門緊閉,內部并無生產的跡象。該公司門前的這條水泥路雖然很窄,但這是公司運輸貨物的必經通道,就在公司南側約百余米外,這條路被被一道圍墻擋了起來,圍墻背面是一條正在維修的馬路。

　　據悉,這條正在維修的路被稱為“萬家壩路”,目前正在做道路的下穿工程,呈東西走向,施工場面較大。而原本公司門前的水泥窄路正是被萬家壩路攔腰截斷,根本無法通行。

　　隨后記者發現,南京弘眾鋼制品有限責任公司的門口處貼了一塊藍色的告示,上面顯示:萬家壩路作為本區域重要的東西向貫通道路,在地區交通運輸網中的作用舉足輕重,對新區北部交通分流具有重要作用,因工程建設需要,需中斷現狀管永線交通。根據工程整體建設時序要求,將于近日開始封閉交通施工。請附近居民和企事業單位提前規劃繞行路線......

　　公司:被迫停產后,40多名員工無奈失業,數百名員工家屬表示不滿。

　　據南京弘眾鋼制品有限責任公司的負責人張燕濱介紹,因為管永線的南端被挖斷,如果貨車從道路北端通行,需要穿過高架橋的涵洞,但是貨車自身高度相較于涵洞高很多,所以拉焊網成品的大貨車運不出去,他們只能干著急。

　　“往北向的路我們每年交3萬元的維修費,交了快10年了。現在路被挖斷后,如果往南繞行,必須要通過一個涵洞,我們貨車加產品高度在4.5米,但這個涵洞限高3.9米,過不去。”張燕濱說,“至少你得先把問題解決了再挖路,不能先挖斷我們公司的‘生命通道’,讓我直接停產。”

　　該公司一名員工說,因為挖路的事情,在12月3日晚上,他們差點跟施工方發生沖突,最終在民警的協調下,后來只能任由他們強行被挖開。“我們聞到這幾名施工人員滿嘴酒氣,其中一名負責人指揮挖掘機前開,甚至還喊了‘壓到我負責’之類的話。”該公司一名員工對記者出示了當晚拍攝的一段視頻,他指著視頻中的一個人說道。還有一位女員工告訴記者,她遠遠看到至少有五、六十身穿制服的護衛挖掘機在挖路場景,就用手機拍攝,不料被一個身穿城管制服的人發現便腑身拾起石子砸來,幸虧離得遠沒被砸中。

　　該公司一名負責人悲傷告訴記者,公司有40多名員工,因為公司停產,目前只能集體失業。“馬上年底了,都指望掙錢回家過年呢,這一停工,不僅公司損失巨大,這些員工損失也大,這個年沒法過了。”

　　公建中心:提出接駁和拆遷方案 但是沒談好

　　隨后,記者來到南京江北新區有關單位。據負責萬家壩路項目的張先生說,針對道路修建的問題,去年有關部門就已經跟企業進行了溝通,今年8月份,在準備啟動該道路修建項目時,江北新區有關單位也貼出相關通稿,并開了協調會。在會上,企業的要求是不能挖斷道路,雙方也協商了幾種方案。“比如在北邊的涵洞提供接駁的方案,另外,可以談拆遷方案,但是雙方在價格上差距很大。”

　　對于公司因為道路被挖斷后停產,江北新區有關單位有無下一步的協商措施呢?張先生表示:沒有。

　　對于江北新區有關單位相關項目負責人的說法,南京弘眾鋼制品有限責任公司的一名負責人說,幾方確實協商過此事,但沒有實質性的進展。“當初是招商引資過來的,如果你要挖路修路,這是好事,我們也支持,但前提是把企業的問題處理好,把矛盾解決在出現之前,而不是直接把路挖了,造成企業的癱瘓。”公司負責人焦急說。

　　記者發稿前發現,這條攔腰截斷的“萬家壩通道”已用塑膠網罩住,工地靜悄悄的,一個人也沒有,算來離挖斷的日子已有一個月了,看來建設方并不急于使用,好像準備過冬了。

　　記者目測下,這條呈東西向挖斷的大溝壑深度約有四五米、長度約五十多米,橫擋這家企業南北向唯一可供產品貨物通行的進出通道。

　　該斷路事件導致企業瀕臨破產,此事至今尚未解決。斷路事件還在不斷發酵中,該企投資人深感絕望,給有關媒體投遞絕筆信,希望得到政府的盡快處理