據(jù)芬蘭《赫爾辛基日?qǐng)?bào)》6月13日?qǐng)?bào)道，芬蘭國(guó)防軍將購(gòu)買一批由中國(guó)大疆創(chuàng)新科技有限公司生產(chǎn)的商用小型無(wú)人機(jī)供地方部隊(duì)使用。
報(bào)道稱，芬蘭國(guó)防軍選中的機(jī)型為大疆公司生產(chǎn)的 Mavic (“御”)Pro Platinum，重700多克，留空時(shí)間約30分鐘，“大疆是世界上最大的商用無(wú)人機(jī)生產(chǎn)商，在全球市場(chǎng)份額為70-80%，各種版本的‘御’系列無(wú)人機(jī)已經(jīng)銷售了三年。”
芬蘭陸軍航空安全主管Jani Kortesluoma少校表示，飛機(jī)的總數(shù)約為150。訂單金額為27萬(wàn)歐元，交付時(shí)間為2019年至2020年間。
此前，美國(guó)國(guó)土安全部曾發(fā)出警告，稱中國(guó)無(wú)人機(jī)可能會(huì)向中國(guó)發(fā)送相關(guān)信息。對(duì)此，芬蘭的Kortesluoma少校表示，芬蘭國(guó)防軍已經(jīng)了解到與商用飛機(jī)有關(guān)的擔(dān)憂，但表示“它們的使用方式不會(huì)產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)。”
這也是芬蘭國(guó)防軍第一次采購(gòu)商用無(wú)人機(jī)，此前芬蘭國(guó)防軍曾采購(gòu)過(guò)以色列Orbiter無(wú)人機(jī)和瑞士Ranger無(wú)人機(jī)。
醫(yī)改實(shí)在推不動(dòng)，芬蘭總理辭職內(nèi)閣解散
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日，芬蘭總理尤哈·西比萊(Juha Sipila)及其內(nèi)閣宣布辭職，原因是推動(dòng)醫(yī)療與社會(huì)服務(wù)改革的計(jì)劃失敗。
據(jù)路透社報(bào)道，總統(tǒng)辦公室表示，格林威治時(shí)間上午8點(diǎn)整，西比萊向總統(tǒng)尼尼斯托(Sauli Niinisto)正式提交辭職信。尼尼斯托同意西比萊辭職，但要求他及內(nèi)閣繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)政府直到新內(nèi)閣成立。
芬蘭議會(huì)將于4月14日舉行大選，距今只有五周時(shí)間。
8日早些時(shí)候，芬蘭廣播公司(Yle)就援引不具名的政府內(nèi)部人士消息，稱芬蘭政府將宣布放棄主要醫(yī)療和社會(huì)服務(wù)改革計(jì)劃。
西比萊所屬的中間黨國(guó)會(huì)領(lǐng)袖安迪·凱科寧(Antti Kaikkonen)表示，西比萊辭職的原因就是因?yàn)樗麩o(wú)法在任期內(nèi)完成醫(yī)療改革。西比萊的醫(yī)改計(jì)劃旨在解決人口老齡化問(wèn)題，到2029年將減少30億歐元公共支出。
芬蘭有552萬(wàn)人口，平均壽命81歲，65歲以上人口占21.51%，整體失業(yè)率高達(dá)22.5%。嚴(yán)重的老齡化帶來(lái)高昂的醫(yī)療負(fù)擔(dān)，從而導(dǎo)致政府財(cái)政受到嚴(yán)重限制。對(duì)于這個(gè)北歐國(guó)家來(lái)說(shuō)，一個(gè)廣泛而且昂貴醫(yī)療和社會(huì)福利體系是其“歷史傳統(tǒng)”，因此削減醫(yī)療和社會(huì)福利支出會(huì)遇到極大的政治阻力。
一直以來(lái)，醫(yī)療保障和社會(huì)福利體系都是芬蘭的核心政策，也是政府內(nèi)部的“遺留問(wèn)題”。過(guò)去的12年里，芬蘭歷屆政府一直試圖通過(guò)各種方式推動(dòng)醫(yī)改，但并未見成效。早在2015年11月，僅上任五個(gè)月的西比萊就曾因無(wú)力使其聯(lián)合執(zhí)政的政黨接受醫(yī)療體系改革，而提出辭職威脅。
2025迎拐點(diǎn)!陳清泰：電動(dòng)車這幾年將迎三大挑戰(zhàn)
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在出席2019世界新能源汽車大會(huì)上表示，到2025年，電動(dòng)車的性價(jià)比將超過(guò)燃油車，只是接下來(lái)的幾年時(shí)間，電動(dòng)車將會(huì)迎來(lái)一些挑戰(zhàn)。
2019世界新能源汽車大會(huì)于7月1至3日在海南博鰲召開。在7月2日進(jìn)行的全體大會(huì)上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰發(fā)表了題為“汽車革命與能源、交通、城市協(xié)同發(fā)展”演講。
據(jù)蓋世汽車現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄，陳清泰在演講中認(rèn)為，可以預(yù)期，到2025年前后，電動(dòng)車的性價(jià)比超過(guò)燃油車，太陽(yáng)能和風(fēng)能等發(fā)電成本低于化石能源，市場(chǎng)將以強(qiáng)大的力量驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。
不過(guò)，在后面的發(fā)言中，陳清泰也指出，盡管我國(guó)電動(dòng)車發(fā)展成就顯著，未來(lái)可期，但接下來(lái)的幾年將是一個(gè)重要的調(diào)整期：
政府補(bǔ)貼的退出、雙積分政策實(shí)施;外資股比放開，國(guó)際品牌電動(dòng)車大舉進(jìn)入;造車新勢(shì)力產(chǎn)品全面進(jìn)場(chǎng)參展，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)將更加激烈復(fù)雜。
如何及時(shí)做出應(yīng)對(duì)?陳清泰為此強(qiáng)調(diào)：
注意補(bǔ)貼退坡后產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，練好電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)化的基本功;大力加強(qiáng)相關(guān)核心零部件研發(fā)和生產(chǎn)，特別是系統(tǒng)軟件的開發(fā);包括未來(lái)的汽車正在被電氣化、電子化、互聯(lián)網(wǎng)化和智能化重新定義，要特別關(guān)注這一發(fā)展趨勢(shì)等等。
陳清泰判斷：以2020年為標(biāo)志，激烈的競(jìng)爭(zhēng)將展開。
中車社注意到，會(huì)上發(fā)言的另一嘉賓，工信部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌披露：2021-2035新能源汽車規(guī)劃及雙積分新政即將出臺(tái)。
