地鐵運營中，如果隧道被外力擊穿怎么辦?今天(1月8日)上午，在蘇州軌交2號線太平車輛段舉行了一場隧道擊穿應(yīng)急演練，從接到指令出發(fā)，到完成應(yīng)急搶險處置，前后用時僅約半小時。這是蘇州軌道交通集團運營分公司備戰(zhàn)春運保暢通的舉措之一。

　　參與此次演練的是蘇州軌道交通運營分公司房建結(jié)構(gòu)巡檢工班的14名員工，清一色的“90后”，這也是該公司房建結(jié)構(gòu)專業(yè)第一支自主維保隊伍，從2016年5月至今承擔(dān)著2號線北延線的自主維保工作。

　　演練現(xiàn)場模擬了地質(zhì)鉆探鉆孔擊穿地鐵隧道管片造成行車中斷事故后的應(yīng)急處置過程。從接到事故發(fā)生區(qū)域封鎖及搶修指令開始，巡檢工班先期處置人員快速反應(yīng)，3分鐘內(nèi)抵達事故現(xiàn)場，通過檢查測試，發(fā)現(xiàn)隧道頂部環(huán)管片拱頂被鉆頭擊穿，出現(xiàn)孔洞并伴有漏水，需要停電登高搶修。

　　隨后，后續(xù)巡檢員按照搶險預(yù)案、攜帶工具在10分鐘內(nèi)也趕到了現(xiàn)場。根據(jù)現(xiàn)場確定的搶險方案，巡檢員們先用無紡布對破損孔洞進行填塞，接著注漿封堵漏水處。隨后，巡檢員們搭建并登上移動式腳手架，使用切割機對鉆管片的鉆頭進行切割，修平管片破損表面。最后，隨著一塊預(yù)制弧形鋼板被固定封補在擊穿孔洞的位置上，現(xiàn)場隱患消除，搶修結(jié)束，隧道恢復(fù)了列車通行條件。

　　蘇州軌道交通集團運營一分公司工務(wù)通號中心工務(wù)二車間主任汪家富介紹，隧道擊穿現(xiàn)象在軌道交通運營中具有突發(fā)性和不可預(yù)見性，而且破壞形式比較嚴重，不僅會對隧道結(jié)構(gòu)和軌道交通運營設(shè)備設(shè)施產(chǎn)生次生傷害，還會對人民群眾生命安全造成威脅，直接威脅到軌道交通運營安全。隨著蘇州軌道交通運營線路加密成網(wǎng)，運營安全監(jiān)督管控等方面壓力也逐漸加大，近期地鐵隧道外部施工較多，隧道擊穿風(fēng)險也隨之增加。

　　為做好防范，在隧道擊穿險情發(fā)生后第一時間做好先期搶險應(yīng)急處置工作，軌道交通房建結(jié)構(gòu)專業(yè)制訂了相關(guān)演練預(yù)案，并組織巡檢工班員工多次在車站、太平車輛段練兵場等實地開展應(yīng)急演練。其中，太平車輛段練兵場自2019年7月建成以來，已完成各類應(yīng)急演練12次，不斷提高員工技能，為應(yīng)急搶修做好準(zhǔn)備。