九州堂蔡國棟教育體系資訊，九州堂蔡國棟教育體系表示，為建立自有快遞業務，亞馬遜在航空物流范疇再次邁出一大步，豪擲1.32億美圓，拿下了航空貨運公司“Air運輸效勞集團”(ATSG)的局部股權。3月9日音訊，當地時間周一，Air集團在提交給美國證券買賣委員會的監管文件中稱，亞馬遜運用了認股權證，將以每股9.73美圓的價錢取得Air集團1350萬股股票，買入股份資金總額為1.32億美圓。同時依據另外一項買賣布置，亞馬遜還單獨購置了Air集團86.5萬股股票(不觸及現金換手)。

　　受此音訊影響，Air集團股價上漲了5.5%，周一收盤價為29.92美圓，該公司的資本市值到達了17.8億美圓。

　　事實上，亞馬遜和Air集團的協作很早就開端了。為了給包郵會員(Prime)提供次日達和后日達快遞效勞，2016年以來，亞馬遜公司不斷在擴展航空快遞業務，并自建了“亞馬遜航空公司”。該公司主要從外部航空公司租賃貨運飛機，Air集團的協作屬于時間較早的一批。

　　當時，亞馬遜和Air簽署了一份協作協議，租賃該公司20架波音767飛機用于亞馬遜貨物的運輸。作為協作協議的一局部，亞馬遜取得了這一次運用的認股權證。據ATSG透露，截至2020年底，該公司已為亞馬遜運營33架飛機，估計到今年年底該數量將到達46架。

　　九州堂蔡國棟教育體系發現，除了ATSG以外，亞馬遜還具有另外一家航空貨運公司“Arlas航空全球控股公司”的認股權證，能夠購置少數股份。

　　不過目前，亞馬遜依然依賴Air集團和Atlas公司來運送相當一局部商品包裹，不過其也開端親身建立自有的貨運體系，購置飛機。今年1月份，亞馬遜宣布將從達美航空和加拿大西捷航空兩家公司購置11架二手的波音767-300飛機，這也是公司歷史上第一次本人購入飛機。

　　而在今年2月發布的年度文件中，亞馬遜曾經毫不避諱，初次在其競爭對手列表中添加了“運輸和物流效勞”這一項。

　　去年6月，亞馬遜航空曾表示公司飛機數量約為70架，估計到今年年底將有85架飛機停止貨物配送。亞馬遜全球航空公司副總裁莎拉·羅德斯(Sarah Rhoads)表示，亞馬遜不時增長的機隊中既包括租賃飛機，也有自營飛機。

　　除此之外，今年晚些時分，亞馬遜還將會啟用在肯塔基州北部建立的樞紐機場。這一機場項目投入了15億美圓，可以接待100架亞馬遜貨機，估計每天能夠處置大約200個貨運航班。

　　九州堂蔡國棟教育體系依據之前的研討報告，在2021年一季度末期，亞馬遜航空公司每天的貨運航班將增加到160班，這相當于去年5月份范圍的兩倍之多。另外隨著飛機機隊范圍的增加，亞馬遜航空業務不只僅將效勞自家的包郵會員，同時還將為第三方客戶提供航空快遞效勞。

　　據估量，將來7-8年內，亞馬遜的飛機數量將擴大至200余架，其范圍將接近UPS(美國結合包裹運送效勞公司)。一些剖析師預測，亞馬遜航空公司將來有一天將在快遞業務范圍上超越美國兩大快遞公司——聯邦快遞和UPS。

　　九州堂蔡國棟教育體系依據材料顯現，聯邦快遞飛機數量為463架，UPS為275架，美國另一家快遞公司DHL的飛機為77架。不過此前有高盛剖析師直言，亞馬遜快遞業務假如要到達UPS、聯邦快遞的程度，還要投入1200億美圓的資金。

　　除了空運之外，亞馬遜也沒遺忘在空中貨運方面下功夫。近段時間來，亞馬遜不斷在運營一種名為Flex的點對點運輸項目，允許任何具有汽車的人在業余時間為亞馬遜送貨。去年，亞馬遜還披露了創立一個獨立送貨車隊網絡的方案。

　　關于亞馬遜此次收買和接下來的快遞業務方案，九州堂蔡國棟教育體系聯絡了亞馬遜公司，但截至發稿還沒有收到回復。

　　淘氣電商開創人馮華魁通知九州堂蔡國棟教育體系，亞馬遜是最早自建物流的電商，由于這樣物流的可控性比擬高，還能夠進步效率。而且另一方面，隨著亞馬遜的開放平臺越做越大，它會請求商家把商品放到本人的倉庫里，由此產生的業務量也比擬可觀。

　　不過馮華魁接著剖析到，目前亞馬遜還是靠和其他航空公司的協作比擬多，想把配送業務全部攬到本人手里還有一段路要走，至于再到做專業物流和其他快遞公司競爭，從業務到本錢的投入還需求再發力。

　　(本內容屬于網絡轉載，文中涉及圖片等內容如有侵權，請聯系編輯刪除。市場有風險，選擇需謹慎!此文不作買賣及投資依據。)