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記者 劉秋鳳
4月5日，河北一名貨車司機金德強途經唐山市豐潤區超限檢查站時，因北斗定位掉線，被處以扣車、罰款2000元。或因不能接受此罰款，金德強服農藥自殺，最終搶救無效去世。
一時間，網絡上掀起了一波關于“北斗定位很容易掉線嗎?”“所謂北斗掉線是什么?”的關注。甚至有自媒體發布如“大車司機服毒自盡，為什么‘北斗掉線’成了他們的噩夢?”的文章進行討論。
這是北斗的“鍋”嗎?記者采訪了四川九洲北斗導航與位置服務有限公司副總經理張鵬飛。該公司是四川省最大的貨運車輛北斗的運營服務提供商。他表示，此次事件中的北斗定位設備是依托北斗系統的二次開發產品，不能與北斗全球衛星導航混為一談。
普通貨運車輛只配備北斗定位功能
2020年，我國提前半年全面完成北斗全球衛星導航系統星座部署。北斗系統是我國迄今為止所建造的規模最大、覆蓋范圍最廣、性能要求最高的巨型復雜航天系統。依托北斗全球衛星導航系統，“北斗+”產業正在快速發展。
張鵬飛自2003年以來一直從事北斗衛星導航系統相關的研發應用推廣等工作，是該行業的資深從業人士。
張鵬飛認為，從功能和特點來講，北斗系統解決三大功能：最核心的功能是衛星定位，第二大功能是衛星通信，第三大功能是時間同步。其中，北斗最大的特色是衛星通信。
什么是衛星通信?“從非專業的角度講，就是在沒有手機信號的情況下，還能通過北斗衛星進行信息傳輸。”張鵬飛表示，在普通的貨運車輛上，實際上只使用了北斗定位功能，而沒有使用北斗通信功能。因為使用衛星通信功能的設備的成本不一樣。所以，針對普通車輛，一般僅使用了北斗定位功能，并加上4G或者3G數據傳輸。這樣使得車輛的定位能夠被管理的單位獲取，并被實時查看。
掉線如同“手機在地下車庫信號差”
掉線分兩種形式。一種是導航信息掉線，一種是通信信息掉線。
“這次涉事大貨車北斗系統掉線，應該與移動通信信號有關。”張鵬飛表示，在非城市核心地帶，尤其是野外、郊區、隧道等環境下，存在移動網絡信號“盲區”，此時，北斗的位置信息在盲區的環境下，就無法利用移動網絡信號傳輸到后臺。張鵬飛認為，根據目前市場上普遍配置的北斗設備，這種掉線是一種非常正常的情況，就如手機在地下車庫信號差是一個道理。
此外，張鵬飛還提到一些其他可能性。如大貨車的安裝環境比較復雜，司機在啟動車輛和使用設備，是一個頻繁操作過程，所以不排除在操作不當中導致設備故障出現掉線。
“掉線可能是因為設備自身問題或人為因素造成的，但不論是什么原因，都跟我們國家的北斗全球衛星導航系統是沒有任何關系。”張鵬飛表示，北斗全球衛星導航系統提供全天候24小時不間斷的服務。自正式運行以來，就算在試運行期間，也沒有出現過任何中斷、掉線等故障。此次事件中的北斗定位設備是依托北斗系統的二次開發產品，不能與北斗全球衛星導航混為一談。
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司機關注定位掉線嗎?
大貨車司機自述：平時不會關注設備是否掉線
在四川從事大貨車運輸工作的侯師傅，從業已有20多年的時間。在接受記者采訪時，侯師傅表示，在記憶中，大貨車上安裝定位系統已經是很早之前的事情，他已經習以為常。
“我知道這名河北貨車司機的事情。”記者一提，侯師傅馬上表示他知道這件事，并表示該事件已經在貨車師傅群中傳開了。
“我平時很少關注設備是否會掉線。”侯師傅表示，該設備主要是提醒超速和疲勞駕駛。運輸公司要求新車強制安裝，且每年需要交納600元的費用。
侯師傅說，該定位設備里有一張卡，信號一般都比較強，掉線不會有提醒，且在侯師傅平時跑車的區域，很少遇到針對定位系統的檢查，因此在該區域的貨車司機也不關注定位系統是否掉線的問題。
