騎手勞動(dòng)效率低，也只需為自己負(fù)責(zé)，沒(méi)有外部壓力，而生產(chǎn)線上的環(huán)環(huán)相扣，則有某種源于集體的壓迫、排擠，那更為殘酷。所以，平臺(tái)對(duì)騎手的控制力，不是上升了，而是下降了。也正因?yàn)楦蟮淖杂啥龋S時(shí)可以用腳投票，行業(yè)也有了更高的流動(dòng)性。

　　外賣(mài)小哥在騎行送貨。 (新華社記者 鞠煥宗/圖)

　　北京大學(xué)社會(huì)學(xué)系的一位社會(huì)學(xué)博士后，為了寫(xiě)論文，當(dāng)了五個(gè)月騎手。后來(lái)，他寫(xiě)了篇文章，描述了騎手被算法控制的狀況，引發(fā)了社會(huì)的熱議。

　　騎手，作為一個(gè)新崗位，的確是一個(gè)新的社會(huì)現(xiàn)象。這個(gè)新現(xiàn)象的新，在于高有序度的分工。正如這位博士所說(shuō)，整個(gè)外賣(mài)系統(tǒng)，由多個(gè)環(huán)節(jié)組成，高效、緊密的配合，這本質(zhì)上是高精度、低熵、高能級(jí)的現(xiàn)代化生產(chǎn)的特征。

　　一架殲20有100萬(wàn)個(gè)零件，飛起來(lái)要準(zhǔn)確無(wú)誤地配合。在流通領(lǐng)域，組織如此高精度、有序度的流通，也需要同等的技術(shù)。這是中國(guó)技術(shù)發(fā)展在不同側(cè)面的反映。

　　但同時(shí)，圍繞騎手崗位的現(xiàn)象，也是一個(gè)老現(xiàn)象。很多關(guān)于騎手、快遞員的敘事中，都會(huì)提到算法，似乎發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新東西。比如，這位博士后發(fā)現(xiàn)，外賣(mài)平臺(tái)通過(guò)追蹤騎手的軌跡，到達(dá)商家的時(shí)間、停留的時(shí)長(zhǎng)，消費(fèi)者住址等數(shù)據(jù)，不斷壓縮配送時(shí)間。比如，人大北門(mén)有一個(gè)捷徑，不能騎電瓶車(chē)，但可步行進(jìn)入，節(jié)約很多時(shí)間，這樣走的騎手多了，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，并壓縮配送時(shí)間。這位博士后稱(chēng)之為“勞動(dòng)力極限被打開(kāi)”。

　　這看起來(lái)是一個(gè)關(guān)于“算法控制人”的新的社會(huì)學(xué)發(fā)現(xiàn)，但實(shí)際上，這就是經(jīng)濟(jì)學(xué)的“干中學(xué)”規(guī)律，即生產(chǎn)效率是技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果，而技術(shù)進(jìn)步源于知識(shí)、學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)又是經(jīng)驗(yàn)的不斷總結(jié)，而經(jīng)驗(yàn)來(lái)自行動(dòng)。更簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是新手變熟手，技術(shù)進(jìn)步的擴(kuò)散過(guò)程。

　　雖然平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、算法，加速了這一過(guò)程，但管理技術(shù)對(duì)人勞動(dòng)效率提升的刺激，并不是一個(gè)稀奇的事，而是一個(gè)傳統(tǒng)的事。

　　計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)，極大地提高了信息傳遞的效率，使得生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)變得更高效、龐大。但算法并不新鮮，只是連接人與人、人與物、物與物的工具。這與企業(yè)的生產(chǎn)紀(jì)律、計(jì)劃調(diào)配、單位化控制并無(wú)區(qū)別，都是組織生產(chǎn)的方式，是人的工具。

　　的確，信息技術(shù)增加了企業(yè)的管理能力，但從未增加企業(yè)的管理權(quán)力，也不能減少工人的博弈權(quán)利。而這才是真正決定騎手的自由、待遇最關(guān)鍵的東西。所以，我們不能希望技術(shù)落后，留下縫隙，在縫隙之中去維護(hù)騎手利益，而是要去依靠技術(shù)為騎手的權(quán)利賦能。

　　算法的確看不見(jiàn)摸不著，但騎手并不是需要見(jiàn)到老板、上司才能維護(hù)他們的權(quán)利。正如美國(guó)工人過(guò)去不用見(jiàn)福特、不用見(jiàn)洛克菲勒，如今，也不用見(jiàn)曹德旺，也仍能維護(hù)自己的利益。

　　然而，很遺憾的是，這位社會(huì)學(xué)博士后，看了到新瓶，卻沒(méi)嘗出舊酒。

　　實(shí)際上，這新瓶之中，舊酒并沒(méi)有變得更苦。

　　小時(shí)候，我到媽媽廠里幫忙干活，那是典型的集體企業(yè)。那時(shí)已經(jīng)有了“超產(chǎn)獎(jiǎng)”，那是中國(guó)人掙錢(qián)的興趣剛剛被釋放出來(lái)的時(shí)代，一道工序接一道工序，忙碌而緊張。當(dāng)一個(gè)人慢下來(lái)，整個(gè)流程都會(huì)受影響，效率低的人則會(huì)遭到抱怨與排擠。現(xiàn)代流水線上，同樣如此，某一個(gè)人效率低，會(huì)立馬影響下一道工序的效率。

　　所以，騎手勞動(dòng)效率低，也只需為自己負(fù)責(zé)，沒(méi)有外部壓力，而生產(chǎn)線上的環(huán)環(huán)相扣，則有某種源于集體的壓迫、排擠，那更為殘酷。所以，平臺(tái)對(duì)騎手的控制力，不是上升了，而是下降了。也正因?yàn)楦蟮淖杂啥龋S時(shí)可以用腳投票，行業(yè)也有了更高的流動(dòng)性。

　　關(guān)于平臺(tái)流動(dòng)率，最近的兩篇很火的文章，一篇說(shuō)，青年一直做騎手，無(wú)法學(xué)技術(shù)，對(duì)國(guó)家不好。而這位博士后的文章則說(shuō)，騎手流動(dòng)率高，意味著行業(yè)不好。

　　這兩個(gè)相互矛盾的觀點(diǎn)都錯(cuò)了。

　　行業(yè)流動(dòng)性，取決于行業(yè)性質(zhì)。模特、球員是青春飯;律師、醫(yī)生越老越香;服務(wù)員、店員的流動(dòng)性大;出租車(chē)司機(jī)中有很多曾經(jīng)的英雄。這都只是行業(yè)特征，不能證明一個(gè)行業(yè)是否必需，是好或者不好。

　　實(shí)際上，對(duì)于一個(gè)來(lái)自西部山區(qū)、初中文化的25歲的男青年來(lái)說(shuō)，騎手崗位，是他最接近互聯(lián)網(wǎng)紅利的崗位。雖然這個(gè)紅利，比起大廠的程序員、產(chǎn)品經(jīng)理、高管來(lái)說(shuō)不算什么，但這個(gè)紅利，仍然可以讓他的單位時(shí)間工資更高。這么多青年選擇這個(gè)崗位，就是性價(jià)比最好的證明。

　　從更大層面來(lái)看，所謂產(chǎn)業(yè)鏈提升，帶來(lái)國(guó)家發(fā)展，正是這個(gè)機(jī)制。

　　簡(jiǎn)單地說(shuō)，華為、騰訊等等，有創(chuàng)新紅利，有互聯(lián)網(wǎng)紅利，他們的員工收入更高，于是，門(mén)口的餐廳都要貴一點(diǎn)。然后，這些餐廳服務(wù)員的工資，都會(huì)提升一些。這會(huì)進(jìn)一步引發(fā)其他崗位的工資提升，然后擴(kuò)散開(kāi)，提升全民工資。同樣的，騎手單位工資的提高，也會(huì)影響、帶動(dòng)整個(gè)就業(yè)市場(chǎng)中同等素質(zhì)勞動(dòng)力的工資。最直接的，它帶動(dòng)了快遞員的工資，必然的，也會(huì)帶動(dòng)在大城市中打拼的，25歲、初中文化的男青年的工資水平。美國(guó)服務(wù)員的工資比中國(guó)服務(wù)員高，正是源于這種創(chuàng)新紅利的擴(kuò)散機(jī)制。

　　一個(gè)擴(kuò)散產(chǎn)業(yè)鏈紅利的崗位，一個(gè)更高性價(jià)比、更低控制的崗位，反而是遭到最多批評(píng)的崗位。這并不奇怪，因?yàn)榭拷ヂ?lián)網(wǎng)，這個(gè)騎手比流水線工人、農(nóng)民、建筑工，受到了更多的關(guān)注。

　　博士當(dāng)騎手，更高的收入水平，帶來(lái)無(wú)法避免的居高臨下的同情，這當(dāng)然是人性閃光的一面。但當(dāng)這份同情替代掉“給家里寄回5萬(wàn)塊錢(qián)的喜悅”時(shí)，必然使得真正的騎手視角，轉(zhuǎn)為了社會(huì)學(xué)學(xué)者視角，也使得結(jié)論從“冷靜的客觀實(shí)證”轉(zhuǎn)向“某種規(guī)范之評(píng)價(jià)”。這必然產(chǎn)生失真。

　　這位博士后，對(duì)騎手崗位，進(jìn)行了“現(xiàn)象描述”。但現(xiàn)象與真相，并不是等同的。現(xiàn)象是直觀的，但真相卻需要被揭示。從現(xiàn)象到真相，需要用冷靜、客觀、理性的邏輯去連接。