對于現在的很多年輕人來說，追劇不開“2.0倍速”可能無法堅持，鏡頭切換加快，演員有如木偶，臺詞更像是機器人的宣讀。只是為了單純的follow劇情。同質化的劇集泛濫，猜得到開頭，猜得中結尾，開倍速似乎成了必然。
無論是劇情拖沓、人物角色不討喜，還是劇多時間少的客觀因素，“開倍速”就像一劑偏方，讓年輕一代找到了“兩全法”，不湊合不將就的心態使TA們更堅持自我，尋找其他突破口來解決問題。
其實，讀懂年輕人的需求沒那么難，尊重即可。在這個本就多元化的社會，堅持自我不妥協更像是新生代的行動方針。充實人生的閱歷，不屑于表面的浮夸，走不同的路，收獲別樣的風景。這可能是大多數年輕人心底的聲音。
對于廣汽Acura而言，“I'm Different.異行者”的品牌世界觀顯然與新生代群體的核心訴求不謀而合。相較于大多數品牌隨波逐流地去迎合市場變化，廣汽Acura更愿意去培養自己的用戶群體，堅持品牌“本真”，從而帶給用戶不一樣的用車體驗和生活方式。
堅持與“異行者”同行的廣汽Acura，可以說是當代年輕消費者最好的朋友，作為源于本田、誕生于北美的運動豪華品牌，廣汽Acura一直以來對于產品技術以及品牌精神內核都有著獨到而堅韌的追求，并憑借對于性能豪華的獨特理解，在豪華品牌中殺出了一片屬于自己的天地，成為豪華品牌中不可忽視的獨特力量。
品牌策略如是，車型產品更是如此，以廣汽Acura RDX為例，有著天生運動豪華基因的廣汽Acura RDX，在進入中國市場后，就憑借超強的駕控性能成為中級豪華SUV市場的標桿車型，2020年9月，RDX A-Spec運動款的正式上市，標志著RDX性能實力再度進階。
2.0T+10AT的超白金動力組合，以及第四代SH-AWD超級四驅系統，賦予了每一個年輕人馳騁四方的自由。這款2.0L直噴VTEC渦輪增壓發動機，最大功率為195kW，最大扭矩為380N·m，在3000-4000rpm即可達到峰值扭力，與同級別車型相比，如此強悍的發動機性能無疑能為駕駛者帶來血脈噴張的馳騁樂趣。
在低慣性渦輪增壓器、電子排氣閥門和VTEC氣門機構的加持下，再搭配上RDX全系標配的同級唯一10AT變速箱，可實現4擋直接降擋，提供平穩、線性和幾乎無滯后的動力輸出。有如開啟“倍速”模式，加速質感瞬發而至，操控得心應手。
在面對復雜路況時，RDX搭載的第四代SH-AWD超級四驅系統就顯現出威力，該系統前后扭矩分配最高可以達到90%：10%，后輪扭矩分配最高可達70%，而且還可以通過兩套獨立控制的電磁控制多片離合器，使左右后輪扭矩在0-100%間主動分配，無論是雨雪濕滑路面還是曲折連綿的彎道，RDX都能輕松應對。
當然，年輕人鐘愛的智能配置RDX也是應有盡有。全系標配的IDS智能動力系統，具有comfort(舒適)、sport(運動)、sport+(運動+)和snow(雪地)四種模式，與Drive-by-Wire?節氣門系統、10AT變速箱、DP-EPS雙小齒輪電動助力轉向系統、第四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統、牽引力控制、ADS全時自適應減震系統和主動語音控制相互作用，以便根據駕駛者的需求和駕駛條件，提供更豐富的駕駛體驗和動態能力。
全系標配的True Touchpad Interface智能精準觸控系統，是Acura全球首創，也是品牌迄今為止最先進的人機界面，同時支持Apple Carplay和安卓系統，與傳統的觸控板界面使用一對一映射相比，RDX這套創新觸控板搭配中控臺上的10.2英寸懸浮式液晶顯示屏，可以為駕駛者帶來更直觀便捷的用戶體驗。
隨著廣汽Acura在品牌營銷策略上不斷強化年輕化思維以及不遺余力的搭建內容營銷矩陣，通過小視頻平臺等泛社交媒體平臺，以及年輕化的內容打通消費者圈層，拉近了品牌與年輕用戶間的距離。如果您想讀懂年輕人的不甘平庸，可以試試廣汽Acura RDX所帶來的與眾不同的駕駛體驗，相信在此之后，您會找到一個堅定的答案。
