近年來卡車圈里有個話題常說常新，越熱越議，那就是：未來到底缺不缺司機?對于此，我個人一直都堅定的站在大多數人的對立面：現在不缺，以后也不缺。當60后站著最后一班崗，70后扛天扛地負重前行的時候，00后已經閃亮登場，新族群新思維，在老司機尚在琢磨換新車要不要換自動擋的時候，00后司機群體已經非自動擋不駕。
歐航R pro率先在中卡領域推出自動擋，福田康明斯F4.5強勁動力搭配ZF6擋變速箱，這配置，想想就爽。拿到駕照，浩哥沒有絲毫猶豫就下單了最高配歐航R pro，他說：“自動擋，必須自動擋。手動擋太累太辛苦，微笑面對生活，在力所能及的范圍里給自己最好的選擇。”
新選擇，摯愛自動擋
作為國內中卡領域第一款自動擋超級卡車，歐航R pro聚焦了萬千關注，一石激起千層浪，引發多個熱議話題。四個多月的親身駕駛體驗，浩哥對于歐航R pro自動擋相當滿意：首先，自動擋確實省力省心，不論跑哪里，都很輕松;其次，220馬力動力強勁，跑云貴川也可以70-80公里爬坡，而且車內不感覺憋悶;第三，歐航R pro的整體舒適性很棒，對各種路況都能適應，不挑路。
浩哥的姓很少見，姓種，名夢浩，他的姓讀音是Chóng(重慶的重)。浩哥正處在燦爛的青春年紀，活力肆意，臉上滿滿的都是膠原蛋白，雖是弱冠年紀，已體會到職業司機這一行當的不易，“也沒什么太長遠的打算，人不能閑著，我今年正好到了可以考B照的年齡，就去考了駕照，然后就看車，看到歐航R pro是自動擋，而且福田是大品牌，沒啥好猶豫的，車開回來加油努力就對了。”
打怪練級，先把自己的能力提升，同時也多多了解物流行業，浩哥坦言并不著急。一邊跑快遞熟悉各地路況，一邊通過自己的努力多方面了解物流行業尋找更好的機會，浩哥身上明顯有00后新青年的特質：見識多、有自己的主意、沖勁十足。“歐航R pro買回來到現在跑了四萬多公里了，各方面都挺滿意，平時出車一般路況，我都習慣用定速巡航，人很輕松。而且因為有自動防撞預警功能，我感覺這車很安全。”時間是最好的老師，幾個月下來，浩哥已經逐步從新手蛻變成對車輛有一定認識的半資深卡友了。
選擇自己喜歡的就是最好
累并快樂著，自打有了這部歐航R pro，浩哥的世界大了很多，“以前沒做這行時，很少離家出遠門，現在是全國到處跑，因為我目前以拉快遞為主，還沒有固定線路。之前我也沒開過別的車，沒什么對比，我個人覺得歐航R pro真的非常好，不管是在我們華北平原還是去云貴川，開起來都很利索，不會感覺車跑不動，還有，就是自動擋真的不累，一天跑一千公里也不累。休息的時候，臥鋪也夠寬敞，我們兩個人都感覺睡車里挺舒服的。”因為跑的遠，所以浩哥找了個搭檔一起跑，路上互相有個照應，不會感覺孤單。
“馬上就雙十一了，估計會比現在忙很多，到了年底，我計劃著去固定線路跑。”幾個月打磨，浩哥算是有點摸著了快遞的門道，接下來，他打算去找個大公司做固定業務，“賺的少點也沒啥，業務穩定人就沒那么多煩心事，專心開車專心做好配送工作就行。”
說起車，浩哥還是感覺自己懂得不夠多，“聽人家說國六后處理有時候會出故障，我的車目前還沒遇到，動力方面很順暢，后處理也都是自動進行，不需要特別處理。具體到自動擋換擋的感覺，剛開始，上坡的時候，換擋有些不順，后來服務站幫我的車軟件升級之后，換擋就順了。”有一說一，新事物都需要一個過渡期，浩哥說經過軟件升級之后，現在他的歐航R pro自動擋不論是平原還是高原，換擋都很順，“有時候上大坡我把車速用定速巡航控制在70公里時速，自動擋換擋很順，車也很穩，不會感覺到飄。”
自動擋不僅人輕松而且油耗更低，日行千里日進斗金。
9.6米箱車，拉快遞為主，浩哥說得找機會試試氣囊懸架，“到目前裝卸貨都沒有遇到需要升降氣囊的機會，也不知道這個氣囊到底怎么樣。”新手到底就是新手，對于自己的車上未使用到的功能，浩哥還是很期待有機會能盡快試試。
長江后浪推前浪，一代新人換舊人，浩哥是無數00后卡友中的先行者之一，他們熱忱，對生活充滿希望，他們的到來將改變卡車圈的氛圍，而歐航R pro自動擋這樣的潮車，亦將會得到更多新卡友的偏愛。
