在豪華中型SUV市場，以操控為核心賣點的車型并不多，特別是在一部注重家用和多功能性的SUV身上，能夠找到駕駛性能車的快感，更是少之又少。若非是刻在骨子里的運動基因，似乎很難將這種執著轉化為強有力的產品背書。廣汽Acura恰恰將這種精確不凡的內在性格融合到SUV車型中，帶來了更加純粹、專注的運動豪華SUV——RDX。
對于源于日本本田技研株式會社，誕生于北美地區的Acura來講，品牌從誕生初期就將豪華與性能兩大汽車性格基因銘記于心，這也是始終陪伴品牌和產品一直走到今天的造車精神圖騰。Acura品牌對性能有著永恒不變的探索，追求與性能彰顯豪華，這便是品牌的精神所在，也是當下時代汽車消費者的本質訴求。
既然在豪華為本之上再一次融合了性能基因，因此一切氛圍的渲染不能只停留在表層。為了在SUV中凸顯豪華運動的概念，廣汽Acura在RDX上保留了"性能永遠都是不變核心技術"這一理念與觀點。這些你完全可以在廣汽Acura所搭載的2.0L直噴VTEC渦輪增壓發動機、10AT行星齒輪變速箱，等高效能動力相關部分得到印證。這臺2.0L渦輪增壓發動機最大功率為195kW，峰值扭矩為380Nm，完全可以達到同級別領先水準。
與此同時，技術革新的10AT行星齒輪變速箱還兼顧了高效率、低內耗以及寬泛傳動比范圍等三大特點。這臺變速箱跟發動機有著相當之高的默契配合，能夠為駕駛者提供超強的動力輸出、平順的換擋體驗。當然，為了保證這臺車的運動性能，在調校方面，尤其是在急加速過程中，隨著油門的加大，變速箱可以機敏地連降4個擋位，實現瞬間加速，由此讓動力隨叫隨到。而在日常駕駛中，這套動力總成的配合還能夠幫助車輛實現低能耗的效果，極大程度地兼顧了燃油經濟性。
為幫助車輛擁有更好的彎道體驗，以及兼顧SUV的日常使用特性，廣汽Acura RDX所搭載的第四代SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統也是足夠貼心。這套四驅系統的前后扭矩分配最高可達90%：10%，后輪扭矩分配最高可達70%，這足夠展現其運動化駕駛風格。此外，后輪左右扭矩分配可以進行0-100%的智能切換，提升整車彎道操控以及彎道穩定性，從而為駕駛者提供出色的駕控信心。
為了確保消費者能獲得最好的駕乘體驗，廣汽Acura在底盤方面下了不少功夫，先來看車身，RDX的車身結構采用了最全新一代的Acura高級兼容性工程™（ACE™）車身結構，先進承載式雙向保護車身結構，使用多種新材料和創新設計，包括全球首款內/外雙層熱沖壓成型門框設計、全新的雙環后車架結構，以及Acura首次使用的高性能結構膠。
同時，車身大量采用高強度鋼制造，780MPa級以上的高強度材料應用占比高達60%，高強度鋼板用量比ACC約多8%，用料厚度厚于ACC。同時，白車身重量較上一代車型減輕約20公斤。RDX整體車身結構更加堅固，全面提高碰撞安全保護水平。
與眾多的產品不同，謳歌RDX從不人云亦云，也不曲高和寡，而是不斷挑戰傳統、打破常規，近而發掘更多產品價值，為欣賞它的人創造無限的意外和驚喜。毫無疑問，RDX對于中國汽車工業的貢獻不可磨滅，而這份強悍不羈的操控品質也注定將成為中國車市難以磨滅的新標桿。
