消費者在購買新能源車時，續(xù)航表現(xiàn)是其最關(guān)心的指標之一，這直接關(guān)系到車輛的實用性。現(xiàn)階段，純電動車由于受限于充電難、續(xù)航短等出行難題，還存在不敢跑長途、冬季不敢開空調(diào)等困境，讓消費者有諸多顧慮。所以，可充電可加油的增程式電動車和插電式混動車，就變成了新能源汽車市場的“香餑餑”。接下來，我們?yōu)榇蠹彝扑]三款沒有里程焦慮的車型，分別是AITO問界M5、理想ONE和比亞迪漢DM。
AITO問界M5四驅(qū)旗艦版：綜合續(xù)航超1100km，百公里加速僅4.4s
作為目前率先搭載全新HarmonyOS智能座艙的車型，AITO問界M5不僅在智能化用車體驗和人機交互等方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位，同時它在續(xù)航以及動力方面也有著亮眼的表現(xiàn)。源自純電驅(qū)增程平臺(DE-i)而來的AITO問界M5，搭載一臺專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率，使得AITO問界M5在WLTC工況下滿油滿電續(xù)航超過1100km，這意味著中途無需加油充電，可以駕駛它從上海開到大連、廈門等旅游城市，即便碰上節(jié)假日出行，AITO問界M5也可以像燃油車一樣通過加注汽油補能，不用為高速服務(wù)區(qū)排隊充電煩惱，徹底告別了續(xù)航及充電焦慮。同時，AITO問界M5在WLTC工況下純電續(xù)航為150km，足以滿足日常通勤所需，市區(qū)駕駛用電即可做到零油耗，節(jié)省了不少用車開支。
在消費者關(guān)心的動力方面，AITO問界M5前橋搭載異步交流電機，后橋搭載永磁同步電機，組成雙電機四驅(qū)方案，四驅(qū)旗艦版車型的百公里加速時間僅需4.4s，即便在一眾新能源SUV中，該數(shù)據(jù)表現(xiàn)也十分優(yōu)秀。同時，AITO問界M5提供節(jié)能、舒適、運動和定制個性化共4種駕駛模式，能夠兼顧不同工況下的駕駛需求，智能分配動力輸出，在冰雪路面上一樣能夠游刃有余。而且AITO問界M5在嚴寒環(huán)境下也無需擔心電池活性的問題，增程器可以用余熱為電池加溫，還能將熱量通過空調(diào)系統(tǒng)傳輸?shù)今{駛室，更加節(jié)能高效。
AITO問界M5的底盤規(guī)格很高級，采用的是高端SUV才會使用的全鋁合金底盤，帶來了整車輕量化的效果，前雙叉臂及后梯形多連桿獨立懸架組合，不僅剛性高，而且側(cè)傾抑制好，在快速過彎時做到了車身穩(wěn)定，不會出現(xiàn)傾斜感。同時，鋁合金材質(zhì)的H臂，能夠充分吸收、過濾路面沖擊產(chǎn)生的車輛振動，在經(jīng)過顛簸路面時，車內(nèi)的晃動非常輕微，帶來舒適的乘坐體驗。值得一提的是，AITO問界M5還配備了高性能車常用的倍耐力P-zero輪胎以及博世iBooster智能剎車系統(tǒng)，提供了高強的抓地力和制動性保障。
理想ONE：六座布局，純電續(xù)航188km
理想ONE憑借著可油可電的特性，同樣沒有里程焦慮。動力方面，理想ONE采用增程器搭配三元鋰電池組的增程式電動方案，其電池組的容量為40.5kWh，純電續(xù)航里程為188km，綜合續(xù)航里程超過1000km。不過理想ONE采用的是1.2T三缸發(fā)動機作為增程器使用，這對于一臺中大型6座SUV來說，會給人一種小馬拉大車的感覺，而且三缸發(fā)動機由于天然的結(jié)構(gòu)問題，在增程器啟動之后車內(nèi)的噪音與振動控制也不夠理想。相比之下，AITO問界M5采用的1.5T四缸增程器，不僅充電功率更大，電平衡支持的車速更高，即便長時間高速行駛，也不會輕易出現(xiàn)虧電問題。
理想ONE搭載的是一套集成式增程混動系統(tǒng)，采用了雙電機四驅(qū)的方式，系統(tǒng)綜合功率245kW，系統(tǒng)綜合扭矩455N·m，百公里加速時間6.5s，相比AITO問界M5要略遜一籌。懸掛部分，理想ONE采用的是目前最常見的前麥弗遜后多連桿懸架組合，優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)精簡、緊湊，占用空間較小，但是難以兼顧操控性，是節(jié)省成本的選擇。
比亞迪漢DM四驅(qū)性能版尊貴型：燃油動力為主，純電續(xù)航81km
比亞迪漢DM是一款插電式混動車型，搭載由2.0T發(fā)動機與141kW的電動機所組成的插電式混合動力系統(tǒng)，后橋的永磁同步電機最大功率180kW，最大扭矩330N·m，系統(tǒng)綜合功率321kW，總扭矩650N·m，零百加速時間為4.7s，雖然比AITO問界M5略慢一些，但在同級車中還是有一定優(yōu)勢的。
由于比亞迪漢DM四驅(qū)性能版尊貴型配備的三元鋰電池組容量較小，只有15.2kWh，純電續(xù)航里程為81km，在冬季低溫情況下，續(xù)航里程會有一定的縮水，因此在長途自駕時，比亞迪漢DM四驅(qū)性能版尊貴型依然要靠燃油發(fā)動機驅(qū)動，最低電荷狀態(tài)下百公里綜合油耗為5.9L。懸架方面，比亞迪漢DM與理想ONE保持一致，采用的是前麥弗遜后多連桿懸架組合。AITO問界M5與理想ONE都屬于增程式電動車，但AITO問界M5無論是百公里加速表現(xiàn)，還是底盤規(guī)格都要高于理想ONE，擁有著更出色的駕控性能。比亞迪漢DM作為一款插電式混動車，純電續(xù)航僅81km，大部分時間還是依賴汽油補能，日后養(yǎng)車費用會比AITO問界M5高出一截。綜合各方面表現(xiàn)來看，AITO問界M5無疑是更優(yōu)的選擇。
