蘇報訊（駐太倉記者 周哲 劉爭）近年來，太倉港全力搶抓長三角一體化發展、長江經濟帶建設等國家戰略疊加實施機遇，通過水上穿巴不斷完善長江支線、內外貿干線航運網絡布局，全力以赴促進企業降本增效。

在中國太倉外輪代理有限公司，箱運部經理張懿坐在電腦前，在他的規劃下，來自蕪湖等地的4批貨物通過一艘穿巴集中運往上海再發往海外。“以前4批貨就是4條操作條，現在可以將相同航線、相同船期的貨物集中打包發運，這樣不僅提升了我們的操作效率，也為客戶節約了時間和成本。”張懿提到的這種模式便是“滬太通”，它在太倉港所有穿巴中可謂是一款“明星產品”。自2015年開通以來，“滬太通”服務模式不斷優化升級，實現太倉港與上海港洋山港區、外高橋港區、黃浦江港區三港區的點對點直航全覆蓋，通過比陸路集卡直運物流模式更省錢、更快速、更暢通、更安全、更環保的遠洋中轉服務，引導長三角地區集裝箱“陸改水”從太倉港出運。

“飛洋127”輪船長桑金安作為“滬太通”航線的老船長，親眼見證了這些年太倉港與上海港之間穿巴船舶數量的激增與物流往來的日益繁忙。他介紹：“從最初的五六條船，到現在二三十條船頻繁穿梭，每次航行幾乎都是滿載。”

作為長江沿線的重要江海中轉樞紐，太倉港吸引了近60家支線船公司選擇在此中轉，其集裝箱江海中轉比例已超過50%。通過開辟“定點、定時、定線、定航次、定價”的五定班輪服務，太倉港已成為上海港遠洋班輪航線的重要延伸站，進一步提升了物流效率與服務質量。目前，“滬太通”服務密度高達0.6班/小時，每標箱貨物可節省物流成本200元至400元。

今年，太倉港還先后開通了“徐蘇穿巴”“濟蘇綠色穿巴”等系列產品，進入服務范圍、屬于服務對象的集裝箱，均可享受兩地之間優先靠泊、免收靠泊費、裝卸費率優惠等政策，可為沿線各大企業通江達海提供“成本更低、效率更高、服務更優”的物流服務，讓企業在內河航運高質量發展中享受到實實在在的便利和優惠。