5月份，全省航空旅客吞吐量環(huán)比增長159.1%，一舉扭轉(zhuǎn)今年2月以來的連續(xù)下跌態(tài)勢。6月以來，航空市場持續(xù)回暖，江蘇各機場航班量逐步回升，主業(yè)加快恢復(fù)。6月全省9家機場完成旅客吞吐量268.8萬人次，環(huán)比增長149.7%；貨郵吞吐量5.5萬噸，較2019年增長5.6%。著眼進一步提升機場綜合保障能力，近期，淮安漣水機場三期改擴建（貨站國際區(qū)）工程、蘇南碩放機場二期改擴建先導(dǎo)項目、常州奔牛機場航站區(qū)改擴建先行工程、揚州泰州機場二期擴建工程先導(dǎo)段等機場重點工程項目相繼開工建設(shè)。
淮安航空貨運樞紐建設(shè)加快
淮安漣水國際機場近遠期定位為中型機場。按照近期（2035年）年旅客吞吐量1000萬人次、年貨郵吞吐量30萬噸、年客機起降8.5萬架次規(guī)劃；遠期（2050年）按年旅客吞吐量2000萬人次、年貨郵吞吐量50萬噸、年運輸飛機起降15萬架次規(guī)劃。
淮安機場于2010年建成通航，2015年一類航空口岸獲批對外開放。通航以來，淮安機場實現(xiàn)了從小型機場到中型機場的跨越發(fā)展。“客運通航城市從初期3個到最多時39個，貨運方面陸續(xù)開通國內(nèi)西安、鄭州、福州、深圳和國際越南河內(nèi)全貨機航班。機場年旅客吞吐量從初期23萬人次發(fā)展到最高峰時234萬人次；年貨郵吞吐量從初期1500余噸增長到2021年近2萬噸。”該機場負責人介紹。
省交通運輸廳航空處處長楊鐵民表示，江蘇省“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃提出，按照專業(yè)貨運機場的定位，全力推動淮安航空貨運樞紐建設(shè)。
淮安位于江蘇中北部，是大運河文化帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶與江淮生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的戰(zhàn)略交匯點。“推進淮安航空貨運樞紐建設(shè)，將提升淮安區(qū)域性綜合交通樞紐的地位，對支撐以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進新發(fā)展格局，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展意義重大。”省社科院世界經(jīng)濟研究所研究員黎峰說。
作為列入國家民航發(fā)展規(guī)劃的建設(shè)工程和本年度省重大項目，淮安機場三期改擴建工程總投資約42億元，分為貨站國際區(qū)改造、航站區(qū)工程、飛行區(qū)工程三個項目，分別立項、同步推進。計劃建設(shè)6.5萬平方米的T2航站樓、新建一條3600米跑道、擴建1萬平方米貨運庫和4000平方米貨站國際區(qū)，機場飛行區(qū)等級4E。預(yù)計2025年全面建成運營。
開工儀式上，淮安市市長史志軍表示，淮安漣水國際機場三期改擴建工程開工建設(shè)是提升淮安航空貨運樞紐能級的關(guān)鍵支撐。要早日建成投用，為推動淮安“樞紐新城”建設(shè)、加快融入長三角一體化發(fā)展、全面建設(shè)全國性綜合交通樞紐增添新動力。東部機場集團總經(jīng)理周成益說，淮安漣水國際機場三期改擴建工程項目的實施，將大大提高機場的服務(wù)保障能力，提升淮安的要素吸引力、產(chǎn)業(yè)集聚力、市場競爭力和區(qū)域帶動力。
當前，淮安漣水國際機場區(qū)域航空貨運樞紐的地位日益凸顯，空港產(chǎn)業(yè)園重點發(fā)展現(xiàn)代物流、高端裝備制造、電子信息、食品健康等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，積極引入航空快遞物流企業(yè)和綜合物流商，樞紐經(jīng)濟發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈铊F民表示，下一步，將加大淮安漣水機場新開國內(nèi)和周邊鄰近國家貨運航線開辟力度。圍繞打造臨空經(jīng)濟示范區(qū)，支持淮安發(fā)揮綜合保稅區(qū)的區(qū)位和政策優(yōu)勢，吸引國內(nèi)外貨運航空公司、大型物流集成商、電商龍頭企業(yè)在淮安機場建設(shè)航空物流基地，打造臨空產(chǎn)業(yè)集群。
優(yōu)化布局支撐區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展
“十四五”期間，江蘇將持續(xù)推動省內(nèi)其他機場協(xié)調(diào)分工、特色發(fā)展，其中，常州奔牛機場要重點打造公商務(wù)特色機場，揚州泰州機場要打造旅游航空樞紐、區(qū)域航空旅游集散中心。
6月30日，常州奔牛國際機場單日吞吐量超1.1萬人次，創(chuàng)年內(nèi)單日旅客吞吐量新高。
日前，常州奔牛國際機場航站區(qū)改擴建先行工程開工儀式舉行。本輪改擴建工程項目總投資約16.58億元，主要建設(shè)內(nèi)容為擴建航站樓3.1萬平方米，新建貨運庫1.93萬平方米，新建綜合停車樓、機場業(yè)務(wù)保障用房、場務(wù)用房及空管二次雷達站等工程，配套建設(shè)通信導(dǎo)航、氣象等設(shè)施。
常州市市長盛蕾在開工儀式上表示，常州國際機場航站區(qū)改擴建工程的開工建設(shè)，將有序驅(qū)動常州更好融入大交通格局，有效推動城市能級提升。常州將加快研究機場交通集疏運體系建設(shè)，全面提升機場覆蓋廣度、通達深度和連接速度，努力將常州國際機場打造為功能齊全、配套完善的現(xiàn)代化中型樞紐機場。
業(yè)內(nèi)人士認為，常州奔牛國際機場具備獨特的區(qū)位優(yōu)勢，機場綜合保障能力亟待提高，該項目建成后將為區(qū)域未來商貿(mào)交往、旅游出行提供更加舒適的環(huán)境，滿足大幅增長的客貨運吞吐量需求，更好促進常州地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展。同時，有利于常州加速推進交通運輸現(xiàn)代化，全方位融入長三角區(qū)域一體化，打造長三角中軸樞紐城市。
揚州泰州機場二期擴建工程先導(dǎo)項目近日開工，標志著機場二期擴建項目進入工程建設(shè)階段。
揚州泰州國際機場二期擴建工程按2030年客運吞吐量1000萬人次，貨郵吞吐量5萬噸規(guī)模進行設(shè)計，項目總投資估算為56.27億元，主要建設(shè)內(nèi)容包括，新建一條3200米平行滑行道及相應(yīng)的滑行道系統(tǒng)；新建T2航站樓9.7萬平方米；新增站坪機位合計36個；配套建設(shè)空管、供油等生產(chǎn)生活設(shè)施。
業(yè)內(nèi)人士表示，該工程建成后將進一步提升機場綜合保障能力，增強揚泰機場“旅游航空樞紐”輻射帶動能力，推動和開創(chuàng)機場高質(zhì)量發(fā)展新篇章，更好地支撐揚泰地區(qū)經(jīng)濟社會快速發(fā)展。
滿足增長需要提升樞紐功能
江蘇目前有9個民用運輸機場，全部具備一類口岸開放條件。截至2021年底，旅客、貨運吞吐保障能力達到7280萬人次、171萬噸，較2012年底增加4731萬人次、125萬噸，提升了186%、269%。航空旅客吞吐量實現(xiàn)了從2000萬級到5000萬級的跨越，2019年達到5844萬人次，其中南京祿口機場突破3000萬人次，200萬量級以上機場數(shù)量達到8家，數(shù)量位居全國首位。
省交通運輸廳航空處工作人員介紹，5月起，隨著國內(nèi)疫情防控形勢企穩(wěn)向好，市場環(huán)境明顯改善，全省旅客吞吐量環(huán)比增長159.1%，扭轉(zhuǎn)了今年2月以來的連續(xù)下跌態(tài)勢。5月份，全省9家機場完成旅客吞吐量107.7萬人次，均實現(xiàn)了環(huán)比增長，其中南京祿口、蘇南碩放、南通興東等機場增幅較大，環(huán)比上月分別增長128.5%、244.3%、264.8%；全省航空貨郵吞吐量完成52645.2噸，環(huán)比增長26.8%。
6月份全省航空運輸實現(xiàn)加速恢復(fù)。東部機場集團統(tǒng)計顯示，近期，隨著民航業(yè)逐步復(fù)蘇，旅客、貨郵吞吐量明顯增加。6月以來，航空市場持續(xù)回暖，集團各機場航班量逐步回升，國際（地區(qū)）航線陸續(xù)恢復(fù)雙向載客，國內(nèi)旅客吞吐量出現(xiàn)較大幅度增長，貨郵吞吐量保持穩(wěn)中有升。
當前，各機場多方式、多渠道恢復(fù)航班運力，新增加密航線。記者多方了解，近日，南京祿口機場單日旅客吞吐量已連續(xù)多日突破5萬人次，勒奧斯航空米蘭客運航線、郵政航空大阪全貨機航線相繼復(fù)航，目前已恢復(fù)7條國際（地區(qū)）客運航線、3條國際全貨機航線。徐州觀音機場5月15日“開門迎客”，自復(fù)航以來已有序恢復(fù)27個航點和貨運中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。常州奔牛機場5月起連續(xù)開通北京、天津、深圳、泉州等四個全貨機航班，日均貨郵吞吐量100噸，高峰時期達150余噸。
連云港花果山機場主動了解銷售政策，積極溝通航空公司，確保航班盡快全面恢復(fù)。淮安漣水機場加強與順豐、韻達、跨越等快遞企業(yè)合作，協(xié)調(diào)航司艙位、運價，提升腹艙貨郵運輸量。鹽城南洋機場完成國際庫區(qū)改造，與各貨運航空公司和國際物流代理加強合作洽談，全力推進市場復(fù)蘇。揚州泰州機場充分利用廣州、珠海等熱門航線，做好鮮活類貨物保障。
南通興東機場得益于順豐加大運力投入、部分航線恢復(fù)等原因，貨郵吞吐量保持增長。蘇南碩放機場順利開通無錫至大阪全貨機定期航線，是目前蘇南碩放機場繼韓國首爾—無錫—納什維爾、韓國首爾—無錫—美國芝加哥后開通的第三條國際定期貨運航班。
伴隨全省開放型經(jīng)濟蓬勃發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級，民航需求增量邁上新層級，全省所有機場掀起了新一輪改擴建大潮，按規(guī)劃，“十四五”期間，江蘇加快運輸機場設(shè)施建設(shè)，要確保重點項目建成投運。省交通運輸廳副廳長汪祝君介紹，其中，2021年已建成投運連云港花果山機場，2022年建成南京祿口機場T1航站樓南指廊，2024年將建成蘇南碩放機場快速脫離道及東部貨運區(qū)等項目，2025年將建成常州奔牛、徐州觀音、揚州泰州、淮安漣水、鹽城南洋等機場改擴建項目。近一個月時間，已接連有機場擴建工程開工。
“與發(fā)達國家交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀相比，江蘇在國際航空運輸?shù)确矫孢€存在一定差距。聚焦交通運輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)，我省將加速打造協(xié)同聯(lián)動的世界一流機場群，優(yōu)化提升各機場航空樞紐功能。”汪祝君表示，一方面，要加快推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，下一步將完成徐州觀音機場T1航站樓改擴建項目前期工作，2023年開工建設(shè)；加快推進南通新機場、連云港花果山機場二期工程前期工作，及早開工建設(shè)；完成南京祿口機場三期工程前期工作，2024年開工建設(shè)；推進蘇南碩放機場二跑道和T3航站樓等項目前期研究，并將加快全省“智慧機場”建設(shè)，提升信息基礎(chǔ)設(shè)施水平，推進機場數(shù)據(jù)共享與協(xié)同，實現(xiàn)“數(shù)智一核心、運行一張圖、服務(wù)一張網(wǎng)、物流一張單、安全一張網(wǎng)”。另一方面，全省機場要圍繞構(gòu)建新發(fā)展格局，不斷優(yōu)化加密航線網(wǎng)絡(luò)，與時俱進滿足客貨運多元化需求。
記者 梅劍飛
