□ 記者 盧曉琳

9月20日，省交通運輸廳黨組成員、副廳長梅正榮，省鐵路集團黨委委員、副總經理盧余權和相關職能部門負責人走進省《政風熱線》直播現場，全省13個設區市交通運輸局和鐵路集團下屬公司相關負責人同步在線參與直播，就城鄉交通運輸一體化、交通重點工程建設、居民出行等方面的問題回應訴求、解答疑問。

城鄉交通運輸將推進5個統一

為了全面推進城鄉一體化發展，從8月1日開始，淮安市公交公司和淮安市淮陰區政府以合作運營的模式，開通了10條城鄉一體化公交線路，已投入新能源客車140輛。運行一個多月來，總體情況較好，淮陰區城鄉公交早晚客流高峰期發班間隔為20分鐘，平峰期為60分鐘。

梅正榮介紹，江蘇全省城鄉交通運輸一體化水平在全國處于領先地位。在城鄉公交一體化方面，雖然已經實現了所有行政村全部通公交，但不少縣依然存在城市公交、農村公路班線、鎮村公交各自為戰的發展局面。下一步，交通運輸部門著重將城市公交、農公班線、鎮村公交納入一個體系，形成一體化發展、一體化推進的工作格局。將重點推進5個統一，即統一編排線路、統一調度、公布統一規范的時刻表、所有城鄉居民都可以通過“一張卡”乘車、縣域內城鄉公交實行統一的標準體系。

當前，交通運輸部門正在開展城鄉公交一體化和物流一體化兩項達標縣建設。目前，城鄉公交一體化達標縣已通過驗收11個，城鄉物流一體化示范縣、達標縣已通過驗收31個。到2023年底，全省60%以上的縣（市、區）實現城鄉公交一體化和物流一體化達標；到2025年，全省90%以上的縣（市、區）城鄉交通運輸一體化發展水平達到全國最高的5A級。

北沿江高鐵江蘇段即將開工建設

有網友提問：9月初，北沿江高鐵江蘇段控制性工程先行用地已獲得自然資源部批復，這是否意味著北沿江高鐵江蘇段即將開工？全程有哪些站點？何時能建成？

盧余權介紹，北沿江高鐵江蘇段全長365公里，總投資1200億元，這個超級工程串聯了長江北岸的揚州、泰州、南通等地區。省鐵路集團協同省交通運輸廳、省鐵路辦等相關部門及沿線地方政府，圍繞早日開工的目標，超常規加快推進各項前期工作。目前，初步設計、施工圖設計等重大批復要件已經成功取得，前期工作已經準備就緒，具備了法定開工條件，即將開工建設。

盧余權介紹，北沿江高鐵江蘇段全線共設10座車站，分別是太倉站、啟東西站、海門北站、南通站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、揚州東站、儀征北站、南京北站。按照國家發改委的批復，北沿江高鐵建設工期總體為5年，即2027年建成通車。按照省委省政府要求，為早日建成北沿江高鐵，省鐵路集團將加大投資力度，今年確保投資不低于80億元，協同各方加快建設，盡可能形成更多的實物工作量。

南沿江城際鐵路預計明年8月具備開通條件

有居民通過熱線詢問：南沿江城際鐵路現在建得怎么樣了？什么時候能通車？

省鐵路集團工程部部長吳寧介紹，南沿江城際鐵路全線278公里，設計時速350公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟和太倉站8座車站，從太倉接入上海。項目建成后，沿線多個全國百強縣將融入“滬寧一小時”高鐵圈，將更好服務和帶動沿江地區的經濟社會發展。

近年來，省鐵路集團加快推進重點項目建設，南沿江鐵路作為重要的基礎設施，將發揮鐵路建設穩投資、保增長的重要作用。關于工程建設情況和正式通車時間，吳寧介紹，南沿江鐵路目前總體進度達到90%以上，今年9月1日全線開始鋪軌，明年4月聯調聯試具備條件，預計明年8月具備開通條件。

采取措施及時發布長江汽渡通航信息

一些經常開車往返長江南北的駕駛員向《政風熱線》反映，近來伴隨著天氣多變和節假日出行高峰，過江汽渡經常會發生停航或臨時管制的現象。此外，一些汽渡公司電話總是打不通，司機們不能實時了解輪渡通航信息，無法提前規劃合理的行車路線，導致渡口附近出現車輛排長隊的現象，有時長達數公里。

梅正榮回應，目前我省有長江汽渡20個，每年完成汽車運輸量達到2000萬輛以上，平均每天接近6萬輛，相當于兩座大橋或者兩條通道設計通過的能力，是國省道干線的重要組成部分。由于汽渡實施的是流水發車，車輛來了之后排隊等待、排隊上船，裝滿之后出發，所以汽渡不會有公交車一樣精準的時刻表。橫跨長江航行還容易受到風、潮、流、船舶的影響，為了保障汽渡的安全，每天0點到3點禁航。

“下一步，我們將與江蘇海事局進行會商，會同沿江相關市一起研究，和相關企業進行對接，采取一些技術性的措施及時發布信息，努力在最短時間內解決這個問題。”梅正榮說。

“感謝大家對交通運輸事業發展的關心和支持，以及大家對交通運輸發展的積極監督。我們將努力讓人民群眾在交通運輸發展成果中感受到更多的獲得感。”梅正榮表示，對于直播中觀眾提出的意見和建議，在節目后將會進行逐一梳理和分析，給出答案，爭取給大家一個滿意答復。