□蘇報記者陸曉華

汽車發動機飛輪盤利用旋擠壓整體成型技術，將較薄原材料通過邊部擠壓增厚并加工生產。該工藝在減輕飛輪盤重量的同時，又能確保邊部齒輪所需的厚度，且整體成型工藝能大幅度提高零件壽命。但普通國產S50C鋼材在旋擠壓過程中容易開裂，無法滿足生產要求。蘇州翔樓新材料股份有限公司經過反復實驗驗證，成功開發出適用于旋擠壓整體成型工藝的S50C特殊鋼材料，替代進口材料。

這是翔樓新材精密沖壓特殊鋼材料的應用場景之一。成立于2005年12月的蘇州翔樓新材料股份有限公司，是一家專業從事精密沖壓特殊鋼研發、生產、銷售的高新技術企業。經過十余年的磨礪，公司已成為國內精沖材料領先企業，產品廣泛應用于精密汽車零部件、高端工具、風電、電氣產品等諸多領域。

致力于高端精密沖壓材料進口替代，就是我們公司的發展愿景。蘇州翔樓新材料股份有限公司研發部部長李佩說，概括來說就三句話：深耕精沖材料，創新技術工藝，助力工業升級。

李佩介紹，翔樓新材深耕汽車零部件用精密沖壓特殊鋼材料細分領域，與大型鋼廠在產品和工藝上形成優勢互補與差異化競爭。大型鋼廠定位于市場容量大，可實施規模化、標準化生產的產品市場，無法直接滿足諸多細分領域小批量、定制化的市場需求。我們專注于精密冷軋和熱處理工藝，通過掌握的核心技術，提高特殊鋼尺寸精度、表面質量，并通過改變其微觀組織提高力學性能，從而滿足下游客戶要求。

翔樓新材作為工業基礎材料提供商，處于行業技術迭代升級的前端環節，公司通過材料端的工藝技術創新，為產業鏈下游企業技術創新與變革提供保障。

比如，同樣在汽車零部件領域，汽車變速箱膜片彈簧加工工藝通常為沖壓成型后進行淬火，由于淬火過程中材料容易出現表面氧化鐵皮脫落，需要再進行表面研磨及清洗。翔樓新材通過自主研發，開發出了低氧化鐵皮脫落的變速箱膜片彈簧用材料，推動了下游客戶工藝優化。

李佩說，從鋼鐵產品結構看，我國雖然已是鋼鐵大國，但特鋼產量占粗鋼比例遠低于美國、日本等發達國家，部分關鍵材料仍依賴進口。以汽車零部件及材料為例，部分關鍵零部件及材料由于質量性能要求高，仍主要依賴進口，國產化需求不斷提升。

為此，翔樓新材抓住汽車零部件用精密沖壓特殊鋼材料國產化機遇，通過自主研發與技術創新，實現部分材料進口替代。目前，公司已成功在汽車發動機飛輪盤、氣門搖臂材料、座椅調高齒板、門鎖、卡箍、工業用碟形彈簧等領域實現材料的進口替代。

目前，翔樓新材技術水平和生產規模穩居國內行業前三，產品供貨于眾多國內和世界500強汽車零部件企業。公司擁有自主研發核心技術8項，包括高精度特殊鋼軋制控制技術、晶間氧化物控制技術、非相變強化超高強鋼生產技術等。有效專利60件，其中發明專利15件。

李佩介紹，翔樓新材致力于成為汽車零部件精密沖壓用特殊鋼材料領先企業，將堅持高端精沖材料國產化的發展戰略，順應精沖工藝發展趨勢，保持在汽車應用領域的固有優勢，充分挖掘汽車零部件精沖增量需求，進軍特種車輛細分市場。同時，把握新能源發展契機，積極拓展產品在風電、新能源汽車電機等領域的應用。