海文大橋北港島互通工程全景圖。

執法巡邏車行駛在硬化后的村道上。

大橋通車后，村民駕車到海口市購物。

北港島沿海灘涂上，游客在趕海拾貝。
　　以上圖片均為王聘釗攝

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海口市美蘭區北港村，位于孤島北港島上，從前村民進出島都靠坐船。2019年，海文大橋建成；2021年，北港島互通工程通車。一橋躍兩岸，天塹成通途。

村民們結束了400多年來靠船出行的歷史，建起了新房子，吃上了旅游飯，教育和醫療條件大為改善，生活越來越有奔頭。近日，記者走進北港村，近距離探訪兩年來的新變化。

午后的北港島，海風拂面，汽笛聲聲，游客絡繹不絕。

漁船靠岸，卸下滿倉漁獲。海鮮店老板饒朝明一早便等在碼頭，待魚蝦落筐，挽著袖子上前挑揀。附近在沙灘拾貝趕海的游客們也湊過來，挑選新鮮海貨。“游客多，生意好，忙不過來了！”饒朝明喜眉笑眼。

這里曾經是一座孤島，人跡罕至、土地貧瘠。島上的北港村是海南省海口市唯一的島嶼行政村，位于海口東北部的近海，東與文昌市鋪前鎮、西與海口市演豐鎮隔岸相望。村民2000多人皆是漁民，每日捕魚搖櫓運到市里，既折騰又難賣上好價錢。

2019年，海文大橋建成，一橋躍兩岸；2021年，北港島互通工程通車，天塹成通途。通過上橋匝道，無論到海口還是文昌，都是“一腳油門”的事。北港村村民們結束了400多年來靠船出行的歷史，開上轎車，蓋起樓房，還吃上了旅游飯，生活越來越有奔頭。

　　便民路——

　　“樓房像雨后春筍一樣冒出來了”

如今，從海口江東新區驅車前往北港村，先上海文大橋，再下北港島互通匝道，只需10分鐘的車程。

若放在幾年前，走這趟路得先開車繞過整個東寨港，到文昌市鋪前鎮，再從渡口換乘渡船上島，路程足足多上10倍，多花4個多小時。那時，村民日均出行450人次，渡船每次最多坐31人，一天要發船近40趟次。

過去，對北港村村民來說，要蓋房，運材料可不是易事。建一棟二層小樓，把材料從文昌市運到北港村，得把材料裝袋裝船，到了島上再卸貨，需要運30趟船，4個多月才能建好。

10年前，村民陳才霞建水泥房的時候，所有的材料都靠貨船運進島，運輸費幾乎高過材料費。

而眼下，進出島的路一通，水泥再也不是“奢侈品”了。

北港村村民、村委會原主任陳奕軍掰起手指算賬：一輛小貨車能裝6噸沙，運一回抵得上兩趟船；兩個月就能建好一棟房，花費還少了一多半。現在，家家戶戶都蓋起了新房。“就好像一夜之間，樓房像雨后春筍一樣冒出來了！”他感慨道。

不再閉塞的北港村，由里到外都煥然一新。垃圾清運車開上島，生活垃圾“日產日清”；村里通了自來水，村民們用水方便多了。

政府先是出資修建了4.9公里長的環島路，如今又著手改造起村里的土路。據美蘭區鄉村振興局有關負責人介紹，北港村巷道硬化鋪設項目共鋪路7135米，投資額為600萬元，今年2月底已經全部完工。

“家門口踩了半輩子泥，沒想到能過上‘出門硬化路，抬腳就上車’的生活。”村民陳瓊艷滿是欣喜。

“小島越來越漂亮、越來越熱鬧啦。以前想都沒想過這樣的好日子！”陳奕軍樂呵呵地說。

　　幸福路——

　　“娃娃們都能去鎮里讀書了”

兩年前，海文大橋北港島互通工程通車的那天，村民們喜氣洋洋，北港小學的老師陳奕雄心情卻有些復雜。

“學校里沒有學生，馬上就要被撤并了。”陳奕雄嘆了口氣。他是土生土長的北港人，18歲離家打拼成了一名水手，2004年回到家鄉教起書，領著每個月600多元的薪水，一干就是十幾年。

從前北港島交通不便，如果小孩想去鋪前鎮上學，得每天凌晨4點起床，光乘渡船就要花上個把小時。孩子沒處讀書，村民喊著“上學難”，政府便設立了北港小學。

這些年，隨著生活改善，越來越多的父母選擇將孩子送往海口、文昌辦學條件更好的學校，北港小學的學生逐漸流失。直到2021年被撤并前，仍有4名老師堅守在島上執教，學生卻只剩下了3個。

“匝道一通，就知道要告別了。”陳奕雄雖不舍，但更多的還是高興，“現在，從島上搭車到鎮里用不到20分鐘，再也沒人喊‘上學難’，娃娃們都能去鎮里讀書了！”

一橋飛躍天塹，連通兩座城市，也連著北港島，連著民生民心。

“過去大家有三怕，一是怕出行，二是怕生病，三是怕臺風。”如今北港人不再害怕出行，教育條件好了以后，又開始關心起醫療和臺風問題。

作為島上唯一的村醫，陳明富在北港村衛生室干了20多年，對島上醫療條件的改善感觸最深。

“早先醫療物資靠貨船補給，幾天一送，常常匱乏、緊缺。村民生了急病，救護車只能停在對岸的碼頭，等渡船載患者過去。”陳明富說，如今路修到了家門口，他隨時可以開車到市區領取新一批醫療物資，救護車也能直接開進村里。村民們小病不用出島，急病也不再恐慌。

北港島臨海，最怕的就是臺風。

村民饒朝泰告訴記者，過去只要一到臺風季，北港島就海水倒灌、停水停電、一片狼藉。

這些年，政府一方面加大了對北港村的基礎設施建設，高標準建設避風港，推進防潮堤加高加固工程；另一方面積極推進紅樹林保護修復工作，利用海岸帶生態系統防潮御浪、固堤護岸，抵御臺風災害的能力顯著提高。

“能在臺風夜睡個好覺，日子越過越舒心！”饒朝泰說。

　　發展路——

　　“吃上旅游飯，不愁沒人來”

放在過去，饒朝明從沒想過自家也能吃上旅游飯。祖祖輩輩都是漁民，掙錢蓋起二層小樓，已經是周圍人都羨慕的好日子了。

“通橋那年，島上頭回來了游客，但當時村里沒人做旅游。”饒朝明見著商機，果斷將自家房子規劃裝修，開起了海鮮店。游客趕海挖到魚蝦蟹，可以直接拿來店里加工享用。“每到周末和節假日，生意根本忙不過來，收入很可觀！”

北港村村委會委員陳文東介紹，來北港島的游客，基本都是奔著趕海和觀鳥而來，“以前是交通不便沒人知道，現在路一通，每逢假期都堵車呢。吃上旅游飯，不愁沒人來，還怕人太多！”

路一通，思路也通了。“現在游客有地兒吃飯了，想過夜卻沒處住。咱家早年間建起了三層小樓，有些閑置的屋子。現在也想改造成民宿，在家門口就能掙錢。”陳才霞說。

下午4點，游客仍然絡繹不絕。記者環島而行，北邊潮來潮往，南邊則是成片的紅樹林。潮水漸退，灘涂上爬出打洞的相手蟹，彈涂魚顧自跳躍，四處都是鼓蝦發出的“咔咔”聲響。成群白鷺或隱于枝間、或歇在灘涂。不遠處，一座高高的觀鳥臺正在修建中。

這些年，北港村實行最嚴格的生態環境保護制度，大力推進生態保護修復，強化環境綜合整治；同時貫徹落實海南省有關休閑漁業發展的要求，鼓勵漁民轉產轉業，推動近海養殖清退工作。曾經的窮漁村，如今已是“兩岸紅樹夾古津”。

人氣旺，還得配套足。

眼下，由美蘭區鄉村振興局牽頭的北港漁村鄉村振興項目已經施工過半。

項目總投資5000萬元，共建設6個項目，其中包括在原北港小學閑置場地建設一座面積2400平方米的游客集散中心、鋪設瀝青及道路硬化項目等。

“以前北港是伶仃孤島，現在卻成了兩座城市間的通衢。”北港村駐村第一書記、鄉村振興工作隊隊長符少飄這些天格外忙碌。村民們有新的發展想法、鄉村振興項目細節要落實，周圍的村子也想來學習，符少飄的電話總是響個不停。

遠處，陣陣海浪拍打著防潮堤，忙著趕海的漁民、游客抬頭看去，海文大橋凌空飛渡，橋上車水馬龍、川流不息。

版式設計：汪哲平

　　《 人民日報 》（ 2023年03月23日 07 版）