在全球化的時(shí)代背景下，一列列馳騁東西、奔向四海的“鋼鐵駝隊(duì)”已然出發(fā)，不斷來(lái)往的中歐班列，讓“絲綢古道”再續(xù)華章；一箱箱貨物通過(guò)“海鐵聯(lián)運(yùn)”到達(dá)大洋彼岸，讓“中國(guó)制造”的“朋友圈”越來(lái)越大。其中，無(wú)錫班列正如其間的一支勁旅，為這國(guó)際物流通道的持續(xù)繁榮注入穩(wěn)穩(wěn)的動(dòng)能與強(qiáng)勁的活力。

自前年年初起，無(wú)錫市鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域“零”的突破紛至沓來(lái)：2022年3月，中歐班列無(wú)錫接續(xù)班列首發(fā)試運(yùn)行；2022年8月，無(wú)錫—連云港—烏茲別克斯坦接續(xù)班列首發(fā)開(kāi)行；2023年8月，上海洋山港首條新能源商品車(chē)海鐵聯(lián)運(yùn)“綠色通道”打通，同月，首趟籠車(chē)內(nèi)貿(mào)班列正式開(kāi)行；2024年8月，蘇南首趟“中吉烏”通道班列發(fā)車(chē)……一個(gè)個(gè)“首創(chuàng)”，讓無(wú)錫西站物流園區(qū)和無(wú)錫班列公司“火”上了央視，更“火出了圈”。

“鋼鐵駝隊(duì)” 成為新絲路“帶貨頂流”

“251臺(tái)小天鵝出口洗衣機(jī)已完成驗(yàn)核，準(zhǔn)許放行。”2024年4月10日上午10時(shí)，隨著無(wú)錫海關(guān)工作人員在對(duì)講機(jī)中清晰地報(bào)告監(jiān)管完成情況，省內(nèi)中歐接續(xù)班列首單本地通關(guān)業(yè)務(wù)在當(dāng)天啟用的無(wú)錫西站物流園區(qū)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所順利完成。

諸如此類(lèi)的場(chǎng)景，時(shí)常在無(wú)錫西站物流園區(qū)上演。車(chē)輪滾滾，汽笛聲聲，一列列中歐班列跨越山海，滿載機(jī)遇與發(fā)展，經(jīng)這里駛出，高歌以行、奔赴萬(wàn)里。

兩周歲，成績(jī)單含金量滿滿。一串串上揚(yáng)的數(shù)據(jù)，折射出企業(yè)不斷提振的發(fā)展信心。兩周歲，由無(wú)錫始發(fā)的“鋼鐵駝隊(duì)”，正以倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的帶貨能力，馳騁“一帶一路”，交出含金量滿滿的亮眼成績(jī)單：

2022年1—12月，無(wú)錫班列公司發(fā)運(yùn)中歐班列1294標(biāo)箱，運(yùn)量約1.7萬(wàn)噸，貨值約為2.18億元；去年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了翻番，2023年1—12月，發(fā)運(yùn)中歐班列4138標(biāo)箱，運(yùn)量約4.6萬(wàn)噸，貨值約為7.32億元；今年1—8月，無(wú)錫班列公司發(fā)運(yùn)3148標(biāo)箱，同比2023年增長(zhǎng)約10.3%，共運(yùn)送洗衣機(jī)、聚酯切片、滌綸紗、鋼管等貨品逾3.5萬(wàn)噸，價(jià)值約5.7億元。

“錫貨錫運(yùn)”，迸發(fā)強(qiáng)勁“錫”引力。省內(nèi)中歐接續(xù)班列首單本地通關(guān)，今后無(wú)錫地區(qū)鐵路出口貨物在“家門(mén)口”即可一站式完成提前申報(bào)、本地查驗(yàn)等手續(xù)，真正實(shí)現(xiàn)“錫貨錫運(yùn)”。這也是繼長(zhǎng)三角首單糧油類(lèi)物流總包列車(chē)在錫發(fā)車(chē)、無(wú)錫調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)“雙聯(lián)雙提”工程后獲得的又一突破性進(jìn)展。

先飛一程，提前布局“中吉烏”。2024年8月27日蘇南首趟“中吉烏”（無(wú)錫—中亞）鐵公聯(lián)運(yùn)班列由園區(qū)發(fā)車(chē)試運(yùn)行，相較于傳統(tǒng)的海運(yùn)或繞行其他路線的鐵路運(yùn)輸方式，從時(shí)效上來(lái)看，能節(jié)約10天左右時(shí)間。該班列是無(wú)錫市首開(kāi)的國(guó)際貨運(yùn)線路，是聯(lián)通無(wú)錫至中亞國(guó)家的最短陸上通道，采用“國(guó)內(nèi)班列+跨境公路運(yùn)輸”的公鐵聯(lián)運(yùn)模式，班列從無(wú)錫到喀什，再轉(zhuǎn)乘公路運(yùn)輸從新疆伊爾克什坦口岸出境，經(jīng)吉爾吉斯斯坦到達(dá)烏茲別克斯坦并延伸至歐洲等地。

通達(dá)世界 暢通貨運(yùn)物流大動(dòng)脈

2024年9月3日，一列裝載洗衣機(jī)、取暖器、太陽(yáng)能組件等貨物的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，從無(wú)錫西站物流園區(qū)緩緩駛出，此行100標(biāo)箱整列貨物，貨值約3000萬(wàn)元，將經(jīng)由鐵路從上海洋山港海運(yùn)出口至歐洲。至此，全市海鐵聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)運(yùn)輸貨物突破30萬(wàn)標(biāo)箱，貨值約850億元。

錫滬牽手五年，成績(jī)亮眼。翻開(kāi)海鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)錫班列“吞吐量”成績(jī)單，一條漂亮上升曲線的起點(diǎn)定格在2019年。2019年末，無(wú)錫南站至上海洋山港海鐵聯(lián)運(yùn)試運(yùn)行；2020年末，無(wú)錫南站至上海洋山港首條海鐵聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行；2021年9月30日，無(wú)錫西站至上海洋山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)啟動(dòng)；2023年3月21日，“無(wú)錫惠宜聯(lián)動(dòng)·上海海鐵聯(lián)運(yùn)”正式啟動(dòng)，無(wú)錫海鐵聯(lián)運(yùn)形成省內(nèi)首個(gè)“三點(diǎn)聯(lián)動(dòng)、三線同開(kāi)”。

“三站三線”常態(tài)化運(yùn)行。同在今年9月，無(wú)錫西站物流園區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)班列“天天班”模式正式啟動(dòng)，錫滬兩地資源互補(bǔ)、緊密合作，助力“國(guó)貨”加速出海。目前，無(wú)錫海鐵聯(lián)運(yùn)已形成“一城兩班三站”的新格局，成為全省唯一一個(gè)“三站三線”常態(tài)化運(yùn)行的城市，更努力推動(dòng)無(wú)錫西站—上海港的海鐵聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行加量、加密，將“循環(huán)車(chē)底”跑起來(lái)，使“班列兌現(xiàn)率”高起來(lái)，把“線條時(shí)效”提起來(lái)。“天天班”執(zhí)行后，企業(yè)發(fā)貨更方便，不用等，想走即走。

服務(wù)站點(diǎn)全面開(kāi)花，開(kāi)行班次持續(xù)加密，海鐵聯(lián)運(yùn)的“朋友圈”越擴(kuò)越大。經(jīng)測(cè)算，相較道路運(yùn)輸海鐵聯(lián)運(yùn)可為企業(yè)節(jié)約運(yùn)輸成本約15%，降低貨物船期延誤率約20%，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)碳排放約80%，助力提高企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、促進(jìn)節(jié)能降碳。

上汽大通是無(wú)錫班列公司的“老朋友”，企業(yè)中心出廠物流科高級(jí)經(jīng)理陸春良表示，隨著國(guó)家加快推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”模式轉(zhuǎn)變，他們積極調(diào)整思路，從“公路+海運(yùn)”轉(zhuǎn)入“鐵路+海運(yùn)”后，深切體會(huì)到運(yùn)能大、成本低、時(shí)效穩(wěn)定給企業(yè)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。2024年1—8月累計(jì)發(fā)送商品車(chē)7133輛，為2023年全年總量的3.8倍，包括籠車(chē)內(nèi)貿(mào)及國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列2411輛、海鐵聯(lián)運(yùn)班列4712輛、中歐接續(xù)班列10輛，運(yùn)送貨物價(jià)值約14.5億元；其中通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)新能源汽車(chē)“一箱制”模式發(fā)運(yùn)新能源汽車(chē)1274輛。目前，海鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)錫班列服務(wù)海瀾集團(tuán)、無(wú)錫小天鵝、云程太陽(yáng)能等重點(diǎn)企業(yè)上千家，從企業(yè)實(shí)際需求出發(fā)，保姆式、定制化的服務(wù)模式，為本土及周邊企業(yè)鏈接世界插上騰飛的“翅膀”。

下一步，無(wú)錫西站物流園區(qū)和無(wú)錫班列公司將持續(xù)優(yōu)化公鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織模式，提升線路運(yùn)力，完善“門(mén)到門(mén)”海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建客戶需求與產(chǎn)品線路相結(jié)合的服務(wù)體系，全力推進(jìn)“中吉烏”通道（無(wú)錫—喀什）班列常態(tài)化發(fā)運(yùn)，助推無(wú)錫班列高質(zhì)量運(yùn)行。

從“0”到“1” 多維創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)新增長(zhǎng)

首創(chuàng)、首設(shè)、首建、首試……一個(gè)平均年齡“90后”的“小公司”、新團(tuán)隊(duì)，在短短2年間，完成了這么多次從“0”到“1”的挑戰(zhàn)，足以驕傲。但是，優(yōu)異的成績(jī)，并未讓無(wú)錫西站物流園區(qū)與無(wú)錫班列公司止步不前，反而成為不斷創(chuàng)新與突破的動(dòng)力。

持續(xù)“上新”，“口碑”不斷出圈。作為無(wú)錫生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐，無(wú)錫西站物流園區(qū)正全力打造長(zhǎng)三角商品車(chē)集散中心，僅今年1—8月，就通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)“一箱制”模式，為上汽大通發(fā)運(yùn)新能源汽車(chē)1274輛，數(shù)量為去年全年的4倍。與此同時(shí)，吉利、奇瑞等品牌車(chē)企，也成為定制化服務(wù)的受益者。首創(chuàng)新能源海事前置監(jiān)裝模式，為新能源商品車(chē)的集裝箱出口，減少上海入庫(kù)的環(huán)節(jié)；首設(shè)“滬錫海鐵前置箱基地”，建成后有效降低至上海提箱產(chǎn)生的成本損耗，實(shí)現(xiàn)“家門(mén)口”的提箱裝貨，提高集裝箱利用率，極大滿足無(wú)錫地區(qū)企業(yè)對(duì)集裝箱的需求，目前累計(jì)吞吐量8790標(biāo)箱。無(wú)錫西站也將成為上海港內(nèi)陸“衛(wèi)星場(chǎng)站”，保障快速用箱需求，強(qiáng)化滬錫物流樞紐合作。在長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的引領(lǐng)下，無(wú)錫西站物流園區(qū)步履不停。

多措并舉，增強(qiáng)品牌吸引力。無(wú)錫班列公司負(fù)責(zé)人介紹，今年1—8月，累計(jì)發(fā)送各類(lèi)班列173列，同比增長(zhǎng)85%。通過(guò)“敲門(mén)行動(dòng)”“聯(lián)合辦公”“專項(xiàng)服務(wù)”等舉措，海鐵聯(lián)運(yùn)的品牌效應(yīng)愈發(fā)凸顯，吸引力進(jìn)一步增強(qiáng)。接下來(lái)，西站將全速推進(jìn)擴(kuò)能改造，深化場(chǎng)站智能化服務(wù)，試行“海鐵+CCA模式”，打造“船公司海鐵專列”，以倍數(shù)級(jí)提升的服務(wù)能力加速打造國(guó)家級(jí)物流樞紐。“無(wú)錫版”鋼鐵駝隊(duì)馳騁不息，一往無(wú)前，錨定全年開(kāi)行550列班列的總目標(biāo)。

方便快捷，國(guó)際開(kāi)放樞紐平臺(tái)上線。為方便國(guó)內(nèi)外客商了解無(wú)錫西站物流園區(qū)及無(wú)錫班列公司，加強(qiáng)數(shù)字賦能，無(wú)錫西站物流園區(qū)利用5G等技術(shù)，通過(guò)與企業(yè)端、場(chǎng)站端系統(tǒng)有效結(jié)合，依托輕量、便捷化的移動(dòng)端提供方便快捷的移動(dòng)化作業(yè)模式。移動(dòng)端依托小程序進(jìn)行發(fā)布，頁(yè)面設(shè)計(jì)采用了國(guó)際化、現(xiàn)代化、特色化的元素，著重展現(xiàn)了無(wú)錫西站物流園區(qū)內(nèi)的班列業(yè)務(wù)、園區(qū)特色業(yè)務(wù)、優(yōu)勢(shì)線路等招商特色。值得注意的是，該平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路、道路等多式聯(lián)運(yùn)信息集成整合，滿足客戶“一站式下單”“一單制服務(wù)”。無(wú)錫西站物流園區(qū)和無(wú)錫班列公司將以此為突破口，持續(xù)做好數(shù)字化對(duì)接，實(shí)現(xiàn)“一單制”的全程物流跟蹤與管理，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)開(kāi)放，為用戶打造高效、安全、便捷的鐵路物流體驗(yàn)。

未來(lái)，還將在政府、鐵路、港口、船公司的政策引導(dǎo)下，積極配合參與鐵路、港口、船公司信息互聯(lián)共享，共同建立健全數(shù)據(jù)開(kāi)放共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)填報(bào)、單證信息傳遞、貨物追蹤管理等功能，提升多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)辦理效率。協(xié)同推動(dòng)多港聯(lián)動(dòng)統(tǒng)一平臺(tái)建設(shè)，以數(shù)字化、信息化、智慧化賦能運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。（徐兢輝、陸飛宇）