10月31日，一臺最大開挖直徑達16.64米的超大直徑盾構機在湖南長沙下線，將應用于目前世界最長公路水下盾構隧道——海太長江隧道（南通海門區——蘇州太倉市）施工。這是我國迄今自主研制的最大直徑盾構機，標志著國產超大直徑盾構機產業化取得新突破。

這臺盾構機取名為“江海號”，由中國鐵建重工集團、中鐵十四局集團聯合打造，整機長約145米，總重量約5000噸。記者在現場了解到，“江海號”是以海太長江隧道工程跨越長江、毗鄰大海兩個意向融合命名，其刀盤涂裝有向前進擊的蔚藍色巨浪，寓意著盾構機將聚力潛行、通達江海。

海太長江隧道位于江蘇省長江入海口區域，北起南通海門區，南至蘇州太倉市。其中盾構隧道段長9315米，最大開挖直徑達16.64米，是目前世界最長公路水下盾構隧道。沿線主要穿越粉質黏土、中粗砂、粉細砂等復合地層，最大埋深約75米，最高水壓達7.5巴，具有超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、復雜工況等特點。

“盾構機將在長江水下完成超長距離獨頭掘進，特別是在穿越長江及兩岸大堤時，沉降要求控制在1厘米之內，施工難度大，且江中地質勘探覆蓋的區域有限，不可控的未知區域多，猶如摸石頭過河。”中鐵十四局海太長江隧道項目高級工程師宋歡介紹，針對項目施工風險和難點，研制團隊通過創新攻關，在刀盤刀具、主驅動等關鍵部件上采取針對性設計，配置具有常壓換刀功能的軟土刀盤和合金大、硬度高、覆蓋廣、耐磨強的切削刀具，主驅動配置伸縮功能，可感知刀盤整體受力，有效避免特殊情況下刀盤異常受力造成的主軸承過載，方便換刀作業、輔助刀盤脫困，并配置主驅動狀態監測系統，對主驅動運行狀態進行連續監控。同時，因地制宜設計盾體外形尺寸、結構厚度，增大油缸規格，優化泥漿環流系統和注漿系統等，強化整機性能，配置管片連接構件智能拼裝系統，滿足工程施工需求。

據了解，業界通常把14米及以上直徑盾構機稱為超大直徑盾構機。“江海號”的成功下線，標志著我國企業在16米級超大直徑盾構機研制和應用領域實現新跨越，已形成超大直徑盾構機全產業鏈產業化發展能力。（通訊員董凱 林鳳 記者石小磊）