“雙十一”網購旺季帶來了快遞業務量的迅速增長，隨著自動分揀、無人車短駁、無人車配送等設備和場景的規模化應用，全市郵政快遞業運轉效率也正在顯著提升。
在城市街頭，記者注意到一輛輛“黑臉白身”、滿載快遞的無人配送車時不時在馬路上穿梭。當它們遇到紅燈時，就會自動停下來等候。而當信號燈變綠后，它們會重新加速前進。到達指定區域后，這些智能“快遞員”就會自動停車。
快遞員段曉東說，本來來回要50分鐘，現在直接到這接駁點要省了很多時間，之前收派100件左右，現在收派130、140件，收入也增加了，時間也節省了。
快遞公司蘇州城北片區元和網點助理負責人張震龍介紹，一輛無人車的話每一趟最近大約有100票件，每一天有超過1000單以上的配送量，對于傳統的人工接駁方式效率大約提高了有3到6倍。
除了配送環節的智能化水平不斷提升，在各個物流調撥中心站點，無人車、無人機也都投入到規?；瘧?，全鏈條提升物流效率。
位于吳江的這個物流公司中轉站，一輛輛無人配送車整齊地排隊“領取任務”，它們忽閃著“大眼睛”駛出中轉場，一路“眼觀六路、耳聽八方”。在識別交通信號燈的同時，可以靈活避讓行人和障礙物，整個行駛過程非常絲滑。
無人車車企工程師陳凱介紹，在車上其實是有十幾個攝像頭，覆蓋了車整個一圈各個不同的角度，有的攝像頭是專門看紅綠燈，有的攝像頭是去看周邊的近處的行人，也有的攝像頭是專門看稍微遠一點的汽車。
無人車企業蘇州城市負責人田濱表示，為了更好監測無人車的運行狀態，可以通過監控大屏實時地看到無人車的實時任務狀態以及車輛的電量情況，以及在路上行駛的車輛異常情況，當車輛出現異常的時候它可以實時地報警到后臺，可以及時地處理車輛的異常以確保無人車在運輸過程中的運營和穩定。
在分揀現場，記者還發現，和過去人工分配包裹相比，無人車的智能調度系統可以實現更精準的車輛、人員等物流資源配置，大幅減少爆倉等問題發生，讓包括大閘蟹在內的各類時令商品，更快地送達消費者手中。
田濱說，吳江中轉場現在運營60輛無人車，覆蓋以中轉場為中心的10公里范圍內的區域和點位，目前通過標準化的貨箱模式能夠覆蓋中轉直發的集貨和散貨，并通過無人車夜間自動線路實現無人車自動化的運營，目前無人車是通過換電的方式能夠實現24小時不間斷運營。
目前，蘇州已在省內率先實現快遞無人車應用全域覆蓋。除了加速布局無人車的規?；\用，蘇州也在無人機配送等領域不斷發力。今年4月起，蘇州郵政陸續開通了“金港-雙山島”、太倉岳王到西交利物浦大學（太倉校區）等多條無人機航線，開展信件、小件快遞、本地生鮮配送服務，提升物流配送效率。
來源：蘇州新聞
記者：季捷、朱振海、張笑宇
