通江達海鏈接全球

蘇州港成全國首個突破1000萬標箱內河港

昨天（12月26日）上午，隨著汽笛鳴響，2024年蘇州港第1000萬標箱起吊，裝運到“太倉海運遠吉”集裝箱班輪甲板上。蘇州港由此成為全國首個集裝箱吞吐量突破1000萬標箱的內河港，集裝箱吞吐量連續15年位居長江第一。蘇州港由沿江太倉港、張家港港、常熟港三個港區和內河港區組成，地處長江入海口的“咽喉”，這里不僅是長三角對外開放的重要依托，也是連接長江與海洋的重要樞紐。

集裝箱吞吐量是衡量港口運輸能力和國際貿易水平的重要指標。“千萬標箱”的成就彰顯出蘇州“家門口的出?？?rdquo;對江蘇、長三角乃至長江沿線區域經濟發展的強大服務能力。

從服務長三角一體化發展以及長江沿線地區經濟社會發展出發，蘇州港不斷打造東南亞、韓國、日本等近洋精品航線，布局東北、華北、華南等航線網絡，打造“縱貫南北、橫連東西”的內貿干線網絡。

數據顯示，目前，蘇州港已成為長江沿線航線數量最多、密度最高、覆蓋最廣的港口，航線覆蓋近洋日本、韓國、俄羅斯、東南亞等24個主要港口，以及長江27個主要港口、內河23個重點港口及沿海17個主要港口，已基本建成江海聯運中轉樞紐港、中近洋和內貿集裝箱干線港、遠洋集裝箱喂給港。

“我們不斷提升航線物流通道網絡集聚輻射能力，是為了更好地助推港口與城市、產業聯動發展。”蘇州港管委會發展服務局局長王敏勇說。

隨著航線網絡的不斷織密，蘇州港的港口流量持續轉化成經濟增量，長江“黃金水道”持續產生“黃金效益”。2024年，蘇州港貨物吞吐量突破6億噸，其中蘇州港進口木材突破1000萬立方米，穩居中國進口木材第一大港地位；張家港港區全年進口糧油超700萬噸，穩居長江第一大糧油進口港地位；常熟港區全年進口紙漿超500萬噸，穩居全國第二大紙漿進口港地位。

港口貨物流量、流向是反映宏觀經濟的晴雨表。蘇州港發展的里程碑，也反映出區域經濟發展的新變化。

在新質生產力風正勁的當下，蘇州港搶占新能源汽車、鋰電池、光伏產品“新三樣”產業風口，太倉港區全年外貿“新三樣”出口超46萬標箱。作為江蘇汽車出海第一大港，今年前11月，蘇州港太倉港區出口汽車43.73萬輛，覆蓋五大洲116個國家和地區，出口量同比增長19.8%，其中新能源汽車14.15萬輛。不久前，長江流域最大的汽車滾裝碼頭在蘇州港投入運營，讓國產汽車出海有了新門戶。（記者 周哲 劉爭）