隨著春節的腳步逐漸臨近，全國鐵路系統再次迎來了年度最繁忙的春運。然而，對于南京南站客服中心的值班站長張發林來說，今年的春運卻有著特殊的意義，這是他作為鐵路客服中心值班站長最后一次參與這項年度大考。從南站開站到如今，他也一路見證了南站及鐵路的成長。

旅客有困難，他毫不猶豫掏出工資

南京南站自2017年7月1日通車，作為當時的“亞洲第一大站”，南站“開站即巔峰”。巨大的站房、平均每5分鐘就?？恳惶说臏麑幐哞F、飛速增長的客流……對于張發林來說，每年都是“新考驗”。

面對“考驗”，張發林從未退縮，所有線路的“排班布局”他都“爛熟于心”，南站里面每一個角落，他都非常熟悉。“工作干好，沒有什么訣竅，就是耐心再耐心。干鐵路服務得不厭其煩，即便旅客每天相似的問題問一百遍，也要一遍遍重復并解決?，F場工作酸甜苦辣皆有，但必須情緒穩定地逐一處理。”

每到春運，都是鐵路人最忙碌的時候，各種突發情況層出不窮。旅客漏乘、掉手機等狀況時有發生，張發林和同事們總是全力以赴應對。去年春運期間，一場大雪導致列車晚點十幾甚至二十個小時，“我們工作人員都是堅守崗位，24小時不休息。困難不是我一個人的困難，大家都有困難，我遇到困難也是我們同事的困難，每個人都在一起扛?！?/p>

記者在現場看到，張發林站在問訊臺前，常被旅客圍得水泄不通，但他總是耐心細致地回答，有時還會“搭把手”。在張發林的記憶中，春運總是充滿了挑戰和感動。他曾在大雪中幫助旅客推車，也曾在深夜為迷路的孩子找到家人。還曾有旅客因手機丟失身無分文，向他求助借錢給孩子吃飯，張站長毫不猶豫地從工資里轉出200元：“只要旅客有實際困難，我們是百分百幫。”

他說，鐵路對他“很重要”！

從早期普客時代過渡到高鐵時代，客流從最初的3萬多，逐年增長到現在的15萬。張發林見證了中國鐵路從綠皮車到高速動車組的巨大變遷。他的職業生涯幾乎與改革開放后的中國鐵路發展同步，每一次技術革新和服務升級都留下了他辛勤付出的身影。

春運期間，高鐵站內人流如織，南京南站更是鐵路中的特等站每天客發都在近二十萬人，張發林和他的同事們忙碌著引導旅客、解答咨詢、處理突發情況。張發林說：“雖然這是我最后一次參加春運，但我會像第一次那樣，全力以赴?！?/p>

退休之際，他想對并肩作戰的同事們說：“努力工作，打造自己的幸福小家庭?！?023年入職南京南站的胡競寒，張發林站長親切地喊他 “小同志”。胡競寒面對業務難題，常向張站長請教。如今即將分別，“?；丶铱纯础笔呛偤雽埌l林說的話 。

站在高鐵站的站臺上，目送著一列列滿載著歸家心切旅客的列車駛離。他的眼中既有不舍，也有自豪。不舍的是，他將告別這個陪伴了他大半生的崗位；自豪的是，他為鐵路事業貢獻了自己的力量，見證了中國鐵路的輝煌成就。張發林站長出身鐵路世家，父親也曾是鐵路工人。在鐵路工作的44年，當被問及鐵路對他意味著什么時，他堅定地回答：“很重要！”

通訊員 趙奕姿 彭俊 施芊如 揚子晚報/紫牛新聞記者 徐媛園

校對 陶善工

編輯：王麗麗