本報記者 范海杰
龍門吊機轟鳴運轉，一列列貨運列車井然有序地進行換裝作業。隨著汽笛聲響起，滿載貨物的中歐班列駛向遠方……春節期間，徐州陸港集團累計服務保障中歐班列開行2列、發運內貿班列2列、鐵海聯運100TEU（標準集裝箱）。今年1月份，已累計開行中歐班列27列、鐵海聯運700TEU、內貿班列270TEU，迎來首月“開門紅”。
去年以來，徐州陸港集團搶抓建設全國重要綜合交通樞紐、雙向開放高地發展機遇，聚焦多式聯運體系建設、運輸結構優化調整、貨運樞紐強鏈補鏈等重點工作，呈現出中歐班列開行量持續增長、鐵海聯運不斷增量提速、內貿班列勢頭強勁的發展態勢。
陸港集團持續深化多式聯運發展。 本報記者 許晨 攝
創新引領 量質齊升
國際班列春節假日期間暢通有序的背后，是陸港集團“班列不打烊、服務不停歇”的堅守——緊盯發運環節，加強與鐵路、海關等聯動，讓班列一如既往暢行無阻。
“春節期間，我們各部門、各子公司都開足馬力，沖鋒在前，共同做好了班列運行保障工作。”陸港集團運營公司副總經理孫碩介紹道。
作為運營保障的前沿陣地，市場部提前謀劃組織貨源，精心協調班列發運計劃；場站作業員在節前完成海關、鐵路安檢手續，確保貨物發運安全規范；單證人員全流程跟蹤班列情況，確保通關順暢，為班列開行保駕護航；業務員建立輪流值班機制，高效協同，迅速響應客戶需求，為客戶提供全方位、全天候的優質服務……
去年以來，徐州中歐班列在線路拓展上實現了多個“首開”：
——首開經同江口岸中歐班列，進一步完善了中歐班列“東通道”布局；
——首開跨里海至巴庫線路，中歐班列再添新線；
——首開至南歐米蘭、布達佩斯新線路，進一步拓寬了江蘇與南歐地區的貿易往來渠道。
在創新服務模式上，徐州中歐班列還取得了一系列“首個實現”的突破：
——首個實現面向徐工、徐輪橡膠等地方企業，重點打造班期化班列，有效保障了重點物資的運輸需求，為本土企業的國際化發展提供了有力支撐；
——首個開行了江蘇首趟“一單制”融資出口班列，實現全國首票中歐班列回程境內段鐵路運費及內河運費合并扣減；
——首個實現“一單制”物權化提單進口國際班列，在出口金融班列的基礎上，進一步探索了“中歐班列”運輸單據的物權屬性。
從“鐵路快速通關”模式平均每月常態化操作250票，到“一單制”模式服務班列154TEU，不斷成長的徐州中歐班列，成為省內唯一實現冷鏈貨物常態化運輸、唯一有效承接全省80%接續班列發運需求的平臺，區域協同和樞紐集結作用持續增強。2024年，徐州中歐班列累計開行429列，同比增長15.9%，運輸進出口產品貨值約10.12億美元、同比增長52.64%。
增量提速 壯大發展
徐連鐵海聯運合作公司成立、海外倉共建共享合作協議簽訂、徐連班列納入鐵路運行圖、集裝箱調運分中心投運……徐州與連云港攜手，共同打造鐵海聯運通道體系，徐連“鐵海聯運+抵港直裝”模式加大了中歐班列帶動作用，多式聯運組合優勢持續放大。
這是徐州鐵海聯運不斷壯大發展的一個縮影。2024年，徐州現有四條鐵海聯運線路累計開行超1.5萬TEU，同比增長超40%。
陸港集團深入推進徐連陸海聯動發展格局構建，通過與連云港碼頭、互聯公司簽訂ICT箱管協議，實現了空箱港口功能前置陸港，降低企業用箱成本15%，累計服務企業用箱3224標箱；點亮新沂站點，織密了鐵海聯運網絡，實現了貨物就近集結，進一步降低了企業物流成本；深入推廣“CCA一單制”服務模式，全年累計發運貨物1834TEU，同比增長186.56%。這些創新舉措，既為企業提供了更加便捷、高效的物流服務，又助力企業降低綜合物流成本，有效推動物流要素向陸港集聚。
在鐵海聯運實現增量提質發展的同時，陸港集團深入響應徐州運輸結構調整“公轉鐵”示范線路建設，2024年，徐州內貿班列累計開行超200列，實現了質的飛躍。
去年夏天，徐州至渦陽內貿班列新線路開通，單月開行量達15列，實現了隔日班開行。渦陽線路的開通，不僅為區域城市之間的貿易往來提供了更加便捷的物流通道，也為徐州內貿班列的進一步發展注入了新的活力。
像渦陽線路這樣的精品路線，得益于陸港集團積極開發項目貨源，積極申請鐵路運費下浮政策，提升貨運時效。目前，新疆線路基本實現了周雙班開行，成渝線路基本實現了旬班開行。徐州-新疆內貿班列順利首開奎屯站，增強了徐州與對口援疆城市的經濟往來，擴大了徐州內貿班列在疆的服務范圍。
在拓展開發新貨源方面，徐州內貿班列同樣取得了不俗的成績。成渝線路在穩定開行光電極板的基礎上，進一步豐富了聚乙烯等新貨源；渦陽線路順利開發了建筑石料等大宗物資；新疆線路紙漿、光電極板貨源持續穩定；大宗商品糧食轉運等新業務持續開拓。這些新貨源的開發，不僅為徐州內貿班列提供了更多的貨源支撐，也為徐州與周邊地區的經貿合作奠定了更加堅實的基礎。
蓄能樞紐 做優服務
今年春節期間的繁忙發運，不僅展示了徐州陸港多式聯運的運輸能力和服務水平，也為徐州及區域經濟發展和國際物流暢通提供了有力支撐。
不久前，淮海國際陸港又新增一個線上為企服務平臺。“1月中旬，我們主導開發的‘淮海物流樞紐’小程序正式上線，設置共享倉儲、堆存服務、集拼服務等功能板塊，集合中歐班列、海鐵聯運、內貿班列等多種運輸方式物流服務。”孫碩介紹，企業通過小程序，就能了解淮海國際陸港新聞資訊、物流信息動態及優惠政策。
回望2024年，徐州中歐班列的持續增長、鐵海聯運的增量提速以及內貿班列的壯大發展，共同構成了淮海國際陸港物流運輸高質量發展的亮麗畫卷，陸港集團多式聯運已步入快速發展軌道。
一年來，陸港集團強化調度、聚力攻堅，以多式聯運物流通道發展壯大為抓手，做強綜合運營服務，推動物流產業集聚，服務樞紐經濟發展。2024年，通過“兩倉”實現外貿進出口額19.93億元，同比增長75.3%；招引落地陸港企業營業收入達8.34億元，超目標任務66.8%。
陸港集團深度搭建攬貨體系，推進大市場營銷和敲門行動等工作機制，強化了區域城市網絡搭建，推進大宗物資落地集散，實現了攬貨網絡區域全面覆蓋，為區域經濟的物流需求提供了有力保障。瞄準俄羅斯、中亞方向，共享海外倉、互為國際到發場站等項目先后落地，進一步增強了境外貨物集散能力。
去年以來，陸港集團多項物流項目和服務案例成功入選省級和市級重要名單，為區域物流樞紐建設增添了多項榮譽：兩條精品線路入選省交通運輸廳“多式聯運精品線路培育案例”；兩個物流服務案例榮獲徐州市物流業和制造業深度融合發展典型案例；陸港集團運營公司榮獲第十四屆國際多式聯運行業“2024行業發展突出貢獻獎”。
與此同時，徐連中歐班列（陸海）集結中心成功獲批，淮海國際陸港鐵海聯運中心、貨代運營中心、“公轉鐵”內貿班列等陸港窗口和特色產品品牌建設成效逐步顯現，陸港集團多式聯運發展的競爭力和影響力正持續增強。
“近日，國家發展改革委正式發文，支持建設連云港—徐州中歐(亞)班列集結中心，省政府工作報告也提出，積極建設中歐班列集結中心。我們倍感振奮，也深感責任重大。”徐州陸港集團黨委副書記、總經理王繼剛表示，展望未來，陸港集團將繼續堅持創新引領，持續深化多式聯運發展，加速構建高效、綠色、智能的物流體系，為淮海國際陸港、徐州綜合物流樞紐及雙向開放高地建設作出更大的貢獻。
