創(chuàng)星記|自動(dòng)駕駛重塑干線物流 智加科技打造現(xiàn)實(shí)版“擎天柱”
中國干線物流市場巨大,卡車保有量達(dá)800萬輛,然而重型卡車事故率較高、成本不可控。位于相城區(qū)的智加科技看到了這樣的行業(yè)痛點(diǎn),致力于推動(dòng)重卡自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷革新。近期,企業(yè)完成了業(yè)內(nèi)首個(gè)倉到倉全無人駕駛的運(yùn)營測試。
這是蘇州智造的自動(dòng)駕駛重型卡車,它重達(dá)幾十噸,卻不需要駕駛員操作,它能輕松穿越沙漠戈壁,也能應(yīng)對極端天氣,轉(zhuǎn)彎、剎車、過收費(fèi)站,舉重若輕,一氣呵成,仿佛是現(xiàn)實(shí)版的變形金剛。

智加科技首席科學(xué)家崔迪瀟介紹,這個(gè)車本身就是像人一樣的智能司機(jī),雖然這個(gè)卡車看上去非常長,非常笨重,但是有了這些智能的傳感器、智能的算法,會比人開得更加輕巧、更加敏捷。
干線物流領(lǐng)域的智能駕駛重型卡車,要應(yīng)對大載重、高時(shí)效、天氣路況復(fù)雜多變等多重安全考驗(yàn)。要確保每一個(gè)感應(yīng)設(shè)備都能夠做出及時(shí)、準(zhǔn)確的反應(yīng)判斷,在這背后,研發(fā)人員經(jīng)歷了無數(shù)次的測試、論證與失敗。

智加科技首席技術(shù)官王磊介紹,重卡它的機(jī)械的延遲非常長,同樣執(zhí)行一個(gè)機(jī)動(dòng),這個(gè)乘用車可能100米就夠了,重卡可能需要300米甚至是1千米,這就要求在去做規(guī)劃、做決策的時(shí)候,需要有個(gè)提前量,同時(shí)要能夠去覆蓋掉它的機(jī)械延遲帶來的控制的延遲。
七年磨一劍,如今這支扎根蘇州的國際化團(tuán)隊(duì)已經(jīng)躋身全球自動(dòng)駕駛第一梯隊(duì)。其自主研發(fā)的智加領(lǐng)航系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)L4級自動(dòng)駕駛,還可以綜合駕駛員疲勞監(jiān)控、安全停車等智能功能,確保在全應(yīng)用場景的可靠性和安全性。

2021年5月26日,智加科技研發(fā)的中國首款量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡(L3)穿越古絲綢之路,途徑7省38市,往返6500公里,以高達(dá)96%的自動(dòng)駕駛比例順利完成智駕之旅。
在“絲路之旅”中,一位路人重卡司機(jī)王師傅對著智加的自動(dòng)駕駛重卡發(fā)出了這樣的感慨:“這個(gè)確實(shí)美得很,這真美得很!”
2022年8月,智加科技聯(lián)合國內(nèi)知名物流企業(yè)完成100臺中國最大前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡訂單首批交付。2023年12月,智加獲得全國首張重卡無人駕駛開放道路測試牌照。2024年12月,智加科技宣布成功完成行業(yè)首個(gè)倉到倉全無人駕駛運(yùn)營測試,實(shí)現(xiàn)了從高速公路到倉庫場景完整閉環(huán),商業(yè)化的進(jìn)程進(jìn)一步加速。

智加科技首席執(zhí)行官容力表示,突破性地解決了多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn),使得無人重卡的作業(yè)環(huán)節(jié)真正實(shí)現(xiàn)了倉到倉運(yùn)輸,運(yùn)營路段由高速公路拓展到了復(fù)雜城區(qū)道路和物流園內(nèi)的道路,展現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。2025年,將持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品體驗(yàn),擴(kuò)大前裝量產(chǎn)及應(yīng)用規(guī)模,同時(shí)將不斷完善L4技術(shù)體系,早日實(shí)現(xiàn)干線物流場景下全無人駕駛的商業(yè)化運(yùn)營。
記者:陳志豪