一年賣1.4萬輛大巴 蘇州金龍駛向150多個國家和地區

第九屆亞冬會剛剛在“冰城”哈爾濱落幕，賽場上運動員同場競技，而在賽場外，每天有上百輛來自蘇州金龍的海格客車完成轉運保障任務，一起走進這家企業。

海格客車誕生于蘇州，長12米，2024年一共有14254輛從蘇州開往全球150多個國家和地區。如果首尾相接排列起來，長度相當于2.6個港珠澳大橋，300公里每小時的高鐵從頭開到尾，也需28分鐘。

2024年，蘇州金龍全年銷售額突破100億元，同比增長29%，海外市場貢獻首次超過國內市場，銷售額超過50%，新能源占比超出口額一半以上。

在剛剛舉行的亞冬會上，34個國家和地區的1200余名運動員齊聚零下20℃的哈爾濱，每天有超過100輛海格客車完成轉運保障。

蘇州金龍技術中心市場調研室主管劉通介紹，這款車型就是服務亞冬會的同款車型，搭載了海格自主研發的智能座艙系統，是行業首家在客車上面引入的智能座艙，它可以根據客戶的不同需求進行深層次的交互體驗，也搭載了智能溫控系統，可以根據車內的溫度自行來調節溫度的變化。

北京冬奧會、巴黎奧運會、博鰲亞洲論壇、G20杭州峰會、上海進博會、秘魯APEC會議等，蘇州金龍海格客車已成為車輪上的“中國名片”。2025年1月新質生產力創新發展論壇暨公交客車科技交流會上，推出不到一年的新V系“海格公路復興號”被評為“高端商務客車之星”。

蘇州金龍技術中心副總工程師嚴則進介紹，總共參與新V系大巴研發的人員有1000多人次，投入的總資金超過人民幣1億元，也是公司有史以來投入最大、參與人次最多的新產品開發。

1998年蘇州金龍成立之初，嚴則進就投入到第一款客車的研發設計之中，27年先后不斷迭代升級，嚴則進從未缺席。2021年，公司決定破繭重生。

嚴則進回憶，當時有非常多的反對聲音，提出這個智能座艙的理念的時候，連乘用車都才剛剛普及智能座艙，商用客車包括國內和海外的標桿還沒有一家產品，甚至連樣車都沒有出來過，那么在這種背景上海格來進行智能座艙開發就是從0起步。

打開嚴則進的電腦，新V系整車三維設計數模里包含了2萬多個零部件。3年磨一劍，甚至連一個倒車鏡的設計都要經過上百次的討論與評審。

以創新促升級，對海格這輛大車來說，科技創新才是最強動力。每年投入銷售額的3%以上用于研發，截至2024年底累計授權專利720件，主持或參與制定國家及行業標準45項。

2007年12月，與瑞典車企新技術討論會；2014年5月，品質改進會。翻翻嚴則進數十個筆記本，改進、驗證、創新都是高頻詞。無論是紙質時代，還是數智化時代，創新求變或許就是蘇州金龍的不變追求。

20年蘇州金龍海外業務擴展至150多個國家和地區，累計出口客車近6.5萬輛。2024年企業獲得國家重點研發項目補助資金、江蘇省雙創人才獎補、姑蘇領軍人才項目補助資金、先進技術研究院建設獎補資金等。在蘇州，有奔頭！

嚴則進說：“在這個創新的時代，海格如果不做出改變和突破，那么很有可能在未來的市場競爭中被淘汰，我們海格一直堅持不斷向上攀登的精神，不斷地實現迭代和升級，我想這個是最大的意義。”

（記者 康森 支俊）