近年來，張家港港借助蘇州港一體化發(fā)展優(yōu)勢，積極融入“一帶一路”建設(shè)，通過增航線、開班列、拓通道，增強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，打造長江沿線重特件集散運(yùn)輸“第一港”。

走進(jìn)張家港港務(wù)集團(tuán)碼頭，來自中遠(yuǎn)海特的“寶瑞嶺”輪正停靠、裝載工程車輛。這批工程車共146輛，即將發(fā)往肯尼亞、坦桑尼亞。

張家港港務(wù)集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長黃英凱介紹，現(xiàn)在這條中遠(yuǎn)海特東南非直達(dá)航線最快20天就能到達(dá)目的港，比以往的航程時間縮短了十多天，效率提升了30%以上。

就在同一天，沙鋼海力碼頭上，一批批鋼材正整裝待發(fā)，即將運(yùn)往非洲。

沙鋼海力物流公司第一副總經(jīng)理曹衛(wèi)崗介紹，一共是裝了22000噸的超薄帶，還有6000噸的熱卷、1500噸的線材。1月份已經(jīng)發(fā)往非洲方向的大概有10萬噸，2025年估計100多萬噸，比2024年提升15萬噸左右。

近年來，中遠(yuǎn)海特在張家港港先后開通了前往中南美、東南非、東南亞等定期班輪航線，并有不定期的班輪開往中東、地中海等地區(qū)的相關(guān)港口，有效助力企業(yè)積極開拓國際市場。

上海中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸有限公司市場營銷部市場營銷主管李文利介紹，張家港地理優(yōu)勢非常明顯，是長三角關(guān)鍵的樞紐港，依托長江的黃金水道，很多貨源都可以集中到張家港來。

當(dāng)前，張家港港正全力推動港新重裝、港務(wù)集團(tuán)與中遠(yuǎn)海特等大型航運(yùn)企業(yè)不斷深化合作，發(fā)揮“碼頭+航運(yùn)+代理”的聯(lián)合組貨能力，形成規(guī)模化優(yōu)勢，助力新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品以及特種裝備出口，打造長江沿線重特件集散運(yùn)輸“第一港”。（記者：翟星淵、張家港臺）