生產(chǎn)周期13年、總銷量268萬輛，伴隨著傲人的產(chǎn)銷成績(jī)，上汽通用別克最后一輛凱越于2016年8月8日駛下生產(chǎn)線，宣告正式停產(chǎn)。未來，別克品牌在國(guó)內(nèi)的入門級(jí)車型將由英朗擔(dān)任。

據(jù)悉，凱越停產(chǎn)的原因主要是市場(chǎng)環(huán)境不同了，這款車型不適合未來別克的品牌發(fā)展。同時(shí)官方還明確表示，未來不會(huì)有替代凱越的車型，換句話說，別克品牌選擇放棄了凱越的部分市場(chǎng)，而凱越的產(chǎn)能會(huì)分給其他車型，例如君越等產(chǎn)品。

● 凱越國(guó)產(chǎn)的13載歷史回顧

2003年4月19日

別克凱越(Excelle)正式在國(guó)內(nèi)上市，凱越的原型車是韓國(guó)大宇Lacetti。該車上市后，憑借時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)以及別克品牌的影響力，銷量節(jié)節(jié)攀升。并與福美來、伊蘭特組成了當(dāng)年的“新三樣”。該車動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)采用5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱。

2004年10月20日

凱越的兩廂版車型——凱越HRV(Excelle HRV)正式上市，該車的外觀由意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅操刀設(shè)計(jì)。相比于凱越三廂版，凱越HRV的外觀設(shè)計(jì)有較大的區(qū)別，整體風(fēng)格更加年輕運(yùn)動(dòng)。此外，該車僅搭載了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)仍采用5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱。

2005年11月21日

繼凱越以及凱越HRV之后，凱越家族迎來了第三款車型——凱越旅行車，自此，凱越家族正式形成了三廂車、兩廂車以及旅行車這樣一個(gè)比較完整的家族車系。不過由于當(dāng)時(shí)旅行車在中國(guó)并沒有多少真正為其買單的消費(fèi)者，凱越旅行車的銷量無法與他的兩位兄弟相比。凱越旅行車上市初期僅推出了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)車型，后期補(bǔ)充了1.6L車型，傳動(dòng)系統(tǒng)采用5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱。

2008年4月12日

別克凱越正式迎來了改款，新車采用了全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，較老款車型更加年輕和犀利，動(dòng)力系統(tǒng)則與老款車型保持一致。此外，從2010年開始，凱越開始逐步精簡(jiǎn)車型，僅保留了1.6L車型，而1.8L車型以及凱越HRV和凱越旅行車都逐步停產(chǎn)。

2013年2月1日

凱越又迎來了一次升級(jí)，在此次升級(jí)中，全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體式變速箱取代了之前的1.6L和4速自動(dòng)變速箱。新的動(dòng)力總成的使用，使得凱越在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有更好的表現(xiàn)。在配置等方面，新車也較老款車型更加豐富。而在2013年，新款凱越再次迎來了銷量高峰，其全年銷量達(dá)到了29.62萬輛，位列轎車級(jí)別銷量榜第三。

● 總結(jié)：

凱越的停產(chǎn)對(duì)于喜歡凱越的消費(fèi)者來講可能會(huì)覺得有些可惜，但對(duì)別克品牌發(fā)展來講將是一個(gè)新的契機(jī)。隨著新君越、昂科威等車型的推出，別克品牌的形象在不斷向上走，凱越的停產(chǎn)也能讓別克的品牌進(jìn)一步走向高端。同時(shí)，原有10萬元以上的市場(chǎng)，在凱越停產(chǎn)后英朗也是可以兼顧的。在編輯看來，凱越這個(gè)金子招牌我們覺得別克應(yīng)該不會(huì)這么簡(jiǎn)單就放棄的，或許凱越在不久之后會(huì)以一個(gè)全新的形式復(fù)活呢?