8月21日，港交所總裁李小加在博客上對已進入倒計時的深港通解讀稱，深港通的推出應該無法消除AH股的價差，但長期來看，肯定會有助于縮小兩地(內地和香港股票)價差。
一直以來，在內地和香港兩地同時上市的上市公司股票價格長期存在AH股溢價的問題，即經過兩地匯率換算后的股票價格存在價差，A股股價高于其H股股價。
2007年7月9日，香港恒生指數(shù)服務公司正式對外發(fā)布恒生AH股溢價指數(shù)。截至8月19日，恒生AH股溢價指數(shù)報125.76點，也就是說，目前A股對H股的整體溢價比例約25.76%。
根據(jù)香港經濟通官網數(shù)據(jù)顯示，截至8月19日收盤，90只同時在內地和香港上市的股票中，僅有4只股票的A股股價低于其H股股價。其中，1只H股溢價介于10%至20%，3只H股溢價小于10%。
反觀86只A股價格高于H股價格的股票，75只A股溢價大于20%，其中25只A股溢價大于100%。AH股溢價最高的為洛陽玻璃股份，A股溢價達到558.250%。
AH股價差產生的根源是因為內地和香港兩地市場投資者在風險偏好和投資理念上有很大差距。
李小加指出，內地市場的投資者主要由散戶構成，比較情緒化;而香港市場則由機構投資者主導，更加理性和注重價值投資。
“盡管同一個公司的A股和H股是同股同權，理論上內在價值應該趨同，但由于兩邊的股票并不能自由流動和互相替代，套利機制不存在，所以AH股價差才會長期存在，即使在滬港通推出之后。”
此外，李小加還提到，深港通模式的一大特色是可延伸和可擴容。比如，深港通或在未來加入交易型開放式基金(交易所買賣基金，ETF)。
