很多熱衷駕駛的朋友在開車的時候能夠和車子有更多的直接溝通，讓駕駛變得更加有樂趣。往往這些車都是偏向運動的“買菜車”。并且這些車里面的配置都緊跟時尚潮流，使得這些車非常有吸引力。

今天推薦四款車型擁有不錯的操控性，車身造型富有運動氣息，行駛在路上必然會吸引到旁人的目光。它們的價格都在12萬左右，對那些剛踏入社會，追求一定操控性的朋友來說是個巨大的吸引力。它們分別是：福特全新福克斯、雪佛蘭科魯茲、本田思域、別克威朗。

福特全新福克斯 [蘇州優惠10000元左右] 官方指導價格：9.98-16.58萬

福克斯那副家族式霸氣前臉已經俘獲不少群眾的心，在最近改款里面，全新福克斯也緊隨當下配置潮流，著重提升人機交互方面的用戶體驗，進一步保持并提升自身產品實力。

最近改款的全新福克斯外觀上沒有多大變化，還是那副霸氣的進氣格柵，新增的車頂鯊魚鰭為動感的外觀增添幾分色彩。

SYNC® 3車載互聯系統是這次改款車型升級的重點。相比老款車型的SYNC系統，在硬件和軟件進行全面升級的SYNC® 3系統有著更好的用戶體驗，界面直觀、運行流暢，同時與智能手機無縫連接，使用更便捷。另外全系標配的8英寸多點觸控電容大屏也是亮點之一。

動力上還是沿用現款那套1.5T加6速手自一體變速箱的組合，方向盤上還配有換擋撥片增加駕駛樂趣。在底盤上，對比一些同級別運動車型，全新福克斯表現得相對舒適一點，雖然是運動車型，但總不能讓自己的腰背受苦。不過全新福克斯的底盤還是相當有韌性的，且富有線性，在激烈駕駛時(尤其是這種多彎的山路)，車身的循跡性和穩定性都相當棒，能給予駕駛員相當足的信心。

車型點評：2017款全新福克斯保持先有運動基因的同時，增加了不少當下潮流配置，做到“文武結合”的意境。緊貼用戶一切需求，讓用戶更能深刻體驗到新福克斯帶來全新魅力。廠家的目的也很明確，就是加強福克斯在一部分市場的影響力和統治力。

●雪佛蘭科魯茲 [蘇州優惠8000+] 官方指導價格：8.99-16.99

這一代科魯茲老款與新款設計上有著非常明顯的差異，之前泛亞的設計并沒有給雪佛蘭帶來更多的收獲，因此，回歸了北美全球設計樣式的全新科魯茲與邁銳寶XL就十分相近，并且能體驗到原汁原味的雪佛蘭設計。

這次全新科魯茲的設計還是比較出色的，第一相比老款以及上一代產品都有十分明顯的變化，在風格設計上也更為年輕、激進，這才是換代產品應有的樣子。

新科魯茲在內飾配置方面得到了加強，7英寸彩色液晶屏現已在全系車型中標配，而我們試駕的這臺1.4T頂配車型帶有MyLink智能車載互聯系統，以及全新一代的安吉星提供有車載Wi-fi。

1.4L渦輪增壓發動機已經成為了當下主流的家用排量，全新科魯茲搭載的這臺發動機其參數表現已經十分優秀了，最大功率達到了110千瓦，在2000-4000轉爆發240牛米的最大扭矩，并且這段轉速的寬泛的扭矩輸出區間也足以應付大多數動力需求，因此，變速箱的平順性就成為了調校的重點。

車型點評：雪佛蘭對于這次改款進行了很長時間的準備，全新的外觀試圖在不利局面拿下一城。配置上的變化也很大，全系標配的發動機啟停系統與7寸顯示屏。在駕駛方面上，變速器方面的表現還是不夠出色，但相比之前已經有了很大的進步。

●本田思域 [蘇州暫無優惠] 官方指導價格：12.18-16.99萬

第十代全新思域猶如一名快跑選手，配備的1.5T發動機，官方百公里7秒多的加速成績，這是非常博人眼球的，有新一代“神車”的稱號。不僅如此，作為換代車型，新思域除了重新設計的外觀內飾，更多的高逼格配置也悉數奉上，讓不少本田粉絲為止尖叫。

十代思域轎跑般的車身線條優雅流暢，頭燈和中網貫穿相連，拉伸了前臉的視覺效果，讓車頭看起來更加扁平，營造出低矮的車身視覺效果。而在車身數據上，全新思域也比舊款更寬更低矮，看起來更加運動一些。

環抱式中控的布局清爽明快，走的依然是年輕運動風格，很符合年輕人的口味。液晶儀表盤、半懸浮中控屏、大面積軟質材料覆蓋，相比上代有飛躍式提升。

動力方面，目前全新思域只配備1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的有6速手動與CVT無級變速箱。需要一提的是，與不同的變速箱匹配，發動機的調教參數有所差異(手動擋的扭矩稍大些)。

車型點評：相比上代車型，全新思域的進化很徹底也很全面，無論是外觀的設計、內飾的用料、配置的豐富程度以及動力性能，都有了很大的提升，展現出足夠強的產品實力。

●別克威朗 [蘇州優惠20000元] 官方指導價格：13.59-20.59萬

別克的威朗定位介于全新英朗同君威之間，連同凱越、全新英朗一起，這是別克在緊湊型車市場打出的一記組合拳。上海通用別克推出的威朗是一款主打運動的產品，這是別克所擅長的，畢竟在它之下的英朗和之上的君威其運動表現都有口皆碑，所以，對于“運動”二字的詮釋威朗也定不會差。

威朗理所當然地沿用家族風格設計，整體看起來穩重大氣，但又不失動感，很符合自身的定位，這副“容貌”相信大部分人都不會抗拒，這就足夠了。

威朗的內飾設計延續了昂科威的風格，用料并不吝嗇，看得到的木紋飾板、鍍鉻裝飾;摸得到的軟質材料都給人不錯的高級感，車廂氛圍感很上檔次。

威朗搭配了與昂科威同宗同源的1.5T SIDI發動機，這臺發動機最大功率124kW，最大扭矩250Nm，基本上可以媲美主流中型車的2.4L自然吸氣發動機。與之搭配的7速DCG雙離合變速箱并且被旗下的多款車型所應用，技術比較先進。另外還有一款1.5L自然吸氣發動機可供選擇。

車型點評：威朗的低配車型配置起步就已經挺高，而兩套動力總成則分別對應了“家用”、“性能”兩種性格，如果想把威朗當做一款實實在在的家用車，不太需要彰顯過多“跑”性的話，1.5L自然吸氣的版本就非常合適。