打擊新能源汽車騙補首次亮劍
虛報千余輛汽車信息，意圖騙補2億多元;千余輛汽車還在工廠里生產，卻按照完工多申請補貼5億多元……
財政部8日公布了新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的相關情況，并公開曝光了5個典型案例，這也被業內稱為打擊新能源汽車騙補首次“亮劍”。
作為國家確定的戰略性新興產業，新能源汽車產業的發展還需政府“扶一程”，但如何綜合利用好各種鼓勵政策也成為各方關注的焦點。
新華社電
虛報千余輛汽車信息
意圖騙補2億多元
自2009年起，中央財政對新能源汽車推廣應用予以補助，截至2015年底，中央財政累計安排補助資金334.35億元。
財稅扶持政策推動了新能源汽車的發展，但隨之也帶來了新的問題。
“隨著產業規模的不斷擴大和推廣數量的快速增加，個別企業受利益驅動，違反相關法律法規騙取和違規謀取財政補貼，嚴重擾亂了市場秩序，侵犯了守法企業研發生產新能源汽車的合法權益。”財政部相關負責人說。
為整飭市場秩序，2016年初，財政部開展針對90家新能源汽車生產企業的專項檢查。
檢查發現，一些企業違反相關法律法規涉嫌騙取財政補貼，部分車輛未銷售給消費者就提前申報補貼，不少車輛領取補貼后閑置。財政部也對5個典型案例予以公開曝光。
財政部介紹，之所以很多企業汽車還未出廠就急于違規申領補貼，在于2015年財政補貼額度高，而從2016年起補貼標準將有所下調。
打擊騙補絕不手軟問題車型退出國家目錄
關于新能源汽車的騙補行為，包括財政部、工信部在內的多個相關部門一再表示絕不手軟。
財政部給出了處理結果：
——對惡意騙補情節最嚴重的某客車制造有限公司，取消其中央財政補貼資格，2015年生產的全部車輛中央財政不予補助，追回2015年度預撥的全部中央財政補助資金，取消其整車生產資質。
——對另外4家企業，追回2015年度2416輛違規上牌車輛獲取的中央財政補助預撥資金，并按問題金額50%處以罰款。同時，自2016年起取消上述4家企業中央財政補貼資格。工業和信息化部將其問題車型從《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》予以剔除。
財政部負責人表示，將會同有關部門向問題企業所在的省市地方政府進行通報，要求當地政府進一步核查追究相關監管部門及工作人員的責任，涉嫌違紀違法的，交當地行政監察部門、公安部門及檢察機關處理。對相關企業騙取地方財政補助資金的行為，由地方參照上述處理原則進行處理。
及時提高準入門檻多策并舉扶持產業發展
作為國家確定的戰略性新興產業，新能源汽車產業的發展，離不開真金白銀的財政扶持。一些企業也表示擔心，會不會因為出現騙補問題，財政支持新能源汽車產業的政策就會改變?
在持續的政策引導下，我國新能源汽車產業迅速發展壯大，2011年全國新能源汽車保有量不足1000輛，到2015年超過40萬輛，我國已經成為世界最大的新能源汽車生產國和消費國。
然而，正如一些業內人士指出的，財政補貼只是扶持產業政策的一個方面，還要靠包括稅收、政府采購等多方面的引導，財政補貼的時間也不宜過長，因為單靠補貼政策刺激，會令不少企業忽視發展投資和技術進步的長期規劃。
事實上，對于新能源汽車，我國已經開始啟動補貼標準退坡，倒逼企業加快向市場求發展。財政部去年已發布新的補貼政策：2017年至2018年新能源汽車補貼標準較2016年下降20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后補貼政策退出。
