7月28日，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》;9月9日，交通運(yùn)輸部公布《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》和《巡游出租汽車經(jīng)營(yíng) 服 務(wù) 管 理 規(guī)定》。辦法已經(jīng)出臺(tái)一個(gè)多月，各地落實(shí)情況怎樣?辦法和規(guī)定的出臺(tái)給網(wǎng)約車市場(chǎng)帶來(lái)哪些變化?記者進(jìn)行了追蹤。
A
網(wǎng)約車在各地是否“合法”?
近期，多地交通運(yùn)輸管理部門稱，有關(guān)網(wǎng)約車管理的細(xì)則正在加緊制訂，其中，安徽省表示省級(jí)層面暫不出臺(tái)細(xì)則，由各市自行制定。據(jù)了解，目前還沒(méi)有一個(gè)地方正式公布實(shí)施細(xì)則或征求意見(jiàn)稿。
記者了解到，辦法出臺(tái)至今，北京、福建石獅等地仍在查處網(wǎng)約車。北京、山東濟(jì)南、江西南昌、福建石獅等多地交管部門日前均表示，在網(wǎng)約車地方管理細(xì)則正式出臺(tái)之前，私家車從事網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)行為仍屬違規(guī)，將按照相關(guān)規(guī)定處以扣車、罰款等處罰。
《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》加重了網(wǎng)約車無(wú)證從業(yè)者處罰力度。規(guī)定明確指出，網(wǎng)約車司機(jī)在拿到從業(yè)資格證后方可上崗，無(wú)證從業(yè)者將面臨最高3萬(wàn)元以下的罰款。
根據(jù)暫行辦法，各地要在11月1日前出臺(tái)細(xì)則。一位參與制訂當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則的負(fù)責(zé)人表示，恐怕限期的前一周，才是地方政府集中公布細(xì)則的時(shí)間窗口。
B
網(wǎng)約車價(jià)格有何變化?
9月初，滴滴順風(fēng)車上調(diào)了起步價(jià)，由10元漲至12元，每公里定價(jià)從1.3元上調(diào)至1.5元，漲幅約20%。
這是近期滴滴繼快車漲價(jià)之后的又一個(gè)產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)。8月初，滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)之后在多個(gè)城市開(kāi)始漲價(jià)。在北京、上海等地，滴滴快車的價(jià)格上漲了30%左右，每公里上漲了0.3元到0.6元。在廣州地區(qū)，滴滴快車、優(yōu)步都有20%到30%的漲幅。滴滴方面表示，調(diào)價(jià)目的是為了合理實(shí)現(xiàn)成本分?jǐn)偅膭?lì)用戶共享出行。
家住北京北五環(huán)的劉琦在首都機(jī)場(chǎng)工作，經(jīng)常在夜間打快車下班。“相同時(shí)間點(diǎn)和里程，以前67元左右，現(xiàn)在需要80多元。”劉琦告訴記者，跟打出租車的費(fèi)用已經(jīng)相差不多。
除了基本價(jià)格上漲，溢價(jià)率也出現(xiàn)了上漲。這幾天早晨上班發(fā)“現(xiàn)，相同時(shí)間段內(nèi)，網(wǎng)約車平臺(tái)溢價(jià)率都在2倍以上，以往只有1.8倍左右。”經(jīng)常乘坐滴滴快車的隋先生告訴記者，這種情況在高峰期和下雨天更為突出。
李易認(rèn)為，由于資本過(guò)去長(zhǎng)時(shí)間虧損，滴滴、優(yōu)步的投資方都急于早日盈利。而對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，由于其不直接產(chǎn)生營(yíng)業(yè)收入，只能抬高整體定價(jià)，才能從中獲取更高的收益。
C
網(wǎng)約車司機(jī)就業(yè)情況如何?
記者采訪發(fā)現(xiàn)，辦法和規(guī)定出臺(tái)以來(lái)，司機(jī)群體正形成分化。據(jù)了解，滴滴平臺(tái)目前有網(wǎng)約車司機(jī)近1500萬(wàn)人。滴滴方面表示，滴滴平臺(tái)的司機(jī)中75%為兼職，按照新的管理辦法，可能退出大部分兼職司機(jī)和車輛。
北京私家車主鄭智說(shuō)，“對(duì)于只是業(yè)余兼職想賺點(diǎn)油錢的司機(jī)而言，網(wǎng)約車不再有吸引力了。”“現(xiàn)在兼職做這個(gè)不賺錢了。”哈爾濱滴滴專車司機(jī)楊師傅表示，平臺(tái)的獎(jiǎng)勵(lì)門檻開(kāi)始提高，司機(jī)想獲得獎(jiǎng)勵(lì)就要延長(zhǎng)在線接單時(shí)間，兼職無(wú)法保證時(shí)間。
有人退出，也有人開(kāi)始把網(wǎng)約車作為正當(dāng)職業(yè)。在我們這些老“司機(jī)看來(lái)，按照方案，即便有種種要求，網(wǎng)約車的規(guī)矩還是比出租車少多了。”出租車司機(jī)趙力廣說(shuō)，網(wǎng)約車更自由、收入高，如果未來(lái)身份合法就值得去做。在家待業(yè)的張偉說(shuō)，以前一直沒(méi)想好干什么，網(wǎng)約車合法后，在家人眼里也算一份正經(jīng)工作，賺得也不少，而且自己沒(méi)車也可以開(kāi)網(wǎng)約車了。
