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發(fā)動機滲油、漏油非常常見，一般有些年頭的老車都會出現(xiàn)這樣的情況，但也不乏新車或者有缺陷的車有這樣的問題。其實造成漏油的原因很簡單，幾乎可以斷定在同一位置——橡膠密封圈老化或變形。

漏油是指由于發(fā)動機的某些零部件受損、變形或裝配問題導致油滴落下來，且滴落速度快。相對而言，滲油只是個小問題，一些滲油甚至不能稱之為是故障。小范圍的滲油完全可以不用理會，而大面積滲油就是漏油了，得修。下面來說說滲油、漏油。

很多車主都會遇到大面積漏油或者是保養(yǎng)后漏油，明明前一天車還好好的，第二天再看時就發(fā)現(xiàn)地面上有一大灘油跡。它們往往是油底殼拖底變形、破裂或是機濾沒有擰緊等造成的。出現(xiàn)這種問題后，應立刻檢查機油余量并在第一時間前往修理廠檢查。

不少人發(fā)現(xiàn)，新車發(fā)動機也有滲油的地方，現(xiàn)在市場上的一些車的確是因為組裝工藝、設計缺陷，部件接縫外側的密封膠因為高溫而融化、脫落，不過對于這類情況只需清潔即可。

其實很多的油漬并不是滲漏，而是在添加機油、更換機油時不小心濺到或流到而存積的，一般都出現(xiàn)在機油加注口、機濾周邊，而這些油漬往往都是屬于沉年老泥，幾乎沒有什么光澤度可言。所以在遇到這類情況時，應先將油污清潔干凈，開一段時間觀察是否還有油液滲出。

加入新機油時，上述相應的部位要及時清理干凈，否則以后很可能會誤認為漏油。一般來說這種油漬如在換機油后很久才發(fā)現(xiàn)，會呈現(xiàn)出陳舊型痕跡，顏色較深且伴有大量灰塵、雜物，而非鮮亮液體狀態(tài)。

關于氣門室蓋墊的老化，正常情況下因為橡膠密封墊的老化，三年車齡以上的車容易出現(xiàn)這個問題。對于滲漏不嚴重的，只要定期清潔油漬即可。在拆下氣門室蓋后要對其進行徹底的清洗，更換密封圈的同時，要將氣門室周圍的油漬清洗干凈，并用無紡布蓋好。如果灰塵異物進入到裸露的氣門室中，會對發(fā)動機內部造成異常磨損，就對發(fā)動機造成二次傷害。

大多數(shù)車型的油底殼都有發(fā)動機下護板保護，所以一般輕微地托底不會對其造成任何問題，如果發(fā)生滲漏，就要著重檢查是否為機濾處、放油口等部位。值得一提的是，如果您的車投保了車損險，在發(fā)生托底后應立即撥打保險客服報案并拍照留證，保險公司會承擔相應的拖車、修理甚至更換機油的費用。

漏油，如果不及時維修，那么可能會造成更大的問題、隱患。如今，可變氣門正時技術(Valvetronic)在發(fā)動機上已得到了廣泛應用，各大主流汽車廠商對于自家發(fā)動機配氣技術都有一個稱謂，如寶馬VANOS、豐田VVT-i、本田i-VTEC、奧迪AVS等等，作用就是優(yōu)化發(fā)動機進排氣系統(tǒng)，保證進排氣更能符合各種工況的要求，從而提升發(fā)動機的效率。如果漏油，電磁閥下方就是皮帶輪，當機油滴到皮帶時，會被運動的皮帶甩到發(fā)動機艙的各個位置，同時還會使皮帶打滑、老化，嚴重的還可能使皮帶脫落。

偏心軸傳感器在氣門控制系統(tǒng)時探測偏心軸的位置。通過測量偏心軸轉角，從而為調節(jié)功能提供實際參數(shù)。偏心軸就是由電子氣門控制伺服電動機調整的，其測量角度范圍達180°。如果發(fā)生漏油，偏心軸傳感器部位就會有油漬進入插頭，就無法正常啟動汽車了，需要更換密封圈解決。

許多人認為漏油并沒有影響到正常行駛，于是選擇繼續(xù)行車。這是錯誤的，因為漏機油很有可能引發(fā)自燃。故障畢竟是故障，而且漏出來的是易燃物，對人身和財產安全都造成威脅。所以，如果汽車出現(xiàn)了漏油的情況，一定要及時檢查，不能一拖再拖!