剛過去的這個周末，蘇州人的朋友圈被這輛白色的共享自行車刷屏了。據介紹，這種新面世的自行車相比傳統公共自行車，最大的便利就是不用定點拿車和還車，隨便騎到哪都行，還能預約用車。然而，這樣的共享自行車剛面世幾天，就遇到了不小的阻力。一夜之間，小白車不見了。　　

蘇州測試共享單車

地鐵族又多一種選擇　

聽說有這樣的小白車，還主要分布在古城區地鐵站附近，小8當然迫不及待地替大家去嘗鮮。上周五晚上，記者在干將路友通數碼城門口的人行道上找到了這樣的小白車。白色的車身，紅色的鋼圈，特別的龍頭造型，讓這車很是顯眼。相比普通自行車，坐墊略低，車鎖設置很特別。

當時，有幾人結伴在小白車旁交流，并將其中幾輛騎了出來。記者上前詢問得知，他們是小白車的工作人員。負責人介紹，小白車叫Hellobike，是一種共享單車，出自上海的一家創業公司，最近剛完成A輪融資。“我們才來沒幾天，目前屬于測試階段。”負責人說，測試期間，約有幾百輛這樣的自行車上路，主要分布在古城區地鐵站附近，園區、高新區也會有。測試完成后，將會大規模投放。

小白車的優勢就在于無樁停車，不用像公共自行車那樣，找車樁才能停。“下了地鐵，你可以直接把車騎到單位門口。別人再從單位門口騎這輛車去其它地方。”負責人說，這樣一直循環接力下去，真正實現隨時隨地共享自行車。

如何使用小白車

不怕被人挪做私用嗎？　

小白車的坐墊后面貼著“用車一元”的標志。龍頭和車鎖上都有二維碼“掃碼騎走”。負責人介紹，車鎖內設有GPS，可實現車輛定位和實時約車功能。用戶下載“哈羅單車”APP，進行實名認證，繳納199元押金后，就可以掃車上的二維碼。掃碼后，車鎖會自動打開，騎行開始。

到目的地后，用戶停好車輛，手動將車上鎖。APP上會顯示騎行線路、距離、時間、運動消耗大卡數及費用。“目前是每半小時一塊錢，夜間（晚上11:00-凌晨6:00）免費，將成為城市出行系統的補充。”負責人說，借車時繳納的199元押金在還車結束后，可立即申請返還，在“我的錢包”界面中，點擊“申請退款”就行。建議大家使用微信零錢或支付寶支付押金。

既然沒有規定停車的地方，那么會不會出現有人將車挪做私用的可能？負責人介紹，如果不上鎖，那么計費就一直持續；如果上鎖，其他用戶就能在APP里找到這輛車，進行借用。“GPS車鎖很難被破壞，而且，車輛一旦有異常，或者長時間不移動，他們后臺就會報警。”負責人說，歡迎大家把車騎回家，只要停在小區門口的道路上就行，不要進小區。下一步，他們計劃與政府溝通，把小白車納入信用體系，實行黑名單制度。

新生事物總是先于制度設計

小白車涉嫌占道經營被暫扣

技術上聽上去無懈可擊，可作為新事物的小白車，還需過政府監管的一關。上周六，距小白車在蘇州落地僅僅兩天，不少車輛都不翼而飛了。據了解，因涉嫌占道經營，市容市政部門對上百輛共享自行車進行了暫扣。

蘇州市市容市政管理局科技處任紅娟介紹，早在10月份，這家公司與市容市政部門聯系，想進入蘇州進行經營行為，市容市政部門要求其提供市場規劃等文件。但是，11月3日，該公司突然以“測試”名義將自行車擺進了姑蘇區。城管部門隨即對該公司負責人進行約談，然而接下來的兩天里，園區和高新區的部分路段也被擺上了該公司的自行車。園區、高新區的城管部門也將對這些車采取相應管理措施。

據了解，今年以來，類似的共享單車已經在上海等城市出現，網絡自行車公司也是層出不窮。有關部門表示，目前對類似的共享自行車沒有相應的準入制度，因此管理尚屬空白。共享單車給使用者帶來便利，但也容易引發亂停放、阻礙交通等問題。有市民建議，對于地鐵等公共區域自行車的停放規則，需進一步明確和完善。

記者連線采訪Hellobike公關負責人，其表示他們對于前期沒有與當地政府溝通好表示抱歉，他們愿意被納入政府監管體系，目前公司正在與政府有關部門積極溝通。