五個最有前景的汽車科技
汽車科技發展可以說一直是走在前列的，一來車是人們生活中必不可少的工具，龐大的市場基數推動著汽車科技不得不往前邁進;二來則是車企通過開發新的汽車科技來吸引眼球，奪取市場份額。隨著我們行車生活的進一步變化，汽車科技也呈現出越來越多樣性的特征。自動駕駛已經箭在弦上，其他的黑科技在驚爆人眼球的同時也離我們的生活越來越近了。最近，美國媒體評出了五個最有前景的汽車科技，這些科技中，既有你想不到卻看得到的，也有非常接地氣符合我們生活現狀的。
固態激光雷達
這款固態激光雷達聽上去雖然不怎么樣，但是要知道，它和傳統的激光雷達是完全不同的。其完全擺脫了機械運作的特點，僅僅通過內部的感應晶片，就能完成電子掃描。在沒有機械旋轉部件的情況下，我們需要在車前后對角線都裝一個固態激光雷達，以達到預期的覆蓋面。不過這款雷達沒有那么累贅，體重輕、體積小，所以其實多裝幾個也不成問題。固態激光雷達更加便宜，量產的情況下每個為人民幣1000元左右。相比之下，傳統激光雷達價格貴且體積太大，最便宜的8000美元，最頂尖的激光雷達單位價格超過8萬美元，簡直是比車子還貴。固態激光雷達目前處于剛剛發布的階段，未來何時量產，何時入市，皆未知。
結構化形變
未來，我們的汽車也許真能像電影里一樣，實現變形。不過這里的變形并不是指《變形金剛》系列中汽車人的完全變形，而是如《007》系列或是《蝙蝠俠》系列中的汽車一樣，為了更快更壯而實現的變形，專業說起來，叫做形變。形變基于我們對于空氣動力學的認知，目的是減小風阻系數，以達到節油的目的。打個比方來說，當車速達到80km/h，汽車將近的60%動力輸出都用于克服風阻，是否感覺意外?隨著車速的提升，會有越來越高比例的動力輸出來應付風阻。空氣動力學形變應運而生，IAA是奔馳發布的空氣動力概念車，在時速達到80公里時，車輛就會自動產生形變——車尾伸出擾流板、前進氣柵自動關閉、輪胎條幅關閉。這樣的形變的直接結果就是，空氣阻力下降到0.19cd，車輛大大省油了。
智能啟停系統
智能啟停系統還有什么好說的嗎?大家其實對于這個技術都不陌生。它也出現在五大的榜單中，正說明了它可能比你想象的還要重要。
目前有不少的車已經用上了
智能啟停技術，許多沃爾沃、奧迪車主也早已習以為常。未來的智能啟停，還將進一步進化，更加智能、更加人性化。配以攝像頭和雷達加上電子地圖的指導，在精準確認車輛位置之后，系統會作出更加精確的反應。智能啟停技術將輔佐自動駕駛技術，徹底改變我們未來的行車生活。
駕駛員手機鎖定
開車玩手機在當前社會變得越來越敏感，手機功能越來越強大的同時也對我們開車造成了一定的困擾。毫無疑問，開車玩手機是危險駕駛，并且我國《道路安全法》中也明確規定了這是違法行為。最先想到解決方法的是蘋果公司，他們在2014年發明了此專利：利用蘋果的定位來監測設備是否在快速移動，據此鎖定手機的部分功能，讓駕駛員在行駛中無法玩手機。
不過禁用的功能是啥，大家好像都沒有感受到。確實如此，因為這個專利目前還沒有投放市場，但是給了其他的手機商們以啟發。甚至在11月份，美國NHTSA 發布的一套自愿性指導原則中，各個的手機商都被要求開發出同類的技術。與此同時，蘋果公司的專利雖然起了頭，但是手機商們還是不得不面臨一個比較棘手的問題，這個快速移動的手機，到底是司機的，還是乘客的?
HCCI發動機
它是一款發動機，前不久還榮獲了沃德年度十佳發動機的殊榮。相對而言，許多大家認為應該入選的發動機卻被拒之門外，讓人不禁感嘆，環保時代真的要到來了，老牌的發動機已經跟不上時代的需求。這款HCCI 發動機來自馬自達，柴油機和汽油機被結合在一切，預計在2020年實現18:1的壓縮比，并產生50%的熱效率。這聽起來挺難的，需要極高的電氣化匹配，但卻讓人非常期待。
