記者多方調(diào)查還原真相:惡意破壞共享單車并非主流,集中曬極端案例有炒作之嫌
共享單車相關(guān)負(fù)責(zé)人堅(jiān)決反對(duì)拿國(guó)民素質(zhì)說事:用戶對(duì)摩拜主動(dòng)愛護(hù)的實(shí)例俯拾皆是
2月1日拍攝的濟(jì)南街頭停放的智能共享單車。(資料照片) 新華社記者朱崢攝
■“有可能是個(gè)別自媒體為追求‘10萬+’的閱讀數(shù)據(jù),把全國(guó)極端情況集中列在一起,甚至夸張?zhí)幚砹?rdquo;
■根據(jù)在北上廣深推廣的經(jīng)驗(yàn),隨著用戶數(shù)量的增長(zhǎng)和單車投放力度的加大,破壞現(xiàn)象會(huì)逐步減少
■“是我們公司自己的管理和宣傳出了問題,不能說三四線城市的人素質(zhì)低”
■惡意破壞共享單車的群體相對(duì)固定,主要是黑車、黑摩的司機(jī)。因?yàn)楣蚕韱诬?ldquo;搶”了他們的生意
■“中國(guó)人的素質(zhì)其實(shí)是被低估的。我們的體會(huì)是:只要提供合理的停車位,對(duì)正面行為適當(dāng)鼓勵(lì),對(duì)不當(dāng)行為進(jìn)行有效處理,用戶對(duì)摩拜主動(dòng)愛護(hù)的實(shí)例俯拾皆是”
■摩拜和OFO都明確表示,不會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)有的不文明用車現(xiàn)象,就在未來將“無樁”退化成“有樁”
■無樁共享單車是中國(guó)的獨(dú)創(chuàng),尚未有國(guó)際經(jīng)驗(yàn)可以借鑒,“中國(guó)應(yīng)該給世界拿出經(jīng)驗(yàn)”
近日,一篇關(guān)于共享單車的微信文章,刷爆了各類人群的朋友圈,內(nèi)容主要是圖片:
圖片中,各色各品牌的共享單車,命運(yùn)悲慘之至。主要分兩種,一種是破壞:拔掉座椅的、座椅上扎針的、卸輪胎的、拆腳蹬子的、涂改號(hào)碼牌的;另一種基本可以算是盜竊了:掛樹上的、扔河里的、推家里的、上私鎖的,把小黃車刷漆改裝成小紅車、小紫車、小黑車之后占為己有的。
與此同時(shí),媒體或自媒體上,近來頻現(xiàn)類似新聞:《碩博連讀大學(xué)生偷共享單車》《月入過萬研究生噴漆私占共享單車》……有人據(jù)此斷言“憑國(guó)人現(xiàn)在的素質(zhì),共享經(jīng)濟(jì)我們還玩兒不起”。
然而,極端不文明使用共享單車的情況,真的比比皆是嗎?到底是什么人為什么要破壞共享單車呢?惡意破壞會(huì)壓垮共享單車企業(yè)嗎?對(duì)于破壞共享單車的行為,除了感嘆“素質(zhì)”,我們就無能為力了嗎?
在調(diào)查過程中,摩拜單車上?？偨?jīng)理姚呈武告訴《新華每日電訊》記者,“有可能是個(gè)別自媒體為追求‘10萬+’的閱讀數(shù)據(jù),把全國(guó)極端情況集中列在一起,甚至夸張?zhí)幚砹恕?rdquo;
惡意破壞共享單車并非主流
“不文明使用的現(xiàn)象在新進(jìn)入的城市會(huì)有一些”“總體的破壞趨勢(shì)是在下降的”
經(jīng)過一周左右時(shí)間,《新華每日電訊》記者對(duì)北京、上海、武漢、長(zhǎng)沙、青島等地眾多市民和共享單車使用者進(jìn)行了采訪。受訪者都表示曾見過違規(guī)亂停的共享單車,比如停進(jìn)自己?jiǎn)挝淮笤?、公司寫字樓或者自家小區(qū)里。但是,微信文章提到的那種把共享單車掛樹上、扔河里,或者刷漆私占、往座椅上扎針、亂貼二維碼騙錢等非常極端的破壞現(xiàn)象,在記者的采訪過程中,沒有任何受訪者表示自己曾親眼所見。
摩拜單車上?？偨?jīng)理姚呈武對(duì)《新華每日電訊》說,他們?cè)诳吹缴鲜霈F(xiàn)象后,都在第一時(shí)間,根據(jù)圖片中的環(huán)境和車牌信息,去尋找了具體車輛進(jìn)行調(diào)查,但并沒有發(fā)現(xiàn)有往座椅上扎針,或者在車輛本身的二維碼上再貼一層二維碼騙錢的情況。
目前街頭最常見的受損共享單車,多來自O(shè)FO公司,即俗稱的“小黃車”。尤其是第一代OFO,有不少是將市民家的廢舊自行車進(jìn)行回收改造,沒做過太多特殊處理。無論是輪胎還是座椅等零部件,相對(duì)來說都比較容易拆卸。再加上沒有定位,一旦車牌上的號(hào)碼被涂改,連舉報(bào)都難。
即使如此,OFO公司相關(guān)負(fù)責(zé)人史少晨告訴《新華每日電訊》,被破壞的車輛在全部運(yùn)營(yíng)車輛當(dāng)中的占比極小。“目前車輛損壞率在1%以下,而全國(guó)的OFO共享單車已經(jīng)超過100萬輛。”對(duì)于具體的車輛破損數(shù)字,摩拜方面表示:不方便透露。“但總體的破壞趨勢(shì)是在下降的”,摩拜北京總經(jīng)理邢林說,“不文明使用的現(xiàn)象在新進(jìn)入的城市會(huì)有一些。”
目前,OFO已經(jīng)進(jìn)入了全國(guó)35座城市,摩拜已經(jīng)進(jìn)入了全國(guó)22座城市。每新進(jìn)入一座城市,過不了幾天,就會(huì)有當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道車輛嚴(yán)重違停、破損的新聞。但摩拜北京總經(jīng)理邢林表示,根據(jù)從去年開始陸續(xù)在北上廣深推廣的經(jīng)驗(yàn),隨著用戶數(shù)量的增長(zhǎng)和單車投放力度的加大,破壞現(xiàn)象會(huì)逐步減少。“說明各地市民對(duì)共享單車有一個(gè)接受的過程。”
2月中旬,有媒體曝出:福建省莆田市一家名為KALA單車的共享單車企業(yè),拿到投資后下單了5000輛機(jī)械鎖的共享單車。今年1月25日開始,KALA單車在莆田投放了667輛,想趁春節(jié)出外務(wù)工的人都返鄉(xiāng)時(shí)火一把?？稍?9天的時(shí)間里,有510輛失蹤。因?yàn)闆]有定位,團(tuán)隊(duì)跑遍全城只找回了157輛車,丟車率高達(dá)76.5%,投資人被嚇得果斷撤資,KALA單車在2月13日停止服務(wù),上演了一場(chǎng)方生方死的“悲劇”。
真的如此不堪?《新華每日電訊》記者聯(lián)系到KALA單車的創(chuàng)始人林斌。林斌告訴記者說,KALA單車的事情經(jīng)媒體報(bào)道后,很多用戶主動(dòng)找上門來還車,其中多數(shù)人都表示自己此前不知道共享單車不可以騎回自家小區(qū),也不知道到底停在哪里才算合規(guī),并不是故意偷車。截至記者發(fā)稿時(shí),第一批投放的KALA單車已經(jīng)找回來了7成,其中被破壞的車輛占比極低。
“所以總的來說,還是我們公司自己的管理和宣傳出了問題,不能因此就說我們?nèi)木€小城市的人素質(zhì)低。”林斌再三對(duì)記者強(qiáng)調(diào)。
什么人、為什么破壞共享單車
北京治安大隊(duì)已經(jīng)成立了共享單車惡意破壞的專案組,打擊共享單車盜竊、惡意破壞行為
摩拜單車面世的早期,有一些人蓄意破壞單車,是因?yàn)楹闷妗?/p>
家住北京市西城區(qū)新街口地區(qū)的成先生接受《新華每日電訊》采訪時(shí)承認(rèn),自己就曾“拆過摩拜”。成先生退休前曾是公交系統(tǒng)的維修工人,對(duì)新發(fā)明總是特別感興趣,看到路邊出現(xiàn)了沒有鏈條、不用打氣的自行車,非常好奇,就摸黑拆過一輛車的部分零件,拿回家研究。“第二天想給人家安回去,發(fā)現(xiàn)原來位置那輛車已經(jīng)不見了,車肯定是廢了,我挺后悔的。”成先生說。
不過,這種原因造成的破壞,隨著共享單車的普及,已經(jīng)越來越少。而且,如果不是成先生這種“技術(shù)人員”,像摩拜這樣的共享單車,其實(shí)并不好拆。“在車身設(shè)計(jì)上,摩拜單車的所有零部件都是非標(biāo)準(zhǔn)件。有人可能想拆了給自己的車安上,或者拆了賣錢,可是摩拜單車的零件一般的自行車用不了,就算賣也沒人買。”邢林說。
在破壞共享單車的各種情況當(dāng)中,給人留下印象最深的,就是各色各品牌的共享單車被胡亂集中扔到一起,堆成小山一樣。姚呈武和史少晨都告訴《新華每日電訊》,根據(jù)他們的調(diào)查,惡意破壞共享單車的群體相對(duì)固定,主要是黑車、黑摩的司機(jī)。因?yàn)樵诠蚕韱诬嚦霈F(xiàn)之前,多是由黑車和黑摩的解決“最后一公里”,共享單車“搶”了他們的生意,所以在部分城市的個(gè)別區(qū)域,會(huì)有集中破壞的情況出現(xiàn)。
也曾有占道經(jīng)營(yíng)的小攤販集中破壞過共享單車,因?yàn)楣蚕韱诬?ldquo;占”了自己的地盤。2月17日,在濟(jì)南市濟(jì)濼路濼口服裝市場(chǎng)附近一公交站牌旁邊,十余輛摩拜單車被胡亂堆疊在一起。警方通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控錄像及走訪周邊市民,發(fā)現(xiàn)是在附近賣報(bào)的李某干的。因?yàn)楣蚕韱诬嚨募袛[放,影響了自己擺攤,李某把這些單車堆疊在一邊泄憤。警方依法將李某行政拘留。后李某懊悔不已,表示道歉。
另據(jù)邢林介紹,在個(gè)別寫字樓或者產(chǎn)業(yè)園區(qū)附近,也曾出現(xiàn)過物業(yè)集中扣留、堆積共享單車的情況。“主要是在一些寫字樓、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中,并沒有規(guī)劃出自行車的停放區(qū)域。物業(yè)因?yàn)楣芾淼雀黝愒?阻止共享單車的進(jìn)入或停放,甚至干脆集中扣留。”
“但上述這些問題,通過我們的積極溝通,在各地政府的協(xié)助下,都解決了。”邢林告訴《新華每日電訊》,目前,北京治安大隊(duì)已經(jīng)成立了共享單車惡意破壞的專案組,打擊共享單車盜竊、惡意破壞行為;濟(jì)南公安局也發(fā)布了關(guān)于嚴(yán)厲打擊破壞共享單車運(yùn)行秩序違法行為的通告。
沒被壓垮,共享單車仍是投資風(fēng)口
“比起破壞車帶來的損失,我們收獲更多的是感動(dòng)”
《共享單車,真是一面很好的國(guó)民照妖鏡》的熱傳,引來輿論熱切關(guān)注。無論是關(guān)于國(guó)民素質(zhì)高低的評(píng)論,還是關(guān)于共享單車發(fā)展未來的探討,近來頻現(xiàn)各類媒體。甚至有人悲觀斷言“共享單車在此刻的中國(guó)恐難發(fā)展”。
然而,敏感的投資機(jī)構(gòu)卻不為所動(dòng),共享單車仍是他們眼中的風(fēng)口。2月21日,摩拜單車宣布:獲得來自新加坡投資公司淡馬錫的D輪后新融資;同時(shí),此前領(lǐng)投摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資。至此,今年以來,摩拜單車?yán)塾?jì)融資額已超3億美元。
即使是位于福建莆田的那個(gè)體量極小、開張19天就關(guān)門整頓的KALA單車,在因丟車被報(bào)道后,反而吸引到不少投資人的注意。林斌告訴《新華每日電訊》,截至記者發(fā)稿時(shí),已經(jīng)先后有10家左右的投資人或投資機(jī)構(gòu)找上門來,表示要融資助推KALA單車東山再起。
林斌認(rèn)為,投資人看中的,不是共享單車的丟失破損情況,而是他們的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù):在僅有667輛共享單車的19天里,莆田已經(jīng)有兩千八百多名交了押金的注冊(cè)用戶,騎行總記錄是四萬八千多次。“說明即使是在我們這種小城市,共享單車的需求也是旺盛的。”
共享單車企業(yè)的擴(kuò)張,也仍在繼續(xù)。2月17日,OFO已經(jīng)進(jìn)入我國(guó)最南端的省份海南省的?？谑?進(jìn)入城市達(dá)到35座,全國(guó)OFO共享單車數(shù)量超過100萬輛。
與此同時(shí),“小黃車”被破壞的慘相仍然頻現(xiàn)報(bào)端。“我感覺這些共享單車企業(yè)就是一味地在‘攤大餅’,拿到融資就只顧紅著眼往新的城市擴(kuò)張、跑馬圈地,沒有及時(shí)做好后期的車輛維護(hù)。”家住北京市朝陽區(qū)望京地區(qū)的市民金女士接受《新華每日電訊》采訪時(shí)的態(tài)度,在使用者當(dāng)中,很具有代表性。
“我們也才剛成立了兩年多,依然處于快速成長(zhǎng)期。各地用戶對(duì)于新鮮事物的接受度都需要一定的時(shí)間,我們能做的就是虛心接受批評(píng)和建議,不斷提高城市的覆蓋密度和運(yùn)維效率,讓大家隨時(shí)隨地有車騎。”史少晨解釋道,OFO在全國(guó)35座城市的每個(gè)指定區(qū)域都配備了專門團(tuán)隊(duì)、建立車輛維保服務(wù)制度,并負(fù)責(zé)停放秩序管理。
摩拜則是通過技術(shù)和信用分制度的強(qiáng)化,引導(dǎo)用戶文明用車。姚呈武告訴記者:“摩拜的GPS智能鎖,現(xiàn)在不僅可以做到車輛的實(shí)時(shí)定位,還能在車輛遇到非正常移動(dòng)時(shí),發(fā)出報(bào)警,有助于我們第一時(shí)間了解車輛狀況,保證車輛和用戶的安全。”
摩拜的信用分機(jī)制,則是指每位用戶注冊(cè)后都有100分的起始信用分,每次文明騎行加1分;舉報(bào)不文明現(xiàn)象也加1分;因違停等不文明使用被舉報(bào),經(jīng)核實(shí)后扣20分。
“中國(guó)人的素質(zhì)其實(shí)是被低估的。我們的體會(huì)是:只要提供合理的停車位,對(duì)正面行為適當(dāng)鼓勵(lì),對(duì)不當(dāng)行為進(jìn)行有效處理,用戶對(duì)摩拜主動(dòng)愛護(hù)的實(shí)例俯拾皆是。比起破壞車帶來的損失,我們收獲更多的是感動(dòng)。”姚呈武對(duì)《新華每日電訊》說。
自發(fā)解救受困單車的“獵人”們
在摩拜用戶當(dāng)中,逐漸自發(fā)形成了一個(gè)專門舉報(bào)不文明用車行為的組織,他們自稱“摩拜獵人”
姚呈武介紹,在去年摩拜剛進(jìn)駐上海時(shí),曾有一個(gè)用戶因不了解使用規(guī)則,被扣到只剩61分。一般情況下,一旦有用戶信用分低于80分,他就會(huì)刪除APP不再使用,也不會(huì)損失什么。而這個(gè)61分用戶,卻靠自己一次又一次地舉報(bào)不文明使用摩拜單車的情況,為自己攢回到80分以上,重新正常使用。姚呈武他們聯(lián)系到這名用戶,對(duì)方說:“就是知道自己之前做錯(cuò)了,想要做點(diǎn)什么彌補(bǔ)。”
由于有舉報(bào)功能,在摩拜用戶當(dāng)中,逐漸自發(fā)形成了一個(gè)專門舉報(bào)不文明用車行為的組織,他們自稱“摩拜獵人”。莊驥是“獵人”群的群主。去年5月,他就職的上海當(dāng)代藝術(shù)博物館附近,開始出現(xiàn)了40多輛摩拜單車,解決了到距離博物館最近的地鐵站長(zhǎng)達(dá)1.5公里的路程。他于是成為摩拜早期的忠實(shí)擁躉。
當(dāng)他發(fā)現(xiàn)開始有私鎖、違停等不文明使用摩拜的現(xiàn)象出現(xiàn)后,曾有過15年當(dāng)兵經(jīng)歷的莊驥,正義感頓時(shí)被激發(fā),他開始了舉報(bào)單車違停的行動(dòng)。一個(gè)夏天,莊驥就舉報(bào)了200多輛違停的摩拜單車。期間他遇到了一些志同道合的人,于是組建了一個(gè)微信群,群名就叫“摩拜獵人”。隨著摩拜單車往全國(guó)多座城市的推廣,各地都陸續(xù)開始有了“摩拜獵人”。目前,全國(guó)各地已經(jīng)有超過100個(gè)“摩拜獵人”。
“摩拜獵人”和摩拜官方幾乎沒什么直接聯(lián)系,組織者莊驥認(rèn)為這樣才能保持他們足夠的獨(dú)立和“打獵”的熱情。盡管是一個(gè)純粹的民間自發(fā)組織,但“摩拜獵人”內(nèi)部卻有嚴(yán)格的架構(gòu)和要求。要想加入單車獵人,首先要進(jìn)入實(shí)習(xí)獵人群。在實(shí)習(xí)群里,會(huì)有“老獵人”指導(dǎo)你舉報(bào)違停的技巧。
“打獵”解救“受困”共享單車,并不是“隨手拍”那么簡(jiǎn)單。除了取證時(shí)拍照要拍清楚車身號(hào)碼牌,還要多角度拍清楚周圍環(huán)境,以便證明確為違停,或者方便維修師傅前來維修。如果是違停,要在舉報(bào)后,把共享單車騎到規(guī)范的停車區(qū)域,才算一次完整的“打獵”。而直到摩拜信用積分因使用和舉報(bào)累積達(dá)到600分,并經(jīng)系列考核通過之后,才能獲批正式成為“摩拜獵人”的一員。
去年11月加入的高振超,是全北京的第二個(gè)“摩拜獵人”,全國(guó)的第32個(gè)。他當(dāng)“獵人”最開始也是因?yàn)樽约赫也坏杰?用車不方便?，F(xiàn)在高振超每天中午都會(huì)到單位附近的各個(gè)小區(qū)“掃蕩”;晚上則帶著強(qiáng)光手電筒在自家小區(qū)里“圍剿”;即使是上班期間短暫的因公外出,無論走到哪兒,他也都會(huì)打開摩拜APP,根據(jù)地圖找車“狙擊”一圈。
高振超不光自己“打獵”,還積極“發(fā)展下線”。“因?yàn)檎炜吹侥欠N報(bào)道,感覺不文明用車的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。靠我們一兩個(gè)人孤軍奮戰(zhàn)不夠,真的挺著急的?，F(xiàn)在各地都有共享單車,都有‘獵人’了,‘北京隊(duì)’不能輸啊!所以最近在積極尋找新人。”這個(gè)27歲自稱有騎士精神的小伙子笑著說。
張?zhí)煊罹褪潜桓哒癯@個(gè)“星探”發(fā)現(xiàn)的,她是北京第一名“女獵人”。這個(gè)90后姑娘工作和生活都在北京大興的亦莊地區(qū)。作為經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),亦莊相對(duì)地廣人稀車少,“打獵”要比城六區(qū)花的時(shí)間精力更多,張?zhí)煊羁吭缙鹜硭瘉韽浹a(bǔ)。“打獵是會(huì)上癮的,你知道嗎?哪天沒打會(huì)覺得今天沒完成作業(yè)。”張?zhí)煊顚?duì)《新華每日電訊》說。
對(duì)于較為頻現(xiàn)的各種不文明用車現(xiàn)象,百八十個(gè)“獵人”們的努力看似杯水車薪,“但是不要以為單個(gè)一次的舉報(bào)是沒用的。”高振超說,由于他經(jīng)常在單位附近小區(qū)“打獵”,現(xiàn)在附近的違?，F(xiàn)象已經(jīng)明顯下降。
而根據(jù)自己這半年來的“打獵”經(jīng)驗(yàn),在他所見到過的不文明用車情況中,惡意破壞的不到20%。張?zhí)煊罡嬖V《新華每日電訊》,有一次自己在一輛輛將解救出來的摩拜單車往路邊擺放整齊時(shí),會(huì)有小學(xué)生主動(dòng)來給她幫忙。
中國(guó)應(yīng)給世界拿出共享經(jīng)濟(jì)經(jīng)驗(yàn)
無樁共享單車是中國(guó)的獨(dú)創(chuàng),這不僅是商業(yè)模式創(chuàng)新,而且也需要城市管理制度模式創(chuàng)新
同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與新興城鎮(zhèn)化智庫(kù)主任諸大建認(rèn)為,相對(duì)于曾經(jīng)的擁有經(jīng)濟(jì),以共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì),是新鮮事物,人們?cè)诩夹g(shù)、制度、觀念、行為層面等都還不適應(yīng)。“共享單車面世,畢竟才一兩年。我相信80%的人都會(huì)同意,新事物在一開始的時(shí)候是不完美的。但人都是可變的,也是需要引導(dǎo)的,肯定會(huì)去調(diào)節(jié)、適應(yīng)。”
無樁共享單車對(duì)于中國(guó)是新鮮事物,對(duì)于整個(gè)世界也同樣如此。無論是在共享單車發(fā)展較好的荷蘭阿姆斯特丹、丹麥哥本哈根、法國(guó)巴黎,還是國(guó)內(nèi)的杭州等城市,此前的共享單車都有固定停車位,而無樁共享單車,目前是中國(guó)的獨(dú)創(chuàng),尚未有國(guó)際經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。因此在諸大建看來,“反而是中國(guó)應(yīng)該給世界拿出經(jīng)驗(yàn)。”
“動(dòng)不動(dòng)就說中國(guó)人素質(zhì)不行,就等于說這問題沒治了,我不同意。”諸大建接受《新華每日電訊》采訪時(shí)明確表示。而只要求企業(yè)獨(dú)自面對(duì),他認(rèn)為也不妥當(dāng),“因?yàn)檫@不僅是商業(yè)模式創(chuàng)新,而且是城市的管理制度模式創(chuàng)新。應(yīng)該以共享單車為例,和提高政府有關(guān)部門的現(xiàn)代化治理能力結(jié)合起來,加強(qiáng)我們的城市治理效率。”
北京市海淀區(qū)地鐵10號(hào)線西釣魚臺(tái)站C出口,位于阜石路主馬路的拐彎處,臨近昆玉河畔。從去年夏天開始,總有共享單車在該站馬路兩邊圍欄胡亂停放,甚至出現(xiàn)因胡亂堆積導(dǎo)致破損的車輛。
2月20日前后,負(fù)責(zé)該片區(qū)的甘家口街道辦事處城管科,不僅在附近馬路兩側(cè),每隔10米就安裝了勸導(dǎo)人們規(guī)范停車的指示牌,還每天在該站附近派3至5名安保人員巡邏,指導(dǎo)過往路人將共享單車停到附近指定車位。如果實(shí)在勸誡無效,安保人員就等使用者走后,自己將車按規(guī)定碼放整齊。
地方政府有關(guān)部門的這種有序管理和拓展規(guī)劃公共停車空間的具體行為,在諸大建看來,對(duì)于解決共享單車違停造成的一系列不良后果,將起到有力的規(guī)范作用。
至于懲戒破壞行為,諸大建贊成摩拜信用積分的方法,并建議進(jìn)一步加強(qiáng),建立起一整套互聯(lián)網(wǎng)信用體系。比如共享單車不同企業(yè)間的信用信息共享,并與交通部門、公安部門,甚至信用卡掛鉤。一旦被舉報(bào)不文明使用共享單車,累積到一定程度,就不能貸款、不能買車等生活各方面都會(huì)受影響,惡意破壞者就不敢肆意妄為了。
無論如何,摩拜和OFO都明確表示,不會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)有的不文明用車現(xiàn)象,就在未來將“無樁”退化成“有樁”。史少晨也再三強(qiáng)調(diào),OFO的口號(hào)是“隨時(shí)隨地有車騎”,他們會(huì)通過建立信用機(jī)制,加強(qiáng)技術(shù)升級(jí)和用戶教育等手段,培養(yǎng)良好的使用習(xí)慣。邢林也表示:“我們相信,好的技術(shù)和制度,會(huì)引導(dǎo)大家共同維護(hù)共享單車文明運(yùn)營(yíng)秩序。共享單車的發(fā)展,在于疏、正面引導(dǎo),而非堵。”
“共享經(jīng)濟(jì)是一種信用經(jīng)濟(jì),提出了這樣一個(gè)議題:中國(guó)人的信用如何從熟人社會(huì)走向生人社會(huì)?？赡芎芏嗳舜饲岸歼€沒有準(zhǔn)備好。但現(xiàn)在隨著共享單車的出現(xiàn),它擺在我們面前了。只有不斷去思考化解方案,積極地應(yīng)對(duì),整個(gè)社會(huì)才能進(jìn)步。”諸大建指出,“單純用素質(zhì)來解釋,是不作為。”(記者尹平平,實(shí)習(xí)生孫楠、曾宇清、陳晶)
