□張 立
相關部門的統計數據顯示：目前我市中心城區公共停車場和道路停車點共96處，總泊位3142個，而核準收費的公共停車場所為26處、泊車位940個，占總泊位數的30%，免費停車位仍占大多數。
收費車位只占三成?這讓很多車主感到詫異。筆者以為，其中有兩個原因，第一個原因是這些數據實際上只涵蓋了“公共停車場和道路停車點”的數據，而很多商業性質的收費停車場因為并不屬于“公共停車場”，因此被排除在統計數據之外。
事實上，這些停車場規模都很大，總的泊位數也大，如萬達廣場停車場、南洋廣場停車場、華旭廣場停車場等，將這些商業性質的收費的停車場排除在外，卻去談“免費停車位仍占大多數”沒有太多的意義，并容易給人造成數據失實的印象。畢竟，一般的車主不太會細究一個停車場是不是“公共”的，他們更關心的是收不收費。
另一方面，在公共停車場和道路停車點上，特別是道路停車點上，車位被圈占的現象比較嚴重，這也容易給人造成車位太少的感覺。相信很多車主都遇到類似的情況：辦一件事，正好路邊有停車點，想停時，卻發現上面有商家放的禁停牌;或者被茶室、飯店或其他商店的工作人員告知，這是他們的車位，不消費不要停;想去過吃飯，要停車，也會有人上來問在哪家吃，并表示如果是到隔壁家吃的，請不要停我家這邊的車位上。城市的車位本來就緊張，有免費的車位還停不成，很難讓人認同“免費停車位仍占大多數”的說法。
在一定程度上，統計范圍的廣度決定了數據的權威性。筆者以為，相關部門再進行停車位的統計時，應該把商業性質的停車場也統計在內，這樣來說明免費車位的比例才更有意義，更容易受到認同。與此同時，也要拿出辦法，解決至少是改善公共車位被圈占的問題，讓公共車位更好地發揮作用。
