提高公交出行效率有文章可做

近日，蘇州的公交線網中增加了一條特殊的線路：502路大站公交。與普通502路不同，這輛大站車停靠的站點僅占到原線路的四成多，即半數以上的站點不停靠。根據時間段、客流量等數據的綜合分析，把線路中客流量較大的站點羅列出來，組成一個個大站，這種線路的調整直接提高的就是出行的效率，實踐也證明，502路大站公交總時間可省下近半小時。

大力發展城市公共交通，這已經成為一種共識，但是如何真正讓城市的公共交通成為市民出行的首選?說到底，只要公共交通出行方便又高效，將公共交通出行作為首選也是水到渠成的事。就在幾天前，軌道交通4號線正式對外運行，蘇城軌道交通的網絡又往前延伸了一步，而且隨著其他線路緊鑼密鼓地建設，加上公交的配套出行，未來呈現給大家的是一張更加便捷和高效的公共交通之網。

不過，增加投入，大力建設軌道交通是一個方面，在更為緊密的網絡形成之前，如何整合好現有的資源，提高現有公共交通的出行效率，里面還有不小的提升空間。此次502路大站公交的設計就是一次好的嘗試，不改變線路，不改變車次，不改變上線列車數量，不改變原來的乘車習慣，只是適當的站點刪減，效率就大不同，這樣的細節改變可以更多。公交快線、公交專線、區間公交、社區巴士，為了提高公交的出行效率，我們已經創新了一些公交模式，不過這些模式仍需要進一步優化、細化。

至于如何優化、細化，公交大數據可以讓調整更精準。哪些時段是最大的堵點，哪些路段有最大的人流，哪些地方線路的覆蓋還比較薄弱，怎樣的站點串聯更科學，如何與軌道交通形成更好的組合效應，如此等等，這些都可以進一步有所為。

□楊仲