緩解停車難，激活存量車位還有空間
可能除了把一些閑置的土地拿出來規劃停車場，更重要的是打開共享的思路，利用信息技術，來提高存量停車位的使用效率。
空閑不用的車位還能出租?日前，杭州一名業主自主開發軟件，以2元小時出租自家車位，與有需求業主實現“雙贏”的消息，引發熱議。在停車不緊張的時候，空閑出來的車位能否實現靈活利用?這種“微共享”在互聯網+的技術之下是可行的，這種盤活存量的思維方式也為緩解停車難問題打開了一種思路。
汽車越來越多，停車越來越難，這是一個非常讓人頭疼的事情。雖說，要倡導綠色生活方式，鼓勵大家選擇公共交通出行，但是停車難的現實困境仍然需要同步改善。可以看到，在新增的設施配套中，在設計上已經盡量尊重了汽車社會的特點，停車難的問題不會很凸顯，但是在老城區、舊小區，停車難仍然是一個老大難。
土地資源畢竟有限，完全靠提高增量來解決停車難的問題不現實，如何把現有的資源利用好，這里面值得好好做點文章。可能除了把一些閑置的土地拿出來規劃停車場，更重要的是打開共享的思路，利用信息技術，來提高存量停車位的使用效率。
小區停車，晚上一位難求，但白天車位很多閑置。而一些商業辦公、企事業單位卻恰恰相反，白天車位緊張，晚上車位閑置，如果能實現共享，就可以各取所需。所以，近幾年關于這樣的共享思維已經初見端倪，但是實際操作中并沒有被廣泛地付諸實踐。其中原因，一可能是限于系統和技術難以共享，二可能還是意愿的問題，想不想提高停車位的使用效率。共享伴生的是管理成本的增加，這里面就需要用市場的方式去激勵。
如果共享不僅能解別人所難，還能嘗到很好的經濟甜頭，那無論閑置資源是個人自有還是單位持有，盤活的積極性都能有所提高。
所以，未來盤活閑置的停車資源，一方面需要加大互聯網程度，鼓勵開發更大更全的信息系統，努力把不同時段可共享的資源做一個系統整合，有停車需求的人能直接在線搜索、查看、選擇、預訂和支付就近的空閑車位;另一方面，在停車收費管理上，不妨為個人和單位車位共享的靈活收費打開口子，而面對共享停車或互助停車可能帶來的諸多風險也要先行一步進行制度規范和責任厘清。
