據新華社 一言不合就關閉數據接口,菜鳥和順豐之爭驚呆了業內,也傷到了無辜的消費者和商家。
國家郵政局1日晚連夜在官網發布消費提示,受菜鳥網絡與順豐速運關閉互通數據接口影響,導致少量快件信息查詢不暢,時下櫻桃、荔枝、楊梅、芒果等生鮮農產品寄遞業務會受到一定影響。
關閉數據接口的背后,本質上是順豐和菜鳥對物流大數據的話語權爭奪。業內人士分析,來自阿里系的互聯網物流企業菜鳥和物流品質供應商順豐,兩家都是中國的龍頭企業,合作有共贏、斗則兩敗俱傷。
有專家表示,順豐對物流信息的保護有點“過”,在互聯網商業領域,企業對“攻”和“守”應該把握怎樣的尺度,還缺乏一個合理的定位。
與菜鳥鬧掰之后,順豐加入了京東物流平臺。自去年年底,京東的物流子公司已經轉型成為“菜鳥版”的物流信息平臺,對快遞企業開放。
中國物流學會特約研究員楊達卿說,所有的物流信息平臺都會從商家獲取大數據,如果順豐今天跟菜鳥鬧掰了,今后還將面臨同樣的問題。“企業和平臺之間的數據應該開放到什么尺度,需要互相協商把握。物流信息數據的開放應該是分層次、分階段,逐步對接。”楊達卿分析,順豐自有公路、航空貨運體系,自身的物流信息可以形成閉環。菜鳥要的是快遞大數據整體,而不是一家企業個體。兩家企業有交集也有獨立性,需要尊重獨立性、也需要達成協同。在互聯網大環境下的商業協同,企業的核心競爭力是對數據的駕馭能力、對供應鏈的優化能力。菜鳥和順豐沒有建立溝通機制,簡單粗暴一關了之,對菜鳥來說,失去了一個好的品質服務商;對于順豐,可能失去了天貓的電商平臺。
北京郵電大學郵政發展研究中心教授趙國君說,雙方關閉數據接口,是一種極端的解決方式。作為行業領軍型企業,要從國民經濟發展的大局來考慮問題,只有產業鏈順暢了,企業才能共贏。
“假如真如菜鳥所說,順豐進行了反擊,雙方打算把這件事引向何方,還是從此以后分道揚鑣?這不是大家都想要的結果。”趙國君說,菜鳥平臺對大數據的要求,要從法條法理上看是否合理。產業鏈上一家獨大、打擊上下游企業,無法形成共贏。
趙國君表示,菜鳥應該反思其對企業大數據開放的要求,真實的出發點在哪里。信息是為產業鏈服務,信息開放的目的是讓合作更順暢,而不是一家企業獨大的蓄水池、低洼地,只進不出。